Дыры на дорогах. Масштабный ремонт уже весной

Столичным автолюбителям придется запастись терпением: Вильнюсское самоуправление сообщает, что дорожные ремонтные бригады примутся за работу, как только позволят погодные условия.

Об этом пишет "Экспресс-неделя"

СОСТАВЛЯЮТ ПЛАН РАБОТ

Однако детальный и окончательный план ремонта и строительства улиц еще не составлен. Содержание этого плана будет зависеть в том числе и от последствий зимней погоды. Переменчивая погода этой зимой была особенно безжалостна к дорожному покрытию, а новые выбоины появляются почти ежедневно. Дорожные рабочие латают их сначала на улицах с наиболее интенсивным движением, там где курсирует общественный транспорт, а затем переходят к менее оживленным районам города.

Габриэлюс Грубинскас, специалист по связям отдела маркетинга и коммуникаций Вильнюсского самоуправления, рассказал, что подробный план ремонта и строительства улиц только готовится, но ранее начатые работы уже идут.

– Сейчас продолжается строительство на улицах Смалинес и Вейо, идет капитальный ремонт участка улицы Скроблу между улицами Наугардуко и Жямайтес, реконструкция перекрестка улиц Милейшишкю и Шатри йос Раганос и участка улицы Лаздинеляй между улицами Эрфурто и Летаус, – рассказал Г. Грубинскас.

По его словам, более масштабные работы в столице начнутся, как только позволит погода.

– Первые ремонтные работы должны начаться в конце марта. Как и каждый год, ремонт будет проводиться с минимальным нарушением движения транспорта, поэтому работы будут проводиться чаще всего в непиковые часы и ночью.



ТОННЕЛЬ ЖДЕТ РЕМОНТА

Но наступившая весна предвещает и более серьезные городские работы. Уже пять с лишним лет ходят слухи о предстоящем ремонте тоннеля на улице Гяляжине Вилко под зданием Сейма. Ранее специалисты из Вильнюсского технического университета Гядиминаса провели экспертизу и проанализировали состояние конструкций тоннеля. Экспертиза показала, что гидроизоляция сооружения нуждается в замене, а внешнее покрытие – в ремонте.

Г. Грубинскас подтвердил, что самоуправление в ближайшее время планирует заменить гидроизоляцию и установить дренаж в тоннеле. Однако, чтобы выполнить эти работы, придется разрушить часть площади Независимости, поэтому ремонт тоннеля напрямую связан с планами Сейма по реконструкции площади.

– Сегодня сложно назвать точную дату, когда начнется ремонт тоннеля. Это зависит от Канцелярии Сейма, которая все обещает реконструировать площадь Независимости. Но, насколько мы знаем, канцелярия только недавно объявила тендер на разработку проектных предложений по реконструкции площади, – сказал представитель муниципалитета.

ВЫЗЫВАЕТ ТРЕВОГУ

Состояние тоннеля действительно вызывает беспокойство. Многие водители, проезжая по нему, давно заметили неладное. По словам урбаниста Гедрюса Рекашюса, то, что тоннель находится в аварийном состоянии, заметнее всего в зимнее время года.

– Зимой на потолке в тоннеле постоянно появляются сосульки, а это значит, что наверху есть щели, через которые протекает вода. А если вода замерзает, конструкции разрушаются, теряют прочность. Я сам однажды ездил на это посмотреть. Действительно, видно, как торчит арматура, все разрушается. Судить о техническом состоянии могут эксперты, но чисто визуально все говорит о том, что дело плохо. Тоннель явно нуждается в срочном ремонте, – говорит урбанист.

В Канцелярии Сейма тоже подтверждают, что готовятся к ремонту площади Независимости. Его проведут одновременно с ремонтом тоннеля вместе с самоуправлением.

«В некоторых местах площадь находится в критическом состоянии, сверху торчит арматура, тротуары изношены. Однако важно отметить, что кардинальных изменений не будет. И никаких капитальных преобразований не планируется. Проектировали площадь архитекторы Насвитисы, фонтан – работа скульптора Гядиминаса Каралюса. Эти объекты находятся под защитой, поэтому все должно оставаться в едином стиле. После реконструкции планируется снова запустить фонтан», – говорится в комментарии канцелярии Сейма.

ДВИЖЕНИЕ РЕОРГАНИЗУЮТ

Улица Гяляжине Вилко – одна из главных транспортных артерий столицы, по ней ежедневно проезжают тысячи автомобилей. Если здесь происходит авария, то на прилегающих улицах немедленно образуются заторы. Поэтому понятно, что во время ремонтных работ в тоннеле движение будет ограничено. В связи с этим специалисты Вильнюсского самоуправления уже думают над тем, как организовать движение, чтобы минимизировать проблемы, связанные с заторами.



По словам Г. Грубинскаса, решение об изменениях в организации дорожного движения будет принято после того, как по конкурсу будет выбран подрядчик.

– Понятное дело, что ремонт тоннеля потребует временной реорганизации движения в столице. Пока будет идти ремонт, основной поток транзитного транспорта будет перенаправлен по Западной окружной дороге. Тем, кто перемещается между районами, придется планировать свое движение по проспекту Лайсвес, а тем, кто находится в центральной части столицы, придется передвигаться по прилегающим маршрутам: в направлении Каунаса – по улицам А. Гоштауто и Я. Ясинске, в направлении Панявежиса – по улицам Пакальнес и Я. Тумо-Вайжганто.

УРОК КЕДАЙНЯЙ НЕ ВЫУЧЕН

Месяц назад Литву потрясло известие о том, что в Кедайняй обрушился главный мост, ведущий в город. Как позже выяснилось, и службам, и городской администрации было прекрасно известно, что мост находится в аварийном состоянии. А недавно обрушилась часть конструкции каунасского Мишкиняйского моста, который находится на главной транспортной артерии страны – магистрали А1.


Фото: в Кедайняй обрушился мост/Muge.eu nuotr.

Подобные обрушения могут произойти и в столице, поскольку аварийных мостов в Вильнюсе целых два – Валампяйский и Казбейский.

Железобетонный Валакампяйский мост, соединяющий берега Нярис, – самый длинный мост в Вильнюсе. Этот мост длиной более 300 метров был построен еще в советское время, как и большинство других мостов в Литве. Но сегодня он находится примерно в таком же техническом состоянии, как и тот мост, который обрушился в Кедайняй.

– Первая дорожная полоса на мосту находится в состоянии частичной непригодности для движения. А после экспертизы выяснилось, что балки больше не выдерживают расчетной нагрузки, – рассказал представитель само управления Арунас Висоцкас.

Ранее проведенная экспертиза выявила недостатки моста, для устранения которых было рекомендовано усилить надстройки моста путем установки и бетонирования новых натяжных тросов. Чтобы стабилизировать вертикальные смещения мостового полотна, часть полотна уже была укреплена таким образом в 2007 году, а в этом году эксперты Вильнюсского технического университета рекомендовали провести такие же работы по укреплению оставшейся части моста.

Профессор кафедры железобетонных конструкций и геотехники Дарюс Бачинскас объясняет, что нельзя тянуть с ремонтом слишком долго, потому что мост может не выдержать.

– И дело не в том, что он не выдержит транспортной нагрузки – он не выдержит собственного веса, – говорит профессор.

ВВЕЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ

Но, как и в случае с тоннелем, реконструкция Валакампяйского моста откладывается в столице уже несколько лет. Ранее мэрия пообещала, что работы будут завершены к концу 2022 года. Но вот уже наступил 2023-й, а работы еще даже не начались. Движение на Валакампяйском мосту не закрыто, автомобили по нему едут, правда, с некоторыми ограничениями.


Фото: Valakupiutiltas/wikipedia.org/Vilnietis

– Движение по Валакампяйскому мосту продолжается, но с февраля 2021 года по нему запрещено ехать автомобилям весом более 40 тонн, а первая полоса в обоих направлениях предназначена только для общественного транспорта. В настоящее время проект реконструкции моста дорабатывается и будет передан на экспертизу, после чего будет объявлен тендер на подрядные работы. Ожидается, что реконструкция завершится в этом году. Проектные работы затянулись по вине проектировщика, ему начисляют пеню, но самоуправление все же решило не расторгать договор и завершить этап проектирования с победителем нынешнего конкурса, поскольку в случае расторжения договора пришлось бы объявлять новый конкурс, а победителю – выполнять проектные работы с самого начала, что заняло бы больше времени и реконструкция моста затянулась бы на неопределенный срок, – говорит Г. Грубинскас.

Он подчеркнул, что мост имеет решающее значение для обеспечения хорошей транспортной доступности, и заверил, что будут приложены все усилия, чтобы реконструкция как можно меньше повлияла на передвижение граждан по городу.

Реконструкция моста, который находится в одном шаге от того, чтобы прийти в негодность, обойдется более чем в полмиллиона евро.

СИТУАЦИЯ ПОД КОНТРОЛЕМ

Другой мост, Казбейский, тоже находится в аварийном состоянии, но в 2018 году движение здесь было полностью запрещено. Впрочем, пешеходы и велосипедисты по-прежнему могут по нему ездить. Ремонт моста начался в конце прошлого года. Планируется, что работы продлятся несколько лет. Автомобильный виадук на Эйшишкском шоссе сейчас тоже ремонтируется. Работы предполагается завершить до конца этого года.

«Самоуправление стремится обеспечить безопасность всех жителей Вильнюса, чтобы в будущем не получилось так, как в Кедайняй. Пока же жители Вильнюса могут быть спокойны и без опасений ездить и ходить по мостам – специалисты постоянно мониторят состояние мостов и, если есть угроза, либо устраняют ее, либо ищут пути решения проблемы», – говорится в сообщении мэрии.

Ольга ДИДЖЮЛЕНЕ, «Экспресс-неделя», № 11 от 16 марта 2023 года.