Даст ли результат ужесточение правил безопасности на дорогах?

Война на дорогах... по новым правилам
С 1 января в Литве действуют новые поправки к Закону о безопасности движения, ужесточающие меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Достаточно сказать, что максимальные штрафы теперь измеряются тысячами литов.
Особо грубые нарушения караются конфискацией автомобиля и лишением свободы на срок до 30 суток. Ответственность за поведение арендатора за рулем распространяется на владельца транспортного средства. Что заставило власти перейти в столь жесткое наступление на нарушителей?
Раненых и погибших - как на фронте
По предварительным данным Министерства транспорта и коммуникаций, в минувшем году аварии на дорогах унесли жизни 739 человек, что на 21 меньше, чем в 2006-м. Трудно сказать, есть ли в том заслуга полиции, заметили в Комиссии по безопасности движения и заявили, что если не победили в войне на дорогах, то хотя бы обуздали рост числа погибших. Прочие цифры статистики не утешительны. Общее число происшествий на дорогах в прошлом году выросло по сравнению с предыдущим на полсотни и превысило 6600. В том числе более 800 аварий с участием нетрезвых водителей - почти на 30 больше, чем в 2006-м. Число раненых также выросло за год и составило более 1200 человек.
Наконец, статистика выявила рост определенных категорий нарушителей на дорогах. В этом списке - неосторожные пешеходы и молодые начинающие водители. Вдвое больше аварий случилось по вине лиц, не имеющих водительских прав.
- Такие нарушители постепенно выходят в лидеры, - говорит заместитель генерального комиссара полиции Витаутас Навицкас. - Это молодые водители и особенно молодежь, не имеющая водительских прав. Мы совместно с Министерством просвещения изыскали средства из фондов превентивных программ - впервые будем в 10-11 классах обучать школьников, что делать, чтобы стать водителем, как начинающий водитель должен вести себя на дороге.
Как известно, новые правила устанавливают выдачу временных водительских прав, а первые два года вождения и повторные экзамены - для получения постоянного удостоверения. Еще одно ограничение - вдвое снижена допустимая норма содержания алкоголя в крови, для начинающих водителей, как и для водителей-профессионалов, это 0,2 промилле.

Бороться с нарушителями... некому
С тех пор как в Литве упразднена дорожная полиция, следить за порядком на дорогах стало значительно сложнее. Возглавлявший комиссию по безопасности движения министр транпорта Альгирдас Буткявичюс подтвердил:
- Патрули службы безопасности движения в районах и городах вынуждены выполнять помимо прямых обязанностей и другие функции. У них слишком мало времени для улучшения условий движения.
В прошлом году службу безопасности движения расширили на 60 штатных единиц, но в масштабах страны однако эти цифры ничтожно малы.
- На весь Вильнюсский округ вахту на дорогах несут всего 12 патрулей - это втрое меньше потребности, - говорит глава окружной полиции Мячислав Поплавский.
Но изменится ли ситуация с возрождением дорожной полиции или это будет только смена вывески? На этот вопрос в Министерстве транспорта ответить затрудняются.

Надежда - на добровольных помощников
Итак, в условиях нехватки на дорогах живых полицейский и электронных датчиков превышения скорости большая часть нагрузки по контролю за безопасностью движения ложится... на граждан. Об этом с гордостью сказал министр транспорта на первом в году заседании комиссии:
- Повысилась вместе с тем и гражданская активность населения. Мне приходилось общаться с полицейскими - они получают все больше sms-сообщений о нарушителях, присылают даже фотографии неправильно припаркованных автомобилей или нарушителей Правил дорожного движения.
Похоже, с ростом технического оснащения горожан поток таких сообщений будет расти. Но не появится ли вид коммунальной мести как телефонное свидетельство против нелюбимого соседа?

Не хватает культуры на дорогах
На сегодня приняты все допустимые в цивилизованном обществе меры, чтобы дисциплинировать нарушителей. Такое мнение высказали в Комиссии по безопасности движения, не дожидаясь итогов введения новых правил. Одно то, что материалы о конфискации транспортных средств и лишении водительских прав будут рассматривать народные суды, должно переломить общественное сознание. Тем не менее, есть еще над чем поработать, считают в полиции. К примеру, не охвачено законом техническое состояние автомобилей в двухгодичном промежутке между техосмотрами. Исправность машины и ее внешний вид - на совести автолюбителя. Но известно и о коррупции в центрах техосмотров.
Есть и серьезные прорехи в законе, считает начальник полиции Вильнюсского района Мячислав Поплавский.
- Та уголовная ответственность за убийства на дорогах, которыми фактически являются аварии, пока еще слишком мягка, - считает он. - Думаю, наступит момент, когда юристы пересмотрят эти нормы. Тем более что от рук убийц в Вильнюсском районе погибли за год 11 человек, а на дорогах - 46, то есть в четыре с лишним раза больше.
И все же эксперты считают, что культуру поведения на дорогах одними карающими мерами не улучшить. Так что же делать? Надо сказать, что определенные меры предпринимаются. "Будьте взаимно вежливы и предупредительны за рулем", - такие призывы в стране раздаются все чаще. С гордостью говорят в Комиссии по безопасности движения о новых роликах социальной рекламы. Вот уже и европейцы предлагают свою помощь в воспитании поколения культурных водителей. С очередной инициативой выступил Минтранс. Он призвал крупные торговые сети выпускать пакеты со светоотражателями, чтобы люди были видны в темноте. Однако очевидно, что такая тара будет стоить дороже обычной, поэтому встает вопрос о том, кто будет оплачивать «светящиеся» пакеты? Можно, конечно, обязать всех приобрести светоотражатели, как было с жилетками для водителей...
Словом, работы - непочатый край. Есть надежда, что все меры - и строгие карающие, и касающиеся культуры поведения водителей - дадут результат.
Настасья Говоркова, "Экспресс-недели"