На репетиции столкнулись два истребителя

Два летчика катапультировались, один погиб

Авиакатастрофа оставила "Русских витязей" без командира

Как сообщает агентство РИА Новости, два истребителя Су-27 пилотажной группы "Русские витязи", которые выполняли учебно-тренировочный полет в преддверии авиасалона "МАКС-2009", в воскресенье столкнулись в воздухе неподалеку от аэродрома в подмосковном Жуковском. Погиб командир "Русских витязей" Игорь Ткаченко, еще двое летчиков пострадали.

По предварительным данным, причиной столкновения самолетов стала ошибка в пилотировании при отработке одной из фигур высшего пилотажа, впрочем эксперты также не исключают возможность технической неисправности узлов одного из самолетов.

Авиасалон "МАКС" из-за происшествия организаторы отменять или переносить не собираются.

Картина происшествия
Обломки самолетов разлетелись на сотни метров друг от друга. По свидетельству очевидцев, один из самолетов упал недалеко от деревни Белозериха, второй - в деревне Захариха. Между этими населенными пунктами, расположенными в Раменском районе Подмосковья, около полутора километров.

"Я стояла в огороде и вешала белье, подняла голову и увидела четыре красивых истребителя, совершавших маневры прямо над нами, - рассказала РИА Новости жительница Захарихи Татьяна. - Вдруг один из них изменил траекторию полета и столкнулся с другим. Смотрю - вспышка, и у одной из машин загорелся хвост. Истребитель по частям начал рассыпаться в воздухе и падать прямо на нас. Но, по счастливой случайности, обломки самолета вроде бы никого не задели".

Второй Су-27 упал в садоводческом товариществе "Сосны", расположенном недалеко от деревни Белозериха. Самолет рухнул на трехэтажный кирпичный коттедж. "В результате частное здание разрушено полностью, кирпичи от него разлетелись на многие сотни метров, пробив крыши и выбив стекла всех близлежащих домов. Рядом с коттеджем полностью сгоревший джип "Лексус", - сказал РИА Новости очевидец.

Кроме того, по его словам, только руины остались и от небольшого деревянного дачного домика, также расположенного в "Соснах". "От дачи осталось только почерневшая печная труба", - отметил он.

Как сообщил РИА Новости представитель управления МЧС РФ по Московской области, в результате падения самолета на территории садового товарищества есть пострадавшие среди местных жителей. По его словам, трое пострадавших с ожогами были доставлены вертолетом МЧС в московские больницы, один человек от госпитализации отказался.

Судьба летчиков
Жертвой трагедии стал командир самой известной российской пилотажной группы "Русские Витязи" Игорь Ткаченко. По словам очевидцев, обломки его самолета, упавшего в деревне Захариха, были разбросаны на расстоянии нескольких сот метров друг от друга, и от боевой машины практически ничего не осталось.

В результате аварии пострадали еще двое летчиков, у одного из них перелом позвоночника.

Как сообщает сайт общественной поддержки пилотажной группы "Стрижи", пострадавшие - Игорь Куриленко и Виталий Мельник. Получить официальное подтверждение этой информации и подробности о состоянии пострадавших РИА Новости получить пока не удалось.

Президент РФ Дмитрий Медведев выразил глубокие и искренние соболезнования родным и близким командира "Русских витязей" Игоря Ткаченко. В свою очередь, премьер-министр Владимир Путин назвал гибель летчика "невосполнимой утратой не только для российской, но и мировой авиации".

Начальник 237 гвардейского центра показа авиационной техники, заслуженный военный летчик России гвардии полковник Игорь Ткаченко занимался высшим пилотажем с 1989 года. Он родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году Ткаченко окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище имени В.П. Чкалова, в 2000 году - Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина.

На Кубинской авиабазе, где базируются "Русские витязи", он служил с 1987 года. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов свыше 2,3 тысячи часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16.

Причины трагедии
Причиной столкновения двух истребителей Су-27, по предварительным данным, стала ошибка в пилотировании при отработке одной из фигур высшего пилотажа, сообщил РИА Новости источник в Минобороны РФ.

"Также будет отрабатывается версия о возможной технической неисправности узлов одного из самолетов, в том числе навигационного оборудования", - добавил он.

Бортовые самописцы с обоих разбившихся самолетов уже найдены. Как сказал источник в следственных органах, "черные ящики" находятся в удовлетворительном состоянии, что позволит выяснить причины аварии.

На месте также идет поиск и изъятие основных узлов разбившихся самолетов, которые будут отправлены на экспертизу. Детали и фрагменты фюзеляжа разбросаны на территории до полутора километров, сказал собеседник агентства.

Работы на месте будут продолжены до темноты и возобновятся с рассветом, добавил он.

Уголовное дело, как сообщил РИА Новости официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин, возбуждено по статье 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта").

"МАКС" состоится
Авиасалон МАКС-2009, открытие которого запланировано на 18 августа, не будет отменен или перенесен из-за авиакатастрофы, сообщил РИА Новости гендиректор ОАО "Авиасалон" Владимир Борисов.

"МАКС перенесен не будет. И хотя, возможно, будут изменения в летной программе, все заявленные к выступлению пилотажные группы - три российские и две зарубежные - будут выступать", - заявил Борисов.

При этом он сообщил, что тренировочные полеты пилотажных групп и какой-либо другой авиатехники в подмосковном Жуковском до конца дня возобновляться не будут.

В частности, итальянская пилотажная группа "Фречче триколоре" в воскресенье приземлилась на аэродроме в Жуковском. Несмотря на катастрофу с их коллегами из группы "Русские витязи" они намерены выполнить свою программу на авиасалоне МАКС-2009, сообщила РИА Новости представитель оргкомитета авиасалона Ольга Бобровская.

День летчика
Столкновение двух Су-27 стало не единственной трагедией, произошедшей в воскресенье в небе над РФ.

Около 13.00 мск в Калужской области рухнул на землю тренировочный легкомоторный самолет Як-52. На борту находились пилот-инструктор - чемпионка Европы, призер чемпионатов мира по самолетному спорту - Светлана Федоренко и курсант из Ульяновска Антон Хачковский. Оба члена экипажа погибли на месте. Причина аварии пока неизвестна.

Как сообщает сайт телекомпании НТВ, погибший курсант был сыном известного военного летчика Дмитрия Хачковского, который на протяжении нескольких лет летал в составе пилотажной группы "Русские Витязи".

В воскресенье, 16 августа, в РФ отмечается День Воздушного флота России...

Пилотажная группа "Русские витязи". Справка
Пилотажная группа "Русские Витязи" входит в состав Центра показа авиационной техники имени И.Н.Кожедуба и была образована 5 апреля 1991 года из лучших военных летчиков Кубинской авиабазы. Самолеты группы - истребители Су-27, окрашенные в цвета Государственного флага России. Эмблема "Русских витязей" - щит, на голубом фоне которого ромб из самолетов.

В настоящее время "Русские витязи" выполняют групповой высший пилотаж в составе девяти самолетов совместно со "Стрижи", групповой высший пилотаж в составе шести самолетов, встречный пилотаж, одиночный высший пилотаж на предельных режимах.

В мае 1987 г. на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра (в то время - 237-го смешанного авиаполка) поступили истребители Су-27. Опытные летчики быстро освоили новую технику и вскоре приступили к выполнению тренировочных полетов в составе пары, тройки, а затем и четверки в строю "ромб". Ведущим первого ромба стал Анатолий Арестов, левым ведомым - Александр Дятлов, правым - Иван Кирсанов, хвостовым ведомым - Владимир Букин.

В начале 1991 г. был окончательно сформирован состав пилотажной группы из шести самолетов: ведущий - Владимир Басов, левый ведомый - Александр Дятлов, правый - Сергей Ганичев, хвостовой - Владимир Букин, левый внешний - Владимир Баженов, правый внешний - Александр Личкун. Группе предстоял первый зарубежный визит в Великобританию. Было принято решение дать новому подразделению яркое название, придумать эмблему, пошить комбинезоны, разработать окраску самолетов.

В сентябре 1991 г. состояля визит группы в Великобританию, где "витязи" прошли строем над резиденцией Королевы-матери в Шотландии. За ним последовали показы в других странах, на разных континентах. Состоялось два визита в США, визиты в Канаду и многие Европейские страны. Ведущим группы стал Владимир Баженов. В строй встали молодые пилотажники: Николай Гречанв, Владимир Ковальский, Николай Кордюков, Александр Зайцев. Везде выступления "Русских витязей" вызывали аплодисменты зрителей.

Первая потеря среди пилотов произошла 12 декабря 1995 г. При заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань для дозаправки топливом из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя "Русских Витязей". Погибли четыре летчика "Русских Витязей" - гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой. Пилотов похоронили на кладбище села Никольское вблизи Кубинки. В октябре 1996 г. на могиле погибших "Русских Витязей" открыт памятник.

После этой трагедии первый публичный групповой пилотаж состоялся в сентябре 1996 г. на гидроавиасалоне "Геленджик-96".

В 1997 году левым внешним ведомым стал Игорь Ткаченко, правым - Иван Кирсанов. В июне 1997 г. "Витязи" впервые после полуторагодового перерыва демонстрировали свое мастерство за границей.

В ноябре 1998 года группа приняла участие в авиасалоне "Чжухай-98" КНР. "Витязи" выступали в составе пяти самолетов, которые пилотировали Александр Личкун, Владимир Ковальский, Сергей Климов, Игорь Ткаченко и Иван Кирсанов. Навигационные задачи при полете по международным воздушным трассам решал старший штурман 237 ЦПАТ полковник Сергей Фомин.

В 1999-2000 г.г. выполнялись многочисленные показы в городах России, и в конце 2000 года состоялся повторный визит в Китай. Пилотаж в этот период выполнялся всоставе шести самолетов Су-27. На места крайних ведомых в состав группы вошли Виктор Ашмянский и Дмитрий Хачковский. С комплексом одиночного пилотажа выступали Игорь Ткаченко и Эдуард Жуковец.

В начале 2001 года группу возглавил Сергей Климов. Ведомая им пятерка выступала на различных авиашоу, в том числе на МАКС-2001 г. В мае 2002 года он скончался от тяжелой болезни. Группу возглавил Игорь Ткаченко. В этот период в группе осталось только трое подготовленных летчиков: Иван Кирсанов, Игорь Ткаченко и Дмитрий Хачковский. Усилиями этих пилотов уже к концу года летал "новый" ромб, в состав которого вошли Игорь Шпак и Олег Ряполов, которые 10 декабря выполнили первый показ над Кубинкой делегации США, а с программой одиночного пилотажа летал начальник центра А. Омельченко.

В 2004 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю "ромб" с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа, ведущий - Игорь Ткаченко. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации. Далее следовали выступления на различных авиашоу, в том числе и Фестиваль пилотажных групп в Жуковском, "Асы второй мировой войны" в Монино, гидроавиасалон в Геленджике.

9 мая 2005 года, в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, "Русские витязи" совместно со "Стрижами" в составе девяти самолетов выполнили историчемкий пролет над Красной площадью. Спустя несколько дней группа перебазировалась на полуостров Таймыр г. Дудинка, где успешно был выполнен воздушный показ впервые за полярным кругом.

Также в течение лета группа продемонстрировала полеты в городах Санкт-Петербург, Казань, а в городах Череповец и Вологда были выполнены показы на расстоянии 800 километров от аэродрома базирования без посадки.

В августе группа принимала участие в авиашоу "Асы второй мировой войны", а также была традиционным участником авиасалона МАКС-2005.

В начале 2006 года состоялся визит в ОАЭ, где группа заняла первое место в классе группового пилотажа на реактивных самолетах. Летчики были награждены золотыми медалями FAI. "Витязи" выступили с новой программой, в которую вошли групповые вращения вокруг продольной оси в пилотажном порядке "Клин", такие как двойной боевой разворот, "ухо" и "бочка".

В этом же году в марте и ноябре состоялись визиты в Китайскую Народную Республику, где "Русские Витязи" открывали год России в Китае и участвовали в международном авиакосмическом салоне "Чжухай-2006".

Продолжая славные традиции воздушных парадов над Красной Площадью 9 мая 2007 г. был выполнен пролет в совместном строю с пилотажной группой "Стрижи" в составе девяти самолетов.

5 апреля 2006 года АГВП "Русские витязи" отметила свое 15-летие грандиозным воздушным показом на родном аэродроме.

Знаменательным для пилотажников был МАКС-2007. Впервые в истории мировой авиации была выполнена горизонтальная "бочка" в составе 9 боевых самолетов. Состав "Кубинского бриллианта" с 2004 года оставался постоянным. Самолеты пилотировали: И.Ткаченко, Н.Дятел, И.Соколов, И.Шпак, О.Ерофеев, А.Алексеев, Г.Авраменко, В.Селютин, О.Ряполов.

16 августа 2009 года при выполнении учебно-тренировочного полета произошло столкновение двух Су-27. Командир группы Игорь Ткаченко погиб.

Су-27 - один из лучших боевых самолетов ХХ века. Справка
Два истребителя Су-27 столкнулись в воздухе во время тренировочных полетов в подмосковном городе Жуковском 16 августа. В результате столкновения, по данным на 15.30 мск, погиб командир пилотажной группы "Русские витязи" Игорь Ткаченко. Кроме того, пострадали несколько человек, оказавшиеся поблизости от места падения самолетов. Группа "Русские витязи" готовилась к выступлению на авиакосмическом салоне "МАКС-2009".

Су‑27 (по кодификации НАТО: Flanker - «Удар во фланг») ‑ советский/российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель‑перехватчик.

Российский истребитель Су-27 признан одним из лучших боевых самолетов минувшего столетия по итогам голосования, которое провел на своем интернет сайте авторитетный международный журнал Flight International.

Разработан в ОКБ Сухого. Главный конструктор Су‑27 ‑ Михаил Симонов.

Первый полет совершил 20 мая 1977 года. Серийное производство было развернуто на авиазаводе им. Ю.А.Гагарина в Комсомольске‑на‑Амуре в 1982 году. В 1984 году истребитель под обозначением Су‑27 принят на вооружение Советской Армии. Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле‑Бурже.

Основное боевое применение - тяжелый истребитель‑перехватчик большого радиуса действия, самолет завоевания превосходства в воздухе. На основе Су‑27 разработано большое количество модификаций: учебно‑боевой Су‑27УБ, палубный истребитель Су‑33 и его учебно‑боевая модификация Су‑33УБ, многоцелевые истребители Су‑30, Су‑35 и Су‑37, а также фронтовой бомбардировщик Су‑34 и другие.

На текущий момент Су‑27 является одним из основных самолетов ВВС России, состоит на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.

Технические характеристики:
Размах крыльев ‑ 14,7 м
Площадь крыла ‑ 62 кв.м
Длина ‑ 21,935 м
Высота ‑ 5,935 м
Масса пустого самолета ‑ 16000 кг
Масса нормальная взлетная ‑ 30000 кг
Тип двигателя ‑ АЛ‑31Ф
Тяга двигателя, кгс
‑ форсажная ‑ 2 х 12500
Максимальная скорость ‑ 2500 км/ч
Практическая дальность полета ‑ 3900 км
Практический потолок ‑ 18500 м
Разбег на форсаже‑ 650‑700 м
Пробег ‑ 620‑700 м
Экипаж ‑ 1 чел
Вооружение
Автоматическая одноствольная пушка ГШ‑301 (30 мм, 1500 выстр./мин, 150 патронов); ракетное вооружение ‑ до шести управляемых ракет (УР) класса "воздух‑воздух" средней дальности типа Р‑27, до четырех УР малой дальности Р‑73 с ТГС; бомбы калибром до 500 кг и общей массой до 6000 кг (пакеты ФАБ‑250) на четырех пилонах; НУРС, КМГУ, выливные баки и прочее неуправляемое оружие класса "воздух‑поверхность".

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников.