Моряк умер, не дождавшись помощи
- 29 января 2009
На пути следования парома из Клайпеды в Швецию умер моряк
На пароме Optima компании DFDS Lisco, следовавшем из Клайпеды в Швецию 26 января, не дождавшись медпомощи, умер член команды. Как оказалось, уже полтора года на пароме в целях экономии нет врача, пишет в четверг газета "Летувос жинес".
По предварительным данным, мужчина, работавший на пароме поваром, жаловался на плохое самочувствие. В критических случаях капитан парома должен вызвать вертолет с медиками. Однако недомогание повара, по всей видимости, не вызвало тревоги. Однако повар умер еще до прихода парома в шведский порт. Члены команды, хотя и опасались беседовать с газетчиками, не скрывали, что давно недовольны существующим порядком. Еще в декабре 2007 года работодателям были вручены требования членов команды. Они просили повысить зарплату, улучшить условия труда и призывали не увольнять медицинский персонал. Однако компания DFDS Lisco последнюю просьбу не выполнила. Говорят, что отказ от медперсонала на судах - довольно распространенная практика в целях экономии.
DFDS Lisco не нарушила закон. Замдиректора администрации безопасного судоходства Робертинас Тарасявичюс объяснил, что согласно директиве ЕС на морских паромах медиков может и не быть. Пресс-атташе DFDS Lisco Вайдас Клумбис сказал, что в Литве каждые 12 месяцев моряки проходят медосмотр. Однако секретарь Клайпедского горсовета Видмантас Плячкайтис считает, что есть не только формальные, но и человеческие критерии. На пароме может находиться до 300 человек, среди которых немало детей и пожилых людей.
На пароме Optima компании DFDS Lisco, следовавшем из Клайпеды в Швецию 26 января, не дождавшись медпомощи, умер член команды. Как оказалось, уже полтора года на пароме в целях экономии нет врача, пишет в четверг газета "Летувос жинес".
По предварительным данным, мужчина, работавший на пароме поваром, жаловался на плохое самочувствие. В критических случаях капитан парома должен вызвать вертолет с медиками. Однако недомогание повара, по всей видимости, не вызвало тревоги. Однако повар умер еще до прихода парома в шведский порт. Члены команды, хотя и опасались беседовать с газетчиками, не скрывали, что давно недовольны существующим порядком. Еще в декабре 2007 года работодателям были вручены требования членов команды. Они просили повысить зарплату, улучшить условия труда и призывали не увольнять медицинский персонал. Однако компания DFDS Lisco последнюю просьбу не выполнила. Говорят, что отказ от медперсонала на судах - довольно распространенная практика в целях экономии.
DFDS Lisco не нарушила закон. Замдиректора администрации безопасного судоходства Робертинас Тарасявичюс объяснил, что согласно директиве ЕС на морских паромах медиков может и не быть. Пресс-атташе DFDS Lisco Вайдас Клумбис сказал, что в Литве каждые 12 месяцев моряки проходят медосмотр. Однако секретарь Клайпедского горсовета Видмантас Плячкайтис считает, что есть не только формальные, но и человеческие критерии. На пароме может находиться до 300 человек, среди которых немало детей и пожилых людей.
Комментарии (2)