Госсектор Литвы получит 38 млн евро из средств ЕС для покупки электромобилей

Агентство по управлению экологическими проектами (АУЭП) выделило 38 млн евро из средств Европейского союза на приобретение электромобилей или автомобилей с водородным двигателем для государственных учреждений и организаций.

Прием заявок на финансирование будет открыт со вторника, сообщает АУЭП.

За каждый приобретенный новый электромобиль класса M1 или N1 или автомобиль с водородным двигателем будет выплачено 5 тыс. евро, а за подержанный автомобиль возрастом до четырех лет - 2,5 тыс. евро. Заполнение заявок и выплата компенсаций будут производиться после приобретения автомобиля.

Директор АУЭП Гвидас Даргужас в своем заявлении отметил, что в настоящее время нет возможности предоставлять компенсации за автомобили, приобретенные в лизинг, но этот вопрос будет рассмотрен.

"В настоящее время ведутся переговоры с Европейской комиссией и Министерством финансов о возможности предоставления компенсаций за транспортные средства, приобретенные в лизинг, поскольку в соответствии с действующим законодательством это невозможно", - сказал Даргужас.

По данным Regitra, на 1 июля этого года в Литве было зарегистрировано в общей сложности 9,5 тыс. чистых электромобилей класса M1 и N1. Только в июне было зарегистрировано 2,2 тыс. чистых электромобилей, тогда как за весь 2021 год - 2,5 тыс.

***

В Евросоюзе приняли закон, который с 2035 года запрещает продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Такие меры вынуждают автоконцерны переходить на производство «зеленого» транспорта.

Как сообщалось ранее, Евросоюз поставил задачу к 2035 году пересадить своих граждан на электрические автомобили. Но для этого надо построить достаточно станций заправки, укрепить энергосистему, заинтересовать этим инвесторов, пишет euronews.com.

Станций для зарядки еще не хватает, электросети нестабильны, переменный ток не достаточно "постоянен" - все эти реальные препятствия затрудняют выполнение задачи Евросоюза пересадить свои граждан с бензиновых и дизельных машин на электрические к 2035. Тем временем производители работают над более экономичными электромобилями с запасом хода более 600 километров.

Но обеспечит ли транспорт нового поколения достаточную свободу передвижения и чистоту воздуха? На этот вопрос Euronews отвечает глава Европейской ассоциация автопроизводителей:

«Сами электромобили не будут главной проблемой, - сказала Сигрид де Врис. - Технологии есть, машины можно строить как и прежде. Проблемы заключаются в других аспектах этой трансформации. Это - инфраструктура зарядки, доступ к сырью, обеспечение средствами новой мобильности малого бизнеса и обычных водителей и пассажиров. И при этом нужно осуществить переход на зелёную энергию».

Сейчас половина зарядных станций в ЕС находится в двух странах, Германии и Нидерландах. Есть риск того, что потребители будут откладывать покупку электромобилей, пока не создано надлежащей инфраструктуры их обслуживания, а инвестиции в такую инфраструктуру требуют большей уверенности в том, что она будет использоваться.

Есть также сомнения в том, будет ли произведено достаточно энергии. Огромный парк сотен миллионов новых электромобилей будет означать потребление дополнительных сотен миллиардов киловатт-часов электроэнергии. С оптимизмом к этому относится "зелёный" евродепутат из Германии:

«Нам нужно увеличить выработку электричества, - сказал Микаэль Блосс. - Нам нужно расширять использование возобновляемых источников энергии. В Германии мы уже запланировали увеличить долю таких источников энергии до 80% к 2030 году. Предполагается, что этим мы будем не только питать все эти электрокары, но отапливать дома».

Наконец, есть проблема электросетей. Критики утверждают, что электромобили сделают их нестабильными, что потребуются огромные капиталовложения в модернизацию существующей инфраструктуры, нагрузка на которую значительно возрастёт. По оценкам Брюсселя, в этом десятилетии на обновление европейской энергосистемы потребуется более полутриллиона евро.

Дорога к 2035 году будет для электротранспорта ЕС долгой и непростой.

Тем не менее, исследование показало, что к 2035 году каждая из 15 ведущих европейских стран увеличит регистрацию электромобилей как минимум на 25%. А по прогнозам в шести ведущих европейских странах к 2035 году на регистрацию электрокаров будет приходиться более 50% всех новых автомобилей.