С 2004 года Департамент миграции Литвы настаивал на высылке Борисова из страны, ссылаясь на "угрозу, которую он представляет для национальной безопасности Литвы"...

"Экспресс-неделя" Юрий Борисов: "Спасибо Паксасу, что так получилось!"

После 6 лет бесконечных судов основатель предприятия "Авиабалтика" Юрий Борисов - главный спонсор предвыборной кампании смещенного президента Роландаса Паксаса (главное обвинение, которое было выдвинуто Паксасу, - неконституционность предоставления гражданства Ю.Борисову) - получил долгожданный вердикт суда о праве на постоянное проживание в Литве. Сразу после этого Юрий с женой и дочерью уехал… в Санкт-Петербург. Наш корреспондент побывал в гостях у Ю.Борисова.

Путин, Медведев и Назарбаев ремонтируют вертолеты у Борисова

Юрий Борисов сел за штурвал вертолета "Ми-8" с тенью сомнения - или мне так показалось? Он сообщил, что впервые летит на вертолете "Ми-8МТВ-1", и мне сразу расхотелось лететь, но было поздно: заработал двигатель, от шума вращающихся лопастей заложило уши, застучало в висках. Вертолет стал разворачиваться над кромкой моря. Внизу, на земле, в полутысяче метров под нами, раскинулся сочинский аэропорт, окруженный горными лесами, которые сменились вскоре неприветливыми волнами осеннего моря. Далеко впереди на горизонте вырисовывался силуэт корабля, который с каждой минутой становился все отчетливей. "Высота падает", - предупредил инструктор. Рассеявшийся туман обнажил борт авианесущего крейсера с надписью "Адмирал Кузнецов". Вертолет завис над палубой с нанесенной на ней посадочной и рулежной разметкой. Море бурлило, и темные волны буквально закипали под лопастями накренившейся в развороте машины. Приземляясь на палубу, мы увидели хищные носы выстроившихся в ряд истребителей - "сушек". От ужаса я схватила инструктора за рукав, надеясь, что это как-то поможет машине сохранить равновесие. Напряжение было столь реально, что я забыла оглянуться в хвост вертолета, а когда оглянулась, то убедилась, что вертолет по-прежнему упирается в стену учебного класса, вдоль которой выстроились на стойках компьютеры вычислительного комплекса. Тренажер, максимально приближенный к настоящему вертолету, аналогов чему в мире нет - изобретение научно-производственного объединения "СПАРК", созданного Юрием Борисовым. На этом тренажере проходят летную подготовку курсанты из многих стран мира, в том числе и из США.

Санкт-Петербургское предприятие "СПАРК" по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов занимает площадь более 20 гектаров на территории аэропорта "Пулково". За взлетно-посадочной полосой можно увидеть зачехленные носы вертолетов, ожидающих своей очереди в цеха этого предприятия, на котором трудятся около тысячи человек. "СПАРК" занимается техобслуживанием и ремонтом вертолетов российского производства "Ми-8", "Ми-8МТ", "Ми-8МТВ", "Ми-17", "Ка-32", которые летают на всех континентах. В огромных ангарах предприятия на ремонте побывали вертолеты президентов России, Украины, Казахстана, Узбекистана, президентов многих стран Восточной и Западной Европы, Азии и Латинской Америки. Надо сказать, что путешествие по цехам предприятия сродни экскурсии по выставке: в одном ангаре, где с воздушного судна снимают краску, ты видишь пустой дюралюминиевый фюзеляж, начинку которого разобрали на детали, вплоть до винтиков и гаек. Уму непостижимо, что однажды жизнь вернется в этот металлический каркас, и машина опять обретет свою силу и мощь. В ангарах - вертолеты "Газпрома", "ЛУКойла", российской таможенной и пограничной службы, других российских и зарубежных заказчиков. Фирменные цвета с логотипами заказчиков, несколько камуфляжных черно-зеленых и песочно-коричневых, имитирующих цвета пустыни. Но покраска - далеко не первый этап ремонта воздушных судов. Чтобы определить причины неисправностей, все вертолеты, как и люди, проходят диагностику. Контрольно-проверочные комплексы нового поколения представляют собой компактные приборы, заменившие сейчас огромные, в полкомнаты, аппараты прошлого века. Эти комплексы сконструированы специалистами научно-производственного объединения "СПАРК" (НПО "СПАРК"), созданного более трех лет назад по инициативе Юрия Борисова. Несколько нажатий на клавиши компьютера - и диагноз на экране. После внедрения этого оборудования качество ремонта и обслуживания вертолетов возросло в разы: Ю.Борисов говорит, что в разы уменьшилось и количество рекламаций. Координирует деятельность объединения сын Юрия - Павел Борисов: отец гордится сыном, который оправдывает его ожидания. НПО занимается разработкой и производством современного контрольно-диагностического оборудования для авиационной техники, разработкой и внедрением инновационных технологий ремонта летательных аппаратов. Это эксклюзивное оборудование - нигде в мире подобного нет, поэтому на него есть немалый спрос и в России, и в других странах мира. Многие разработки и ноу-хау НПО "СПАРК" засекречены - это уже государственная тайна.

Авиаремонтный завод "СПАРК" - единственное предприятие в России, которое не только ремонтирует авиационную технику, но и сопровождает ее в течение всего жизненного цикла. Также здесь проводится обучение и повышение квалификации летного и инженерно-технического персонала.

За 11 лет существования Авиационного учебного центра "СПАРКа" в нем прошли обучение и переподготовку более 10 тысяч специалистов из 35 стран мира. Несколько лет назад Юрий Борисов создал Сервисный центр по ремонту вертолетов "Ми-17" в Мексике (включающий и учебный центр), за что получил национальную премию России "Золотая идея".

Сегодня курсанты в учебных классах "СПАРКа" осваивают вертолетную технику. Созданы все условия для их учебы и отдыха. В современной столовой предприятия, больше похожей на ресторан, цены на обеды предельно низки, а качество и выбор блюд превосходят все ожидания. Однако студентов из США, кажется, привлекают больше гамбургеры. Хотя Борисов категорически против бутербродных перекусов (чтобы хорошо работать, человек должен нормально питаться, считает он), но хотите гамбургеров - вот они… В коридорах "СПАРКа" то и дело встречаются сотрудники "Авиабалтики". "Здравствуй, Йонас (Валис, Гинтарас), с приездом. Как дела?" - приветствует их Борисов. На каунасском предприятии "Авиабалтика" трудятся около 100 человек - классных специалистов, которые тесно связаны в своей деятельности со "СПАРКом". "Авиабалтика", обещает Юрий, вот-вот получит новый импульс для развития: там появится целый ряд новых направлений производственной деятельности, а значит, будет создано много новых рабочих мест. В немалой степени это связано с окончанием известного судебного марафона.

Паксас не смог остаться президентом

С 2004 года Департамент миграции Литвы настаивал на высылке Борисова из страны, ссылаясь на "угрозу, которую он представляет для национальной безопасности Литвы". Теперь Суд Литвы постановил, что такой угрозы не существовало.

- Не жаль потраченных нервов и денег: кажется, на избирательную кампанию Паксаса вы дали около полутора миллионов литов? - спрашиваю я Борисова.

- Из этой истории с выборами Паксаса я вышел с минимальными потерями, скорее, я выиграл: она послужила для меня серьезным импульсом к развитию, - уверен Юрий. Полтора миллиона, говорите, пропало? Там пропало гораздо больше, ведь это не только деньги, которые я внес в избирательную кампанию Паксаса: я год не работал, не занимался бизнесом. И хотя я не зарабатывал деньги, зато стал по-другому смотреть на мир: понял, как он устроен, и сегодня у меня идут совсем другие контракты, я вышел на совершенно другой уровень. Так что спасибо Паксасу… Хотя теперь я понимаю, почему он не смог остаться президентом.

- А почему вы этого не увидели, когда решили поддержать его на выборах?

- Он мне импонировал тем, что искренне хотел, чтобы жизнь в Литве стала лучше, искренне хотел помочь жителям Литвы. Но он оказался недостаточно сильным человеком, ему не хватило ни организаторских, ни политических способностей. Он пытался это компенсировать своими рискованными поездками на мотоциклах, полетами на самолетах, но все это не то: в политике нужна другая сила - политическая воля, умение концентрироваться, работать с людьми, предвидеть. Когда первый тур прошли, я спрашиваю Роландаса: а команда-то у тебя вообще есть, кого планируешь в премьеры, министры, советники? А он отвечает: что, мол, тут думать - давай сначала победим. Но ведь до победы 10 дней, а ты не знаешь, что будешь делать через этих 10 дней?! Я взялся тебе помочь, будучи уверенным, что под твои лозунги и программу у тебя есть команда, план действий на ближайшие годы, а оказалось, что ничего нет!.. - Борисов пожимает плечами, - и как он собирался управлять государством?! Впрочем, сегодня я думаю, что и не собирался. Мне кажется, он не верил в то, что может победить. Я подключился к его избирательной кампании летом 2002 года: мы разработали сценарий фильма о Паксасе, сделали этот фильм, сделали запоминающиеся предвыборные ролики. Когда члены его штаба собрались после окончания первого тура выборов, никто из них не знал, что делать дальше, как выиграть второй тур… На том этапе, когда я понял, что Паксас в растерянности, а деньги, которые я ему дал, тратятся почти впустую - эффект нулевой, я подключил всех: киностудию, сценаристов, ученых, сотрудников фирмы. И самое главное - я разработал и внедрил систему наблюдения за процессом голосования и подсчета голосов во 2-м туре. Что в итоге и обеспечило победу Паксаса.

- Как вы восприняли решение суда о выдаче вам разрешения на постоянное жительство в Литве?

- Следует отметить, что с 1992 года я, как и все члены моей семьи, являлся гражданином Литвы. Однако мой бизнес в России обязывал меня посещать авиационные предприятия, куда нет доступа иностранцам. Поэтому я обратился к Президенту России с просьбой предоставить мне российское гражданство и получил его. При этом по законам Литвы я сразу потерял литовское гражданство, которое мне и восстановил Паксас. В ходе импичмента Конституционный суд отменил декрет Паксаса, тем самым лишив меня гражданства, несмотря на мои очевидные заслуги перед Литовской Республикой: рабочие места, уплаченные налоги, благотворительность и, в конце концов, - медаль Дарюса и Гяренаса, которую мне в свое время вручил президент Валдас Адамкус за заслуги перед авиацией страны. Сейчас мне дали вид на жительство на пять лет, то есть с меня сняли ярлык врага Литвы, угрожающего национальной безопасности. Но об этом не написала пока ни одна газета. Когда этот ярлык был, обо мне писали все кому не лень и всякую чушь. А теперь никто ни словом не обмолвился, даже не извинились, - иронически улыбается Борисов.

- Теперь вы сможете спокойно жить в собственном имении в Тракай?

- Дело в том, что я и жил спокойно, - опять улыбается Юрий. - Неспокойно было моей супруге - она почему-то слишком переживала, видимо, была тогда не уверена в справедливости литовской Фемиды.

- Вы говорите "почему-то", значит, угрозы выселения не было?

- Была, но если бы это произошло, то тогда рассыпался бы весь этот карточный домик, который выстроили вокруг меня, чтобы снять Паксаса с поста президента. Меня поливали грязью и слева, и справа по всем телеканалам, но при этом мне не дали ни часа прямого эфира. Лишь раз, когда Паксас пригласил меня к себе советником, то есть, с утра пригласил, а вечером уже передумал, - мне дали слово, если это можно так назвать. В прямом эфире передо мной посадили целую армаду: члены Сейма, журналисты, все на меня нападают, причем я тогда не очень хорошо знал литовский язык, а переводить мне не успевали. Они добились своего, Паксаса сняли, а я еще на несколько лет остался мишенью…

- После того как вам запретили встречаться с Паксасом, вы тогда поиграли вместе в теннис в последний раз?

- Да, это было в последний раз. После этого меня на месяц посадили под домашний арест. В мою квартиру каждый день приходил полицейский и проверял, на месте ли я. На улицу я выйти не мог - только на балкон: можно было озвереть. Мне принесли тренажеры и, конечно, книги, которые я хотел прочитать раньше, но не было для этого времени. Телевизор я не люблю смотреть вообще, а тут пришлось - как-никак стал тогда телезвездой. С Паксасом с того времени не общался, не встречался и не очень хочется…

История любви сына Борисова стоила Паксасу поста президента

- Так все-таки был у вас с Паксасом договор или не было?

- Был ли устный договор - это никому не интересно. У меня с Паксасом, к сожалению, не было договора в письменном виде, а жаль… Есть только, можно сказать, косвенные улики, - смеется Юрий. - Кстати, Роландас лишился своего поста в том числе из-за любви моего сына к мусульманке…

- ?!

- Павел в Англии познакомился с девушкой - они учились вместе, и он как сын, уважающий своего отца, позвонил мне и сказал: "Папа, я влюбился в девушку, она мусульманка, и если ее родители узнают, что она встречается с православным, ее выгонят из дома. Что делать?" Я говорю: "Бери девушку, приезжай вместе с ней, смотреть будем". Девушка оказалась достойная, я понял, что сына моего она любит.

- Что было дальше?

Весной 2003 года мне опять звонит сын и говорит, что мама девушки - министр легкой промышленности Туркменистана - летит на двое суток в Лондон. Поговори, мол, с ней, может, она не будет против нашего брака? Я понимаю, что мне нужно лететь в Лондон, а я не могу, потому что не успеваю получить визу как российский гражданин. А вопрос о предоставлении мне литовского гражданства как раз был в это время на рассмотрении. Говорю Паксасу: я вместе с тобой выиграл эти выборы. Мне в общем-то от тебя ничего не надо. Единственное, что ты можешь сделать для меня, - быстрее рассмотреть вопрос о возвращении мне литовского гражданства, а то у сына развалится свадьба… Декрет был подписан президентом, я принес присягу и смог в срок улететь в Лондон, чтобы поговорить с мамой девушки. Этим же летом устроили роскошную свадьбу: дети расписались в Каунасе, оттуда вертолетом прилетели к нам в имение, а затем вертолетом - в гостиницу "Виллон". Журналисты уже ждали, сфотографировали молодоженов, многочисленных гостей. Когда все журналисты разъехались, приехал Паксас со своей супругой. Праздник продолжался, гуляли два дня и еще один день в нашем имении в Тракай.

- Говорят, что ваша невестка - дочь туркменского олигарха?

- Нет, ее папа не олигарх, но у него примерно 50 ахалтекинских скакунов - не знаю, может, по туркменским меркам это и олигарх? Но девушка хорошая - симпатичная, умненькая, из хорошей семьи, хорошее воспитание. Я рад выбору сына и теперь очень доволен своими внуками. Они очень дружны, хотя и разные по характеру. Саша и Гоша очень любят петь песни вместе, кататься на мотоциклах, думаю, что вскоре полюбят и авиацию.

На счету - тысяча боевых вылетов

Семья Юрия Борисова пережила все трагические коллизии в его жизни. Их переживания начались не с истории с Паксасом, а когда Юрий воевал в Афганистане. Тогда он был бортовым техником вертолета "Ми-6".

- В Афганистане, - говорит Юрий, - у меня было более тысячи боевых вылетов, а дома оставалась жена с двумя детьми. Судьба меня берегла - ни разу не ранило, ни разу не заболел. Когда встречались с однополчанами, выяснилось, что из всех ребят до сих пор летает только наш бывший командир отряда Александр Семенович и я, остальные ребята ушли на пенсию.

…На сегодняшний день Юрий Борисов защитил две кандидатские диссертации - по психологии управления персоналом и по основной тематике, связанной с поддержанием летной годности вертолетов. Сейчас он пишет докторскую диссертацию. Тема, разумеется, пока не разглашается.

- Как вы проводите свободное время?

- Я люблю технику, и у меня ее много, причем самой разнообразной: мотоциклы, автомобили, самолет, вертолет. Кроме того, я люблю охоту и рыбалку, увлекаюсь оружием - у меня есть целая коллекция. Я выполняю полеты на вертолете "Robinson-44", осваиваю "Eurocopter". Но это все о технике. Главное - я много времени посвящаю дочери Виктории: привез ее в Санкт-Петербург, чтобы она научилась правильному русскому языку. Английский она знает хорошо, тем более что два года подряд на летних каникулах училась в Англии. По вечерам занимаюсь с ней математикой. В Вильнюсе Вика успевала заниматься музыкой, балетом, пением, танцами. С переездом в Петербург ей приходится трудиться еще больше, нагрузки увеличились. Но она много и упорно работает. Моя жена Ирина тоже учится - постигает основы бизнеса в сфере недвижимости. По выходным мы с семьей ходим в музеи, театры, посещаем исторические места Санкт-Петербурга - потрясающе интересное занятие!

Елена Юркявичене, "Экспресс-неделя"

На снимках:

Юрий Борисов чувствует себя уверенно не только в управлении уникальным предприятием...

Санкт-Петербургское предприятие "СПАРК" дает работу мнгогим жителям города на Неве.

Во время одной из последних встреч с семьей Паксаса.