Реки станут глубже

После почти 20-летнего перерыва из Каунаса в Ниду и обратно можно будет добраться по воде. Но это только начало.

Министерство сообщения вынашивает амбициозные планы углубления всего Нямунаса, до самой границы с Беларусью, что позволит использовать его не только в туристической индустрии, но и для доставки грузов по воде, пишет «ВАКАРО ЖИНЕС».

А еще в планах – углубление русла Нярис, Нявяжиса и других литовских рек. Правда, как считают критики, проект, требующий десятки миллионов инвестиций, никогда не окупится.

По утверждению министра сообщения Ярослава Наркевича, водным путям в Литве до сих пор уделялось мало внимания, поэтому возникла идея занять эту нишу, в полной мере использовать потенциал судоходства по рекам Литвы.

В этом году министерство уже выделило из своих ресурсов дополнительно 1 млн евро, чтобы углубить Нямунас от Каунаса до Ниды. Работы начались в марте, а в начале июня по этому пути три раза в неделю начал курсировать теплоход на подводных крыльях «Ракета». На судне 58 пассажирских мест, билет стоит 51 евро.

– Частники уже планируют покупку судов, чтобы курсировать по этому маршруту, – говорит министр. – Уже ведутся работы по углублению русла Нявяжиса, по которому также смогут плавать кораблики. Но это еще не все. Мы выделили 28,5 млн евро на углубление русла Нямунаса от Каунаса до Друскининкай, но работа на этом не закончится. Есть планы создать маршрут по воде от Друскининкай до Гродно.

Такое сообщение важно не только в смысле туризма, но и грузовых перевозок, утверждает Я. Наркевич:

– По нашим подсчетам, одна баржа может перевезти столько грузов, сколько перевозится в ста автомобилях или десяти вагонах поездов, поэтому экономически это очень выгодный проект. Он также важен и потому, что Беларусь осуществляет проект, по которому можно будет связаться с каналами в Августове – через Гродно мы также сможем доплыть до Польши. Частный сектор очень заинтересован в этом проекте. Однако работы не начнутся, пока Литва не получит гарантии, что Беларусь также углубит русло реки до нашей границы. Но предварительная договоренность уже есть.

Между тем профессор университета Витаутаса Великого Ромуалдас Юкнис довольно скептически оценивает такие амбициозные планы:

– Будет ли полученная от таких действий выгода больше, чем нанесенный природе вред? Пока нет расчетов, дискутировать бессмысленно. Если будет снят запрет на строительство плотин на Нямунасе и других реках, чтобы их использовать для судоходства, природе, историческому, культурному, археологическому наследию Литвы будет причинен вред, несопоставимый с экономическим эффектом.

По словам Альгирдаса Буткявичюса, в 2006-2008 гг. занимавшего пост министра сообщения, предложения по судоходству по литовским рекам высказывались и тогда:

– Даже проводились исследования. Но мы не могли использовать деньги ЕС, так как, по подсчетам, проект был нерентабельным. Кроме того, наши реки неглубоки, а для получения финансирования ЕС в этом должна была финансово участвовать и Литва, литовский бизнес, но особой заинтересованности тогда не было. Анализ показал, что использованные средства никогда не окупятся, русла рек нужно постоянно очищать, а это огромные расходы. Летом у нас часто бывают засухи, а значит, реки будут пересыхать и их нельзя будет использовать для судоходства. Кроме того, белорусы с помощью шлюзов часто регулируют уровень воды, поэтому наше судоходство, в этом смысле, будет зависимо от их решений.

На снимке: 4 июня из Каунаса в Ниду по Неману впервые после ремонта вышел легендарный скоростной катер "Raketa".

Фото: Delfi.lt, Kotryna Dagenyte