Зелёная канитель

В последнее время я окончательно перестал понимать нынешних министров. (Может те, кто придет им на смену, будут более вменяемыми?)

Недавно безудержно расхваливали свои провальные реформы министры образования и охраны здоровья. Пошел по их стопам и министр энергетики Дайнюс Крейвис, который похвастался успехами Литвы в области развития альтернативных источников энергии. Мол, уже через год за счет энергии ветра и солнца мы сможем покрыть на 80% свои потребности, а к 2030 году вся электроэнергия кристально чистого качества будет производиться в Литве. Вероятно, министр рассчитывает сохранить свой пост до 2050 года, когда мы станем благодаря налаженному производству зеленого водорода и разветвленных сетей атомных станций главными импортерами самого экологичного топлива, а в основных клиентах будет числиться Германия, с нашей помощью возвратившая себе звание главного локомотива Европы.

Тогда мне непонятно, почему же Европейская Комиссия называет нас аутсайдерами и призывает ускориться в реализации амбициозных планов, правда, так красиво выглядящих на бумаге. И совсем затуманило мне голову коротенькое сообщение, что в первом квартале нынешнего года Литва на 5% увеличила закупки за рубежом бензина и дизельного топлива. (Причем, от неведомых широкой общественности продавцов).

Пока министр рапортует о наших достижениях, неравнодушные к экологии граждане, горячо поддерживаемые представителями фирм, хоть сегодня готовыми освоить европейские миллионы на производство возобновляемых источников энергии, в режиме реального времени подсчитывают будущие потери Литвы из-за невыполнения обязательств по достижению углеродной нейтральности, как нас к тому обязывает ЕС, установивший квоты на выбросы СО2. Однако наши промышленные и сельскохозяйственные предприятия вместо того, чтобы постепенно переходить на новые прорывные технологии, по-прежнему загрязняют атмосферу, используя энергию полезных ископаемых как гораздо более дешевую. Поэтому уже в 2027 году мы обязаны будем выплачивать из госбюджета штраф за превышение установленной квоты выбросов СО2 в размере 430 миллионов евро. Короче, как это всегда у нас бывает, наличие грандиозных планов не стыкуется с реальностью, подобно тому, как идея государства всеобщего благоденствия наталкивается на суровый быт.

Как бы между делом выяснилось, что в самой осязаемой области экономики, транспортной сфере, мы занимаем одно из последних мест в Европе по использованию альтернативного топлива (6,7%). Не менее удивительно, что есть в Литве предприятия, готовые уже в ближайшее время производить метанол и зеленый водород, например, концерн по производству азотных удобрений «Ахема», но он по каким-то причинам не вызывает доверия у нынешнего правительства. Видимо, устав от борьбы с бюрократией, владелица контрольного пакета предприятия решила продать свои акции иностранному инвестору. По слухам, это будут венгры, которых не столько интересует «Ахема» и ее перепрофилирование, сколько возможности принадлежащей ей компании морских перевозок грузов «Класко».

Нельзя сказать, что абсолютно все прожекты зеленых энергетиков витают в воздухе. Появилась на горизонте одна датская компания, специализирующаяся на производстве возобновляемых источников энергии и, осмотревшись, выбрала место для будущего производства метанола и водорода в тихом патриархальном местечке Дарбенай недалеко от курорта Швянтойи. Нужно отметить, что издавна отношения коренных жителей с датскими инвесторами складывались отнюдь не безоблачно. Достаточно вспомнить, как боролись долгие годы литовские владельцы сельхозугодий с датскими свинофермами, загрязнявшими всю округу, включая речки и озера, отходами отнюдь не экологичного производства. Вот и на этот раз упрямые жемайтийцы встали на защиту своих интересов. И хотя некоторые депутаты и ретивые журналисты обзывали упрямцев нехорошими словами и бросали такие беспроигрышные в наших реалиях обвинения, как пособничество Кремлю, жители местечка и поддержавшие их сельчане со всей округи не поддались на шантаж и угрозы. Тем более что никто из сторонников строительства завода не мог объяснить, почему вредное производство необходимо размещать в полутора километров от школы и практически в черте городка. Не нашлось ответа и на такие животрепещущие вопросы, как возможности утечек токсичных газов, создание резервуаров для отходов и способы транспортировки опасного для окружающей среды метанола. К чести дарбенайцев, они сумели отбиться от планов производителей водородного топлива. Я бывал в тех краях и знаю, что там живут истинные патриоты родной земли. Между прочим, именно жители этих мест обустроили первый японский сад в наших пенатах, утерев тем самым нос столичным любителям заморских диковин.

К слову, правительства многих восточноевропейских стран уже не проявляют прежнего энтузиазма от навязывания разработанных в брюссельских кабинетах правил, прокладывающих дорогу зеленой энергетике, не взирая на издержки, и начинают потихоньку саботировать директивы ЕС в этой области. Всё чаще и громче звучат голоса тех, кто предлагает подсчитать как издержки, так и ущерб экономике (а также экологии) от навязываемых новшеств. Французы и бельгийцы добились права продолжать использовать запрещенные было в ЕС гербициды, такие как раундап и глифосат. Поляки не спешат отказываться от применения дизельного топлива в машинах сельскохозяйственного назначения.

Совсем недавно наше правительство активно агитировало население пересаживаться на электромобили, соблазняя различными льготами. Прошло немного времени, и как агитация, так и восторги по поводу новых автомобилей сошли на нет. Эти авто не рассчитаны для поездок на дальние расстояния, требуют дозаправки, которая может занять полдня. И этот вид топлива, как оказалось, совсем не дешев. К слову, станций для заправки, за исключением крупных городов, практически нет в республике. Есть у электромобилей и еще одно нехорошее свойство: они весят от 2 тонн и более. Если в одночасье все пересядут на такие машины, от наших дорог и мостов, которые и сегодня держатся буквально на честном слове, ничего не останется. К тому же используемый в аккумуляторах литий добывается отнюдь не безопасным способом.

Неудивительно, что интерес к зеленой энергетике начинает угасать. Свидетельством тому незавидная судьба эко активистки Греты Тунберг, недавно превозносимой до небес, а ныне превратившейся в постоянную клиентку камер предварительного содержания за свои выступления в защиту окружающей среды. Не исключено, что в ближайшее время ее вообще упрячут за решетку как злостную нарушительницу спокойствия европейских бюрократов. Вот такая зеленая канитель.

Обыватель.