Прибалтика - это звучит гордо

Литва - в порыве единения с прибалтийскими странами и Калининградом. В сфере турбизнеса.

(”Экспресс-неделя” Nr.40 # 1 октября 2009)

В Вильнюсе прошел туристический форум "Сотрудничество стран региона Балтийского моря: вызовы и возможности". Главным итогом стало принятие декларации и плана действий, согласно которому страны региона будут рекламировать свои туристические достопримечательности на внешних (прежде всего, американском, канадском, японском и индийском) рынках не по отдельности, а как единое целое.
То есть, несведущие в географии заморские туристы будут ездить уже не в Латвию, Литву, Польшу или Эстонию, а в Прибалтику. Уже 8 октября этот амбициозный проект (координатором которого вызвалось быть правительство германской земли Мекленбург-Померания) будет представлен руководству Европейского союза в ходе мероприятий "Европейского дня туризма" в Брюсселе.
По утверждению министра экономики и туризма в правительстве земли Мекленбург-Померания Юргена Зейделя, это решение обусловлено, прежде всего, общим финансово-экономическим кризисом (в результате которого наблюдается определенный спад числа туристов на всех направлениях), а также желанием противопоставить регион широко разрекламированному и также рекламирующему себя как единое целое Средиземноморью. В
доказательство своих слов господин Зейдель привел такой пример: ежегодное число постояльцев во всех гостиницах всех восьми стран региона Балтийского моря составляет всего 125 млн. человек, когда как в странах Средиземноморья (включая Францию, Италию, Испанию, Грецию, Турцию или Тунис с Египтом) - целых 500 млн. Свою поддержку идее объединения финансовых и маркетинговых усилий высказала и участвовавшая в работе вильнюсского форума зам. представителя Всемирной туристической организации (WTO) в Европе Кордула Волмуттер, которая указала, что "из-за кризиса Камбоджа и Вьетнам также рекламируются вместе".
Предлагаемая стратегия предполагает развитие в первую очередь прибрежных регионов Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Швеции и Финляндии; рекламирование их в средствах массовой информации, а также выпуск путеводителей и создание специализированного интернет-портала http://www.balticseatourism.net/. Между тем, некоторые из выступивших на вильнюсском форуме представителей туристических ведомств обратили внимание собравшихся на тот факт, что подобные страницы в Интернете (такие, как http://www.visiteurope.com/) давно существуют, однако те, кому это положено, даже не знают об их существовании.
Как нам сказал представитель шведской маркетинговой компании "VisitSweden" Бо Содерстрем, его страна будет, как и прежде, рекламировать себя самостоятельно, но лишь на европейских рынках. Что же касается Индии, Японии и КНР, то это может быть в "связке" с другими странами Балтийского региона. Директор департамента по туризму в правительстве Калининградской области РФ Эльмира Хаймурзина в свою очередь выразила удовлетворение по поводу того, что Калининград и Светлогорск наряду со Стокгольмом и Гданьском будут включены в перечень круизных маршрутов.
Проблема состоит в том, что многие из стран, формально входящих в регион Балтийского моря (такие, как Финляндия, Швеция и даже Эстония), прибалтийскими себя не считают и отождествляют себя со Скандинавией. Поскольку к участию в новом проекте будут также приглашены Калининградская и Ленинградская области Российской Федерации, его участникам предстоит учесть тот факт, что Россия не является членом Евросоюза и не входит в Шенгенское пространство. Еще одной (и немаловажной) проблемой являются сложности, с которыми сталкиваются туристы, желающие посетить две и более прибалтийские республики. Дело в том, что после загадочного банкротства литовской национальной авиакомпании "flyLAL" (обанкротилась лишь та часть авиакомпании, которая занималась регулярными авиаперевозками), инициативу в свои руки взял латвийский авиаперевозчик "airBaltic", поэтому в Вильнюс можно попасть в основном только через Ригу.
Несмотря на то, что во многих солидных путеводителях по странам Балтии говорится, что "из Вильнюса в Таллинн можно доехать на поезде", это не так, поскольку власти суверенных прибалтийских республик еще в середине 90-х годов прошлого века разобрали железнодорожные пути, связывавшие прежде Эстонию с Латвией и Латвию с Литвой. Давно нет и прямого железнодорожного сообщения между странами Балтии и Польшей: рекламировавшийся когда-то "Балтийский экспресс" из Таллинна в Варшаву был признан нерентабельным и его отменили; по той же причине руководство польских железных дорог (РКР) пустило вместо поезда арендованный автобус. Правда, есть еще один поезд, который следует из Вильнюса лишь до пограничной станции Шештокай, где пассажирам предлагается пересесть на другой поезд, следующий до Варшавы. Литовские власти в связи с этим возлагают большие надежды на планы по привлечению в страну "бюджетных" авиакомпаний, а также по строительству узкоколейной (европейского формата) железнодорожной магистрали "RailBaltic", которая вновь свяжет Варшаву и Таллинн...
Владас ЛЮБАРТАС, "Экспресс-неделя"