Раны дорог неизлечимы...

Наши дороги все хуже. Трещины, ямы, которые постоянно приходится латать. Кризис ставит вопрос: сможем ли мы их и дальше приводить в порядок?

(”Экспресс-неделя” Nr. 25 # 18 июня 2009 года)

В первую очередь

В прошлом году из средств Программы обслуживания и развития дорог (ПОРД) на ремонт улиц столицы было выделено 13 млн. лт. Нынче на это запланировано 4 млн., а их хватит только на латание аварийных ям осенью и зимой, выравнивание гравийных и грунтовых дорог.
Мэр столицы В.Навицкас обещает ремонтировать все улицы. Ямы будут заделывать ручным способом или при помощи вырезки фрезой. Такой ремонт обеспечивает безопасность движения, но состояние покрытия не улучшает. Нужны новые слои асфальтобетона, но со снижением финансирования это будет применяться редко.
- В наследство от прежней власти нам достались миллионные долги, поэтому надо экономить. Заделаем только самые опасные ямы, на которые указали специалисты департамента городского хозяйства, - утверждает мэр.

Средств не хватает

В 2008 г. в Литве было реконструировано и отремонтировано 1391 км дорожного покрытия, в этом году планируется отремонтировать лишь 400 км. Правительство, сокращающее бюджетные расходы, планирует урезать и Фонд дорог. Министр путей сообщения Э.Масюлис с этим не согласен. Он считает, что кардинальное сокращение финансирования ремонта и развития дорог вызывет обоснованные сомнения в возможностях ПОРД. Возрастет социальная напряженность, поднимется волна аварийности.
- По сравнению с 2007 г. в прошлом году ущерб от дорожных происшествий, в результате которых ранены или погибли люди, снизился на 879 млн. лт. В этом направлении надо систематически и целенаправленно работать: реконструировать аварийные перекрестки, прокладывать пешеходные и велосипедные дорожки, расширять сеть радаров, - считает Э.Масюлис.
- Согласно представленному в Сейм проекту уточнения госбюджета, средства, предусмотренные на ПОРД, предлагается сократить по сравнению с ранее утвержденными на 590 млн. лт., или на 44,3 проц., - говорит директор департамента стратегического планирования и финансов Министерства путей сообщения ЛР А.Яцкус. - Оставшихся средств не хватит на выполнение обязательств двухлетнего договора, заключенного в 2008 г., эффективное обслуживание дорог, программу безопасного движения и другие дорожные работы, которые невозможно выполнить на средства ЕС.

Поддержка - самому главному

Планируемое сокращение ПОРД повлечет волну банкротств предприятий, приведет к сокращению рабочих мест. Поэтому правительство предлагает использовать для выживания средства ЕС. Правда, по словам А.Яцкуса, это предложение лишь отчасти решает проблему, так как средства, выделяемые самоуправлениям на обслуживание дорог, ремонт покрытия, не являются теми расходами, которые можно покрыть за счет средств ЕС, но в настоящее время это единственный реальный выход.
По указу министра путей сообщения уже корректируются списки проектов поддержки ЕС, предусматривающие максимальный размер поддержки Евросоюза на важнейшие проекты.
По данным Министерства путей сообщения, первенство будет предоставлено 12-ти уже осуществляющимся проектам. Это реконструкция участков магистралей трансевропейской сети Е85 Вильнюс-Каунас-Клайпеда, Е67 ("Виа Балтика"), Е77 Рига-Шяуляй-Таураге-Калининград и Е262 Каунас-Зарасай-Даугавпилс, а также строительство эстакад. На эти проекты будет выделена максимально возможная поддержка ЕС. Общая стоимость этих проектов - более 1,2 млрд. лт., на их осуществление планируется выделить более 1 млрд. лт. средств поддержки ЕС.
Три еще не начатых проекта - реконструкция участка Мауручяй-Пускяльняй автомагистрали "Виа Балтика", а также участков европейских магистралей Е85 Вильнюс-Лида и Е272 Вильнюс-Панявежис-Шяуляй-Паланга - откладываются на более поздний срок. Осуществление этих проектов начнется только в том случае, если транспортному сектору Литвы до 2013 г. будет выделено дополнительное финансирование структурных фондов ЕС.
Из семи проектов городских объездных дорог предпочтение отдается пяти. Это первый этап вильнюсской западной объездной дороги, три этапа южной объездной дороги в Вильнюсском районе и прокладка объездной дороги в г.Кайряй (Шяуляйский р-н). Общая стоимость прокладки этих объездных дорог составит почти 523 млн. лт., около 427 млн. из них выделит ЕС.
На более поздний срок откладывается прокладка планируемых Кармелавской и Йонавской объездных дорог на магистрали Е262 Каунас-Зарасай-Даугавпилс.

Дороги Литвы

* В Литве протяженность дорог государственного значения составляет 21,3 тыс. км: районных - 14,6 тыс. км (8,1 тыс. - гравийки), краевых - 4,95 тыс. км, магистральных - 1,75 тыс. км. А вот в Дании и Германии гравийных дорог нет вообще.
* С гравийных дорог ежегодно "сдувается" примерно 2 см покрытия. Значит, за год дороги теряют до 1 млн. 700 т гравия, который надо восстанавливать, что несет громадные убытки государству.
* На дорожные строения воздействует значительно больше отрицательных факторов, чем на все прочие. Это и динамические нагрузки, и выбросы автомобилей, и метеоусловия.
* В последние годы интенсивность движения на отдельных участках значительно возросла. Особенно это заметно на магистрали Каунас-Зарасай, где движение грузового транспорта на некоторых участках возросло на 30 проц. в год.
* Один 40-тонный грузовик наносит дорогам ущерб, аналогичный ущербу от 700-1000 леговушек.
* Наиболее велика загруженность Каунасской северной объездной дороги, участка трассы Вильнюс-Каунас (где расположен Клябонишкский мост). Интенсивность движения на этом участке дороги в летний "пик" достигает 55 тыс. автомобилей в сутки.

Ивона Ярославцевене, журналист "Экспресс-недели"