Водолазы на таможенной службе

Подводный отдел таможни
Иностранное судно заходит в клайпедский порт. На борт поднимаются пограничники, сотрудники таможни. Пока на палубе судна производится осмотр документов пассажиров и проверяется соответствие заявленного груза, под днищем корабля… снуют водолазы.

Пловцы проверяют, не прикреплены ли к днищу и бортам взрывчатка, наркотики, контрабандный товар.

Это не сценарий будущего фильма, а недалекое будущее. Именно этим – осмотром подводной части кораблей - занимается подводная таможня. Такая служба широко распространена во многих странах. Отделы таможенников- ныряльщиков существуют практически во всех крупных портах.

- Случаи перевозки запрещенных грузов морем не занимают главенствующее место в списке задержанных нами грузов, - говорит Раса Рентаускене, старший инспектор по связям с общественностью клайпедской территориальной таможенной службы. - Но все-таки в процентном отношении у морских контрабандистов мы изымаем около 32 процентов всей контрабандной продукции, которая ввозится в нашу страну. А это достаточно много. К тому же именно судами контрабандисты зачастую отваживаются перевозить крупные партии товаров либо особо ценные, дорогостоящие грузы. Прячут наркотики, контрафактный товар, драгоценности и другой товар на самом судне – в труднодоступных местах – машинных отделениях, в секциях судна. Но и наша служба не стоит на месте, и многие тайники нам известны. Последний "писк моды" контрабандистов – подводная транспортировка грузов. Пока, наш порт не был защищен от такого рода преступления. Теперь и к этому мы будем готовы.

Планы литовских таможенников опираются на зарубежный опыт. В прошлом году в порту Роттердама таможенники-подводники выудили 20 килограммов кокаина. Пакет с дорогим наркотическим веществом был в специальном резервуаре приделан к днищу судна. Подводники Новой Зеландии с подводных частей судов также достаточно часто срезают такие "сюрпризы".

- Контрабандисты очень изобретательные люди, - рассказывает Раса, - поэтому и нам, как стражам порядка, в поисках тайников также приходится пользоваться выдумкой, фантазией, чужим опытом. В прошлом году было принято решение создать в Литве подводный отдел таможни.

Но решить - одно, а сделать – совсем другое. В трусах и ластах в совершенно непрозрачном портовом канале Клайпеды много не наработаешь. Нужна техника – моторная лодка, транспорт для ее перевозки, водолазные костюмы, датчики, освещение, переговорные устройства, и другое оборудование. Все это уже обошлось нашей стране более чем в полмиллиона литов.

Технику закупить оказалось не так сложно, как загнать под воду самих таможенников. Таможня – хоть и уставная, но все же гражданская служба. Тут, как в армии, в приказном порядке водолазом не назначишь – нужно согласие и, главное, желание самого сотрудника таможни проводить свой рабочий день в подводном состоянии.
– Пришлось немного поискать желающих, пока нашли таких людей, - говорит Раса.

Тренировка группы подводных таможенников должна пройти на территории базы ВМФ Литвы. Территория режимная, поэтом повсюду, давая указания фотографам, что можно снимать, а что нет, снуют и моряки, и офицеры военной полиции.

Полдень. Из подъехавшего автобуса выходят герои дня – Саулюс, Олег и Аудрюс. Профессия таможенника – подводника для нас столь нова и необычна, что во время встречи с журналистами ни сотрудники таможни, ни офицеры МВФ не смогли ответить, является ли новый отдел секретным, как, к примеру, подразделение боевых пловцов. Таможенники и моряки спорили – можно ли называть имена и показывать лица первых подводных таможенников. К однозначному мнению прийти так и не удалось, поэтому, имена наших героев - изменены.
...Водолазы выгружают громоздкое снаряжение и идут переодеваться. Под раздевалку выделена каюта военного фрегата. Втиснувшиеся в нее вместе с подводниками, журналисты расспрашивают наших героев об их новой профессии.
Олег служит в таможне не первый год. Узнав о формировании такого отряда, решился уйти под воду не сразу. Для этого ведь не хватает просто умения плавать. Но позже записался в группу. Теперь – о своей новой профессии говорит с гордостью. Еще бы – они ведь первые в Литве.

- В школе подводников нам сказали, что профессия водолаза – одна из самых сложных в мире. Это практически то же самое, что выйти в космос. В обучении было много непростых моментов, но, как говорится, тяжело в учении - легко в бою.

Его коллега уже успел натянуть на себя красное резиновое снаряжение. На вопрос о том, ”не страшно ли опускаться на дно”, отвечает :
- Пока не страшно, но инструктор обещал много "чудес"...

А вот и наставник. Инструктор боевых пловцов Валериюс Крисикайтис, на вопрос о том, доволен ли он успехами таможенников, махнул рукой.
- Гражданские они и есть гражданские. Ребята, конечно, стараются, но повозиться с ними все-таки пришлось. Подводником за день не становятся, это вам не за ракушками нырять. Пришлось и физическую подготовку повысить, и изменить стандартную программу подготовки боевых ныряльщиков. В целом пока оцениваю их работу на троечку – есть еще над чем поработать.

Подводники уже готовы и забрались в лодку. Опускание под воду и учебный осмотр борта судна проходит успешно, хотя после всплытия без замечаний педагога таможенники не остаются.

После окончания подготовки первая группа подводников заступит на боевое дежурство. Затем таможня намерена увеличить численность своего подводного отдела до 9 человек. Проверять все входящие суда таможенники не намерены.
– Экономя ресурсы и силы, будем реагировать на поступающие сигналы о незаконно перевозимых грузах и выборочно осматривать корабли, - говорят работники таможни.
Ну а о том, что покупка дорогостоящего оборудования - не напрасная трата времени, говорят факты. Только за прошлый год и только в порту Клайпеды таможенники обнаружили и изъяли нелегально и тайно ввозимого товара на сумму более чем 1 200 000 литов.
Анатолий Иванов, "Экспресс-неделя".