Вывод экспертов: пошлины ЕС на китайские электромобили замедлят их подешевение

После того как Европейский союз окончательно утвердил дополнительные пошлины на электромобили китайского производства, литовские эксперты и представители бизнеса говорят, что это замедлит подешевеие этих автомобилей в Литве и Европе.

Однако, по их словам, повышение пошлин замедлит распространение китайских электромобилей в Европе и даст ее производителям больше возможностей конкурировать с китайцами.

Экономист банка SEB Тадас Повилаускас считает, что решение ЕС приведет к удорожанию китайских автомобилей в Европе. В результате снижение конкуренции замедлит подешевение электромобилей, произведенных в Западной Европе.

«Электромобили в основном уже перешли на ту стадию, когда они дешевеют. Да, они не будут дешеветь так сильно, как дешевели бы без этих дополнительных импортных тарифов, потому что раньше (для китайских электромобилей - BNS) было 10%, а теперь, в зависимости от производителя, тарифы достигают 35%, и да, это замедляет подешевение», - сказал BNS Повилаускас.

По его словам, это решение институтов Сообщества было важно для того, чтобы остановить стремительный захват европейского рынка электромобилей китайскими производителями, с которыми европейские производители не в состоянии конкурировать из-за низкой стоимости рабочей силы в этой стране.

Директор занимающейся продажей электромобилей компании Deals on Wheels Лауринас Богушявичюс говорит, что рынок китайских электромобилей в Литве пока очень мал.

«Сегодня в Литву поступает очень мало китайских автомобилей, поэтому в ближайшем будущем мы этого, скорее всего, этого не ощутим. Но, скорее всего, мы почувствуем это немного позже, когда этот китайский автомобильный рынок станет для нас актуальным», - сказал он BNS.

По словам Богушявичюса, несмотря на то, что китайские автомобили в среднем примерно на 20% дешевле западноевропейских, ремонтировать их в Литве некому. Однако он говорит, что в стране уже можно увидеть первые китайские электромобили.

По данным Института международной экономики Петерсона в Вашингтоне, импорт китайских электромобилей в Европу в прошлом году вырос более чем в два раза - с 208,9 тыс. до 437,7 тыс. единиц по сравнению с 2021 годом. По сравнению с 2020 годом, когда из Китая было импортировано 57,2 тыс. электромобилей, эта цифра выросла почти в четыре раза.

Между тем, экспорт электромобилей из Европы в Китай в 2023 году составил всего 11,5 тыс. единиц, что на 33,8% меньше, чем в 2022 году (17,347 тыс. электромобилей в 2022 году).

Повилаускас отметил, что автомобильный рынок является одним из важнейших финансовых источников в Европе, и его поддержание крайне важно для всех стран.

«Автомобильная промышленность по-прежнему является одной из ключевых промышленных отраслей Европейского союза. Поскольку Китай несколько опережает по затратам, по себестоимости производства в этом секторе, а у Евросоюза сейчас нет такого преимущества, так что если мы не ограничим (импорт китайских автомобилей - BNS) сейчас, то это лишь вопрос времени, когда эта (европейская автомобильная - BNS) промышленность начнет сильно сокращаться», - пояснил экономист.

По его словам, вводя дополнительные пошлины, Европа дает местным автопроизводителям время найти способы удешевить их производства и эффективнее конкурировать с Китаем.

Однако владелец Deals on wheels подчеркнул, что Китай конкурирует с европейскими электромобилями так, как не может сделать сам ЕС.

«Китайское правительство участвует в игре. Например, Volkswagen, Audi, Toyota или BMW - они поддерживают себя за счет собственного капитала, как и любой нормальный бизнес. Но Китай - не совсем нормальное государство в том смысле, что это не капиталистическое государство», - пояснил он.

«Там (в Китае - BNS) есть всевозможные налоговые льготы, и в конце концов имеются так называемые бонусы, денежная поддержка, что сразу же открывает рынок для завода», - сказал Богушявичус.

На этой неделе ЕС окончательно одобрил предложение о введении дополнительных пошлин на электромобили, произведенные в Китае. Блок согласился ввести дополнительные пошлины в размере до 35,3%.

В настоящее время электромобили, импортируемые из этой страны, облагаются пошлиной в размере 10%.

Китай осудил новые пошлины как протекционистские и предупредил, что они приведут к торговой войне.

Года Вилейките.