Цена ошибки - миллион

После реформы столичного общественного транспорта городская власть приглашает маршрутные такси и частные автобусы вернуться на улицы Вильнюса. Конкурсы буксуют - вильнюсские перевозчики, наученные горьким опытом, не торопятся принять это приглашение, пишет "СОСТИНЕ".

От решения суда зависит, увеличится ли еще на миллион миллиардный долг Вильнюсского самоуправления. 940 тыс. лт как невыплаченное вознаграждение за льготы пассажирам пытается отсудить частный перевозчик компания "Колегита". До лета 2011 г. она перевозила пассажиров по маршруту Григишкес-Сантаришкес, но городская власть, посчитав убыточным, закрыла его.

Стратегом "революции" общественного транспорта считается заведующий подразделением общественного транспорта муниципального департамента городского хозяйства К.Лубис. По словам частных перевозчиков, именно он виноват в том, что пришлось продать транспорт, а работы лишились почти 200 человек. Не согласившись с решением столичной власти об отзыве лицензий, некоторые транспортные компании обратились в суд. Счета арестовали, бизнес рухнул…
Как признала созданная Вильнюсской мэрией комиссия, неразбериху вызвала ошибка К.Лубиса, совершенная им два года назад.

В июне 2011 г. К.Лубис направил в "Колегиту" письмо об условиях закрытия маршрута №067 "Григишкес-Сантаришкес", хотя городская власть сообщила эту печальную весть перевозчикам в марте того же года.

На основании письма К.Лубиса "Колегита" потребовала уплатить за перевозку в апреле и мае 2011 г. льготных пассажиров почти 940 тыс. лт. Мэрия отказалась, заявив, что сообщила о ликвидации маршрута еще в марте, поэтому договор в апреле и мае был уже недействительным.

- Ну и что? Мы пассажиров перевозили, значит, компенсации нам положены… - утверждает директор "Колегиты" А.Бершов.

Согласно выводам комиссии мэрии, из-за неправильно составленного К.Лубисом письма "Колегита" может требовать от самоуправления деньги, на которые она не имеет права. Мало того, по мнению комиссии, "Колегите" и в 2008 г. было незаконно компенсировано 1,373 млн лт, за что тоже должен ответить К.Лубис.

Невзирая на допущенные К.Лубисом ошибки, летом 2013 г. ему было поручено разработать стратегию развития столичного общественного транспорта. Осенью самоуправление объявило конкурс на маршруты, в основном подвозные (довозить пассажиров из столичных окраин до остановок скорых автобусов), но большого интереса они не вызвали.

- Перевозчики хотят не честно работать и платить налоги, а вылавливать пассажиров из-под носа у городских автобусов и троллейбусов, - говорит К.Лубис.