Каждый раз зима в Литву приходит нежданно

Во что Литве обходится снег?

Во время сильного снегопада на расчистку дорог нашей страны ежедневно приходилось тратить по 1-2 млн. лт. Предприятия Литовской дирекции автомобильных дорог работали круглые сутки, но водители все равно бранили и погоду, и дорожников.

Страна неожиданностей

Каждый раз зима в Литву приходит нежданно. Дворники забывают о том, где стоят их лопаты, множество автомобилей ездит с летними покрышками, а о дорожниках и говорить нечего… Старший специалист отдела инфраструктуры департамента дорог и дорожного транспорта Министерства путей сообщения В.Нарбутас даже не пытается защищать своих коллег. Не услышали мы от него и обычных, так надоевших народу слов: "Мы делали все, старались, чистили, но…" Дорожник, старший не только по должности, но и по возрасту, только улыбнулся: "В начале сезона, нечего скрывать, всякое бывает. Разве в школе 1 сентября все сразу начинают учиться? Первый снег в Литве особый, да и гололед непредвиденный. Прежде сильные колебания температуры бывали в ноябре, а нынче вся зима такая. Службы магистральных дорог всегда начеку. Когда датчики автоматических станций наблюдения погоды, установленных на дорогах, начинают посылать сигналы о том, что температура упала, дорожники едут и посыпают".

Участь районных дорог

Как подчеркивает В.Нарбутас, особенно плохо приходится районным дорогам. "Я всегда переживаю за те 11 тыс. км дорог, которые проходят по районам. Выпал снег, на дорогах лед, да при температуре, близкой к нулю… Машины по такой дороге скользят, как по катку. Дорожники, прикрепив к автогрейдерам специальные вилы, стараются придать шероховатость дорожному покрытию, - рассказывает специалист. - Если работать оперативно, можно приспособиться к ситуации, ведь на протяжении уже многих лет порядок не меняется: дороги республиканского значения чистят с 7-ми, магистрали - с 4 часов утра, и только потом районные дороги. А все должно быть иначе, более гибко - тогда сэкономили бы и средства, и время. Может, некоторые дороги республиканского значения, дублирующие районные, следует чистить позднее".

Выход - соль

Один автомобиль соли стоит 2-3 тыс. лт. В год расходуется около 80 тыс. т соли.
Наиболее эффективное средство для дорог, по словам В.Нарбутаса, обычная соль - хлорид натрия, хоть она отчасти и вредит окружающей среде. Одно время у дорожников не было соли, поэтому в Белоруссии закупали дорогостоящую калиевую соль. Люди старшего поколения еще помнят - дороги были красного цвета.
"Может, уже изобрели что-то похитрее, но эффективность и стоимость соли нас устраивают, - утверждает специалист. - Кальциевая соль используется для стабилизации гравийных дорог. Она впитывает влагу из воздуха, поэтому летом на таких дорогах нет пыли. Зимой она не годится".
Люди обычно возмущаются тем, что дорожники никогда не знают, когда наступит зима. По мнению В.Нарбутаса, хуже всего живущим возле второстепенных дорог республиканского значения. "Если надо выехать очень рано, например, в 5 часов утра, а дорожники начинают чистить и посыпать эти дороги только в 7 часов, дорожные условия будут плохими, автомобиль будет скользить. Возмущают водителей и расположенные рядом с дорогой канавы для стока воды, ведь угодившим в них при скольжении автомобиля точно не выбраться, - отмечает специалист департамента. - Мы были готовы по программе на 2002-2015 гг. чистить и посыпать эти несчастные 11 тыс. км, по крайней мере, в опасных местах. Денег становилось больше, но и цены росли. Только в 2008 г. деньги опередили рост цен. Нынче будет тяжело, хотя есть такая поговорка, что беды и начальники заставляют быть изобретательными…"

Престижный участок

В Литве действует 10 предприятий по обслуживанию региональных дорог. Одно из них - ГП "Аутомагистрале" - обслуживает так называемые престижные автомагистрали Вильнюс-Каунас-Клайпеда и Вильнюс-Панявежис. Как-то один чиновник в частной беседе пошутил: "Власть имущие чаще всего ездят по маршруту Вильнюс-Каунас, поэтому работники ГП "Аутомагистрале" так хорошо следят за этой трассой". Заместитель директора ГП "Аутомагистрале" по обслуживанию дорог М.Ринкявичюс не отрицает, что обслуживанию важнейших дорог страны уделяется особое внимание. К сожалению, с сокращением финансирования участок Каунас-Клайпеда с 22-х до 4 час. утра будет обслуживаться по минимуму. Поэтому в плохую погоду без особой надобности автомобилем лучше не пользоваться. "Во время пурги мы не можем посыпать дороги - снега и льда от этого станет только больше, - говорит специалист. - Жаль, что водители не обращают внимания на погодные условия и, увидев черное дорожное покрытие, мчатся с такой скоростью, как летом. Зачастую темный асфальт покрыт тонким слоем льда и очень скользкий".

Организация работы

По словам министра путей сообщения Э.Масюлиса, он постоянно отслеживает информацию об обслуживании дорог в регионах Литвы. "Мне самому приходится немало ездить, поэтому я вижу, что дорожники трудятся и днем, и ночью, но проблемы неизбежны. Одна из основных - необходимость круглые сутки вести работы по уходу и чистке дорог. Положения Трудового кодекса ограничивают максимальную продолжительность рабочего времени, поэтому трудно заключать трудовые договоры и оперативно организовать работу, особенно в ночное время. Плохо, когда погодные условия экстремальные, надо чистить дороги, а у рабочих заканчивается смена". По мнению министра, необходимо обсудить этот вопрос и внести изменения в Трудовой кодекс.
Министр не исключает возможности использования опыта зарубежных стран, например, Финляндии, где в экстремальных погодных условиях временно закрывают особо опасные и трудно проходимые дороги.

Пешочком…

Лютой зимой не меньше проблем и у горожан - они вынуждены добираться до работы пешком или в общественном транспорте. По словам заместителя директора департамента городского хозяйства Вильнюсского самоуправления А.Микалаускаса, тротуары должны чистить с 5 до 7 час. утра. К сожалению, в сильный снегопад дворники не успевают, хоть сейчас им на помощь и спешат небольшие трактора. А.Микалаускас отмечает еще один недостаток - снег прежде всего убирают не с лестниц и не во дворах, а с тротуаров, ведущих к остановкам общественного транспорта. Кроме того, дорожникам мешают автомобили, стоящие по обочинам. "Не могут работать ни снегоочистители, ни машины, разбрасывающие соль", - говорит наш собеседник.
Кстати, по утверждению А.Микалаускаса, самоуправление может помочь владельцам автомобилей, которые ставят их во дворах. Надо только договориться, освободить весь двор от машин и вызвать трактор, который очистит двор от снега. Это бесплатная услуга.

Раса Лишкаускайте, журналист "Экспресс-недели"