Музей погибших кораблей

Музей погибших кораблей
Сенсационные новости взволновали сердце. Близ Паланги, километрах в пятнадцати, на дне моря обнаружена погибшая подводная лодка. Она может стать экспонатом необычного "выставочного зала", точнее, подводной экспозиции погибших кораблей. Что это будет? Как в фантастическом романе Александра Беляева "Остров погибших кораблей"? Но обо всем по порядку.
Покорители пучин
Эти новости побудила меня встретиться с директором отдела экспедиций и практики Kлайпедского университета Юратисом Ляховичюсом. Он - как раз тот человек, который занимается поисками погибших кораблей и дал толчок необычной идее о подводном музее. А мне, как человеку, далекому от организации экскурсий, а уж тем более от понимания того, как в таком подводном пространстве организовать выставку, стало любопытно, что же за экспонаты там появятся, как их установят, кто и как их нашел.
Юратис встретил меня в своем кабинете. Предложив сесть, сам устроился напротив за письменным столом, доверху заваленным фотографиями, бумагами и документами, в которых, как выяснилось, господин Ляховичюс чувствует себя как рыба в воде.
Именно с вопроса о том, что привело его к подводным исследованиям, о причинах его любви к подводному миру начинаю разговор. Мне-то, человеку сухопутному, совершенно непонятно, что же влечет людей туда - под воду.
- Мое детство прошло в Паланге и, как и полагается настоящему жителю взморья, пляж, море, Палангский мост - все это было моей повседневностью. А после того как в году этак 1953-м я получил в подарок ласты, море и плавание навсегда и основательно вошли в мою жизнь. Еще бы, в те времена в Паланге ласты были только у меня да у пляжных спасателей, - смеется Юратис.
С ластами связан и еще один случай, который наглядно объясняет тот факт, что современные литовские подводные исследования - достаточно новое явление в республике. Плавание с ластами даже во внутренних водах СССР могло быть понято пограничниками, как шпионаж или попытка сбежать из страны. Один раз и Юратису за плавание близ Ниды пришлось "до выяснения обстоятельств" посидеть на погранпосту Куршской косы.

Начали с подводной археологии
Новым импульсом к занятиям подводными исследованиями стала книга, а затем одноименный фильм Жака Кусто "В мире тишины". Впечатление от увиденного было столь сильным, что дальнейшая судьба оказалась практически предрешена - изучение истории и археологии в университете Вильнюса. Сделал и первые попытки самолично, с друзьями - такими же энтузиастами - погружения в морскую бездну.
Бездна, честно говоря, тогда была не совсем морская. В компании единомышленников первые литовские исследователи - ныряльщики погружались на дно озера Плателяй. Именно тут была проведена первая в Литве научная подводная экспедиция. Ну а на ее результат мы можем посмотреть и сейчас - найденнaя историками на дне озера лaдья (одноместная лодка из цельного куска древесины с выжженным либо вырубленным посередине местом для человека) XVI века до сих пор украшает залы литовского музея-аквариума. Первые находки - черепицы, глиняные осколки, деревянные санки - все это только подталкивало парней - будущих ученых к более глубоким (во всех отношениях) исследованиям внутренних и территориальных вод страны.
- Но подводные путешествия - удовольствие не из дешевых, - говорит Юратис. - Первое время нам приходилось даже искать спонсоров для того, чтобы воздух в баллоны заправить...
Зато сейчас в распоряжении глубинных исследователей - специальная техника для исследования пучин, сонары, камеры для подводной сьемки, исследовательский бот "Пута", несколько лодок и даже свой парусник!

Клады из морских глубин
- Самое время начать искать клады, - пытаюсь "навести" Юратиса на тему, которая, безусловно, заинтересует подавляющее большинство наших читателей. - Есть ли они в наших водах?
Неожиданно ученый легко поддается моей маленькой "провокации". На самом деле я коснулся именно той темы, которая интересует и моего собеседника.
- А как же, - отвечает он. - Клады, несомненно, есть. Вопрос только в том, где они, кто их вез, где и от чего затонули эти корабли. Ведь мир подводный, как и надводный, полон своих тайн и легенд.
- Среди водолазов ходят всякие легенды, - продолжает Юратис и, поудобнее устроивщись в кресле, рассказывает такую историю. - Есть, к примеру, слух о том, что один из наместников Гитлера в годы Второй мировой войны бежал на запад на подводной лодке. С собой вез мешочек брильянтов. Корабль попал в шторм и вместе с командой и сокровищами затонул близ Йодкранте.
Словом, море таит в себе не только возможные сокровища, которые еще предстоит найти, но и... легенды о подводных кладах.

Из чего рождаются легенды?
- Кстати, а из чего рождаются легенды? - спрашиваю Юратиса. - Из слухов, из конкретных событий?
- Бывает и из фактов. Совсем недавно, к примеру, близ Бутинге найдена арабская монета дирхем. И это - уже четвертая такая монетка, найденная на берегу за последнее время. Что это? Простое совпадение или близ берегов Литвы действительно лежит древнее судно с сундуками денег, драгоценных камней, золота? Монета датирована приблизительно XII веком, а за столетия под водой деревянные сундуки могли прогнить, и теперь вот так - по монетке - море дарит нам информацию об этом кладе…
- Неужели даже ученые верят в мифы, легенды и сказки?
- В мифы не верим, но указанный квадрат дна моря близ места находки на карте наших исследований уже отмечен как потенциально интересный, - с улыбкой отвечает Юратис.

Вандалы с аквалангами
- На самом деле, серьезный клад - это возможность узнать что-то новое об истории, о технологии постройки древних судов, о культуре мореходства, а золото и брильянты - это так… дополнительный стимул для поисков, - уверяет собеседник.
- И все-таки наверняка есть люди, которых именно фантазии о сокровищах заставляют опускаться на дно, - говорю я. - Есть ли в Литве так называемые морские "черные археологи" - охотники за кладами и реликвиями?
- Мы не называем их археологами, это просто вандалы, - говорит ученый. - Лицом к лицу их встретить очень сложно. Море - не озеро. А вот с их деяниями ученые сталкивались не раз. Основное внимание этих "солдат удачи" привлекают реликвии Второй мировой войны. Мы находили суда со спиленными штурвалами, деталями корпуса. Самое обидное то, что эти люди чаще всего и по- человечески использовать находку не могут. Найдут какую-нибудь саблю, положат к себе в гараж, а она без специальной обработки от воздействия воздуха в считанные недели превращается в прах.

Море не хочет расставаться с тайнами
- Ну и какова ситуация с реальными кладами? Что нашли? Какие экспонаты будут в музее?
Оказывается, историки Kлайпедского университета при поддержке частных клубов ныряльщиков и государственных портовых служб уже обнаружили в водах Литвы несколько десятков затонувших судов разных эпох и конструкций. Торговые, военные, рыбацкие - начиная с XVI века. Пока практически все это богатство - в стадии исследования. По международной конвенции о подводном наследии, которую подписала и наша страна, все, что лежит на дне моря и чей "возраст" превышает 100 лет, является собственностью государства. Государство обязуется принимать все меры к тому, чтобы подводные находки были сохранены и защищены от вандалов.
Как выполняется это требование? В сущности - никак. Выброшенный морем на песок Мелнраге остов старинного торгового судна целый год (!) провалялся на взморье, после чего, видимо, обиженное море попросту снова забрало деревянные останки…
Причина такого бездействия в том, что нужны огромные средства для извлечения находок со дна моря и их технологической обработки, без которой воздух просто "съест" то, что веками консервировали соленая вода и ил. Идея клайпедских ученых о создании подводного музея как раз и решит проблему. Оказывается, экспонировать находки под водой намного практичнее и, главное, дешевле, чем на суше.
- Остатки некоторых судов пролежали под водой много веков, и в благодарной микрофауне Балтики просуществуют там еще столько же. Нам надо просто перенести все находки в одно, удобное для подводных туристов место - вот вам и интересный туристический маршрут, и защита от вандалов, и приличная лаборатория для подводных исследований!
- Сколько же может стоить такой "выставочный зал"?
- Точные расчеты пока не сделаны, но факт, что подводная экспозиция обойдется государству как минимум в 20 раз дешевле, чем надводная.

Тайна затонувшей подводной лодки
Интересуюсь у своего собеседника конкретными находками. Что смогут увидеть подводные туристы, если необычная экспозиция будет создана? И тогда Юратис подробно рассказывает мне о сенсационной находке на дне моря.
Летом 2007 года государственная служба безопасного судоходства сообщила исследователям, что судно "Варуна" обнаружило на дне моря корпус неопознанного корабля. Полученные фотографии показали, что это, скорее всего, - разломанная пополам подводная лодка. Длина корпуса - около 80 метров, место и остальные параметры субмарины указали на то, что это может быть немецкое учебное судно «U580». Однако дальнейшие исследования позволили появиться и другой версии. Технологический близнец гитлеровской субмарины - советская «S10».
- А исторические сведения, которые нам удалось найти, указывают на то, что это может быть советское судно, гибель которого документирована.
Юратис покопался в горе бумаг и достал историческую справку, в которой описывался последние дни построенной в конце 1937 года субмарины «S10».
Вот текст из российской “Энциклопедии отечественного подводного флота”:

1941 год
В 16 ч. 23.6 вышла из Усть-Двинска на позицию в северной части Данцигской бухты (позиция №3).

24.6 безрезультатно атакована германской ПЛ "U140".

26.6 командир 1-й БПЛ приказал лодке произвести разведку подходов к ВМБ Пиллау.

В 01.20 и 03.15 28.6 командир ПЛ передал сообщение: "Ухожу от погони" (искажено).

5 ч. 00 мин. буду [в] базе Либава. Так как к этому времени Либава была занята противником, командир БПЛ передал приказ: "[В] Либаву не заходить. Идти [в] Таллин через Соэлозунд и Моонзунд".

Около 5 ч. был принят условный сигнал без адреса и позывных "Авария ПЛ, нуждаюсь в немедленной помощи". По характеру работы радиста было установлено, что сигнал исходил от "S10".
В дальнейшем ПЛ на связь не выходила и в базу не вернулась. Возможные причины гибели: подрыв на мине противолодочного заграждения у Пиллау с последующим постепенным затоплением внутренних отсеков, а также ошибка личного состава или отказ техники. На ПЛ погибли 40 членов экипажа. Скорее всего, имеет место следующая версия: получив серьезные повреждения и обнаружив дозорные корабли противника, Бакунин, решил уйти от погони на полной скорости в надводном положении. Исчерпав незначительный запас плавучести, субмарина затонула. Большое расстояние до суши стало причиной гибели экипажа. Верна ли эта догадка, может показать только водолазное обследование «S10», которая и по сей день лежит на дне где-то между Пиллау и Либавой.

После проведения расчетoв литовские ученые установили, что лодка, пролежавшая 67 лет на дне между Пиллау и Либавой, вполне могла оказаться именно там, где и была обнаружена судном "Варуна".
- Если это окажется правдой, то еще одна тайна войны будет открыта, - сказал Юратис, пообещав держать читателей “Экспресс-недели” в курсе новых исследований.
Анатолий Иванов, , "Экспресс-неделя".