Кто виноват в том, что растут цены на бензин?

Цены на горючее вносят вражду
Рекордные цены на бензин и дизельное горючее никого не оставляют равнодушными. Водители ругают торговцев, те в свою очередь кивают на "Мажейкю нафту". По мнению переработчиков, завезти более дешевое топливо в Литву может любой, но владельцы заправочных станций жалуются на то, что они, дескать, вынуждены танцевать только под дудку "Мажейкю нафты".
Корреспондент "Экстры" побеседовал на эту тему с руководителем развития бизнеса "Мажейкю нафты" Сигитасом Закальскисом и председателем Союза предпринимателей, торгующих нефтепродуктами, генеральным директором фирмы "Алауша" Альгимантасом Чаплинскасом.

- Какие изменения происходят в потреблении горючего в связи с быстро растущими ценами? Какая цена заставит людей оставлять машину в гараже?

А.Ч.: В связи с прыжком цен можно уже ждать уменьшения потребления горючего, подобное уже отмечается в небольших городах. Может наступить такое время, когда жители провинций будут заливать в бак 2-3 л горючего - только в случае неотложной поездки.

С.З.: На мой взгляд, приобретение бензина остается на прежнем уровне, а дизелина даже увеличивается. В первые два месяца с.г. потребление бензина несколько уменьшилось, но теперь вновь достигло уровня прошлого года.

- Раздаются призывы уменьшить налоги на горючее, в первую очередь - акциз…

С.З.: Уменьшение акциза дало бы результат, ведь он составляет треть стоимости горючего. Но это сказалось бы на бюджете и, следовательно, на зарплатах бюджетников.

- Если бы страны ЕС договорились об уменьшении акциза, потребители бы почувствовали разницу. Возможна ли такая договоренность?

С.З.: Теоретически - да, но минимальные акцизы в ЕС меньше, чем в Литве.

А.Ч.: Уменьшение акциза не решит основную проблему - накопления государственного резерва, бремя которого в настоящее время лежит на плечах предпринимателей. Единственный производитель и поставщик - "Мажейкю нафта".

С.З.: Представители розничной торговли утверждают, что "МН" продает горючее дешевле, чем стоило бы привозное.

А.Ч.: Если бы была возможность импортировать горючее, то бензин и дизелин точно бы привозили из других стран и главное - дешевле.

- Министерство хозяйства считает, что накопление нефтепродуктов не влияет на импорт. Значит, можно завозить более дешевое горючее?

- С.З.: Да, обязательное накопление влияет только на малую часть стоимости. Есть предложения переложить накопление резерва только на плечи государства, что обходилось бы стране ежегодно в 40-60 млн. долл. Следовательно, пришлось бы увеличить другие налоги.

А.Ч.: Почему вас это заботит - вы же только производитель, поставщик горючего. Нам кажется, что государство не понесет от этого большой потери. Другая проблема - стандарты качества топлива. Эта планка в Литве настолько завышена, что преграждает путь любому импорту.

С.З.: В Литве действуют общие для стран ЕС стандарты (EN 228 для бензина и EN 590 для дизелина).

А.Ч.: Неправда, требования у нас такие, какие приняла "МН". Например, белорусским горючим успешно торгуют в некоторых странах ЕС, а вот в Литву его завезти было бы сложно из-за действующих у нас требований.

- Почему в Литве не продают более дешевый бензин А92?

С.З.: Когда в прошлом году "МН" сообщила, что бензин А92 не будет выпускаться, не было ни одной жалобы. Значит, литовскому рынку он не нужен.

А.Ч.: Нас просто поставили перед фактом - не будет, и все. По некоторым сведениям, "МН" производит бензин, аналогичный А92, который дешево продает США.

С.З.: Мы производим бензин М2-М4 87-й марки. В США экспортируем топливо, отвечающее американским стандартам. Но европейским стандартам этот бензин не соответствует.

А.Ч.: После того, как "МН" прекратила производство бензина А92, его не импортируют, несмотря на большие потребности.

- Можно ли дополнительными мерами обуздать рост цен?

А.Ч.: В условиях свободного рынка все возможно. Но мы живем в Литве, и у нас существует монополист - "Мажейкю нафта".

С.З.: Почему же вы покупаете топливо у нас? Потому, что цены самые низкие?

- Водители знают, что в Латвии и Эстонии горючее стоит дешевле, чем в Литве. Хотя наши соседи покупают топливо у "МН", а часть импорта - небольшая. Почему так происходит?

С.З.: Оптовые цены сравнить легко. Вся эта информация есть в Интернете, по сути, цены одинаковые.

- Многих волнует резко возросшая стоимость дизелина.

А.Ч.: Когда нет иного выбора, такова и цена. Завод диктует свои условия рынку. "МН" реагирует на тенденции мирового рынка. В ЕС уже обсуждается вопрос увеличения акцизов на дизелин. Нефть будет дорожать, и о ценах на горючее в будущем мы можем только гадать.

Розничная цена бензина и дизелина без налогов (лт. за литр)
5.05.2008
Страна бензин дизелин
Литва 2,02 2,41
Латвия 2,02 2,41
Эстония 1,88 2,29
Польша 1,94 2,35

12.05.2008
Литва 2,10 2,48
Латвия 2,09 2,53
Эстония 1,94 2,34
Польша 1,97 2,41
Перепечатано из журнала "Экстра" в сокращении.