Новые правила движения изменили ситуацию на дорогах

ПРАВИЛА КНУТА И ПРЯНИКА
Больше года специалисты из Департамента безопасности движения при Министерстве сообщений разрабатывали новые Правила дорожного движения. До 2008 года ПДД корректировались несколько лет назад, так что ситуация на дорогах и в сфере управления транспортом успела заметно измениться. Шагнула вперед техника, появились новые транспортные средства, новая аппаратура, а вместе с ней и новые процедуры, по-другому стали вести себя на дорогах водители и пассажиры. Только законы, как всегда, отставали от прогресса. Зато сейчас Правила дорожного движения наилучшим образом гарантируют безопасность водителей, пассажиров и пешеходов, уверен заместитель директора Департамента безопасности движения Видмантас Пумпутис, принимавший активное участие в разработке новых и коррекции уже имеющихся документов. Теперь, по словам специалиста, жителям остается только ознакомиться с новыми правилами и соблюдать их.

Новые знаки и новая "форма" для пешеходов

Видмантас Пумпутис - сегодняшний собеседник рубрики "Тема номера" - любезно согласился прокомментировать новые Правила дорожного движения нашим читателям, а также рассказать о том, как и почему они создавались и какие изменения были внесены в них рабочей группой.
- Назовите, пожалуйста, самые важные, на ваш взгляд, изменения в Правилах дорожного движения.
- Одним из самых важных моментов, я, пожалуй, склонен считать введение переменных, или временных дорожных знаков. До этого года таких знаков в Литве не было вообще, так что по логике вещей они должны вызвать наибольший интерес у водителей. На Западе такие знаки - не редкость. Они есть во многих европейских странах, особенно там, где дорожные условия зависят от погоды. Они устанавливаются и включаются в опасных местах при сложных погодных условиях, например, в туман, снегопад или проливной дождь. Эти знаки имеют преимущество перед обыкновенными, так что если вы видите, что временный знак установлен и горит, то выполняйте то, что на нем написано, вне зависимости от остальных указателей.
- И все же до этого года мы прекрасно жили и без временных знаков, как, впрочем, и без изменений в Правилах дорожного движения. Что побудило Министерство сообщений заняться ужесточением правил?
- Одна из причин этого, думаю, прекрасно вам известна - это статистика аварийности, о которой мы обязательно поговорим, а вторая причина - прогресс, движение вперед. Все меняется, должны меняться и правила. К тому же внести определенные изменения нам рекомендовали чиновники Евросоюза и специалисты из Организации Объединенных Наций, ответственные за безопасность движения. Кстати, временные дорожные знаки, о которых я вам рассказал, были введены как раз по рекомендации специалистов ООН. Между прочим, кроме временных знаков мы ввели еще три постоянных дорожных знака. Первый - это знак под названием "Островок безопасности", предупреждающий, что впереди находится так называемый нейтральный островок безопасности, второй - знак, запрещающий перевозить легко возгорающиеся и взрывчатые вещества, и третий - запрещающий перевозить вещества, которые могут вызвать загрязнение водоемов. Другое достаточно важное изменение - это кленовый лист, который заменит теперешний знак "70" на заднем стекле начинающих водителей. Это значок квадратной формы, на котором изображен зеленый кленовый лист на белом фоне. Он означает, что за рулем транспортного средства водитель, стаж которого меньше двух лет.
- А чем же вас не устраивал знак "70"? Какой смысл в замене его кленовым листом?
- Считается, что он как бы унижает водителя, что ли. А кленовый листок более нейтрален. К тому же такого знака - "70" - нет ни в одной европейской стране. В большинстве европейских государств неопытные водители ездят с аналогом нашего "М" - латинской буквой "L", расшифровывающейся как "Learning", что в переводе с английского означает "обучение". А наши соседи эстонцы, кстати, давно уже пользуются кленовыми листками, и никто на это не жалуется. В общем, мы сочли, что этот значок должен соответствовать международному стандарту, в данном случае - международной конвенции дорожных знаков и сигналов, а то получается путаница на дорогах и как следствие - непонимание и аварийные ситуации, которые можно было бы избежать.
Еще одно изменение относится к пешеходам. Теперь им вменяется в обязанность в темное время суток носить с собой фонарь, отражающие элементы или отражающую жилетку. Лично я порекомендовал бы пешеходам носить жилетку. Фонарь может сломаться, отражающий элемент можно не заметить, а человек в жилетке четко виден в свете фар. Не надо забывать и о том, что наезд на пешехода по статистике - одна из самых частых аварий, да и пострадавшим становится именно пешеход, а не водитель.

Штрафы стали выше

- А не появились ли в ПДД какие-либо новые правила, чтобы разгрузить городские улицы от пробок, которых с каждым годом становится все больше?
- Мы как раз сейчас рассматриваем новое правило о том, что такси смогут ездить по полосам, предназначенным для общественного транспорта. Это, конечно, не комплексное решение проблемы пробок, но хоть что-то. Правда, это изменение еще должен утвердить муниципалитет. Если городские чиновники скажут "да", то на полосах, помеченных буквой "А", появится дополнительная надпись "TAXI".
- Как изменились штрафы за нарушение Правил дорожного движения?
- Штрафы, естественно, увеличились, и намного. К примеру, штраф за непристегнутый ремень увеличился в четыре раза. Раньше за ремень штрафовали на сумму от 25 до 50, а теперь - от 100 до 200 литов. Увеличились и крупные штрафы за более серьезные нарушения. Если раньше за вождение в нетрезвом виде штрафовали до 2 тысяч литов, то сейчас любителям выпить и погонять грозит потеря прав на срок до 3-х лет, а в особо тяжких случаях - и конфискация транспортного средства. В этом году в Литве впервые ввели административный арест от 10-ти до 13 дней как наказание для пьяных лихачей. Пока, правда, административный арест можно заменить штрафом в размере 3 тысяч литов, однако в Эстонии лихачей уже довольно давно сажают, что весьма положительно сказалось на статистике аварийности. Пить за рулем стали меньше.

Правила - строже, аварий - меньше

- А насколько изменилась наша статистика после ужесточения правил с 1 января?
- Разительно. Количество аварий уменьшилось на 38%. Думаю, эта цифра говорит сама за себя. Возьмем для сравнения статистику за восемь месяцев прошлого, 2007 года и за прошедшие восемь месяцев текущего. В прошлом году за этот период на дорогах погибли 475, а в этом году - 295 человек. И все же наша статистика пока далека от идеала. У латышей она намного лучше. У них за восемь месяцев прошлого года на дорогах погибли 269, а в этом - 203 человека.
- По каким причинам дорожно-транспортные происшествия бывают чаще всего?
- За прошедший год вдвое уменьшилось количество аварий с участием водителей, лишенных прав. Видимо, подействовали громадные штрафы за езду без прав. А вообще большая часть аварий происходит по вине водителей, которые превышают максимально допустимую скорость, садятся за руль в пьяном виде или без прав, не используют ремни безопасности, а также из-за недостатка практических навыков вождения, и, между прочим, безответственного поведения пешеходов на дорогах. Именно пешеходы чаще всего гибнут в результате дорожно-транспортных происшествий. В прошлом году, например, пешеходы составили треть от общего числа погибших на дорогах. Водители гибнут реже.
Но официально проблемой "номер 1"считается превышение скорости. Именно на борьбу с доморощенными "Шумахерами" выделяется больше всего средств и человеческих ресурсов, ведь по их вине в Литве ежегодно происходит более 2 тысяч аварий. Проблемой "номер 2" в прошлом году считалось вождение без прав: по вине таких водителей в 2007-м погибли 120 человек - на треть больше, чем в 2006-м. Третья и очень печальная проблема, которая также ежегодно приводит к множеству смертей, - это, как я уже говорил, невнимательное поведение пешеходов. Ежегодно на дорогах Литвы гибнет около 200 пешеходов - это недопустимо много по сравнению с другими европейскими странами. В 75% случаев виновниками аварий, в которых гибнут пешеходы, являются водители.
- И что же может помочь решить эту проблему?
- Помогут знание и соблюдение Правил дорожного движения. Тогда пешеходы не перебегали бы улицы где попало, а лихие водители не сбивали бы их во время перехода в неположенном месте.
Но продолжу рассказывать о причинах аварий. Четвертая и последняя важная причина - вождение в пьяном виде. Пока нам не удалось заметно снизить количество аварий, происходящих по этой причине. Но хочется верить, что гигантские штрафы и перспектива конфискации машины все же помогут решить эту проблему.
- А применяются ли такие драконовские меры в европейских странах?
- Даже самый заядлый собственник в Германии или во Франции может легко лишиться машины, если будет систематически нарушать Правила дорожного движения. Возможно, поэтому у старых членов ЕС по сравнению с новыми аварийность довольно низкая.
Варвара Козлова, журналист "Экспресс-недели"

КСТАТИ

* Переменные знаки на вид мало отличаются от постоянных - это в большинстве своем ограничительные знаки, которые будут выставлены в особо опасных местах в условиях плохой видимости. От привычных нам они отличаются черным фоном, на котором размещено изображение или число, указывающее максимально допустимую скорость.
* Теперь водитель обязан пропускать пешехода, который намеревается переходить полосу, по которой движется автомобиль, а на перекрестке водитель обязан пропустить пешехода вне зависимости от того, по какой полосе он движется и в каком месте проезжей части переходит дорогу.
* Если пешеход толкает перед собой предмет шире 1 м (например, детскую коляску), он должен пометить его светоотражающими элементами: спереди и слева - белыми, а сзади - красными.
* Пассажиры четырехколесного транспорта обязаны пристегнуть ремни безопасности, а пассажиры четырехколесных мотоциклов, двухколесных мотоциклов и мопедов должны надеть и обязательно застегнуть мотоциклетный шлем. Езда в незастегнутом шлеме по новым правилам приравнивается к езде с непокрытой головой.
* Водителям мотоциклов, четырехколесных мотоциклов и мопедов запретили перевозить на заднем сиденье пассажиров младше 12 лет. А детей младше 14 лет запрещено перевозить на любом транспортном средстве, если водитель только обучается вождению. Строже стали относиться и к обучающимся. По новому закону обучаться вождению может человек, не более чем на год младше возраста, в котором разрешено управлять автомобилем, мотоциклом или другим транспортным средством.
* На велосипеде по проезжей части имеют право передвигаться лишь лица не младше 14 лет. А лица старше 12 лет - только в том случае, если подросток прослушал учебный курс безопасности езды на велосипеде и получил соответствующее удостоверение.
* По проезжей части велосипедистам запрещено передвигаться с неисправными тормозами и звуковым сигналом, а велосипед должен быть оснащен светоотражающими элементами: красными - сзади и оранжевыми - с боков. В темное время суток велосипедист обязан включать фонари - впереди белого, сзади - красного цвета. В свою очередь водители и пассажиры велосипедов обязаны прикреплять отражающие элементы к одежде либо надевать желтый светоотражающий жилет. Водители и пассажиры велосипеда младше 18 лет обязаны надевать и застегивать велосипедный шлем, когда выезжают на автомобильную дорогу. Совершеннолетним же водителям ношение шлема рекомендуется, хотя оно не обязательно.
* Всадникам и погонщикам животных и птиц запрещено употреблять алкоголь и наркотические вещества.
* Запрещено обгонять на перекрестке или на пересечении дорог. Запрещено обгонять на участке, где к главной дороге присоединяется второстепенная. Однозначно запрещен обгон транспортного средства, совершающего левый поворот.
* Оставив машину под знаком, регламентирующим остановку на ограниченное время, водитель обязан оставить на видном месте записку, в которой четко указано время его возвращения.