Приговор водителю: садись за парту!

С 1 июля в Литве действует порядок, по которому виновный в серьезном дорожно-транспортном происшествии может вернуть утраченные водительские права только после прохождения повторного курса обучения.

(”Экспресс-неделя” Nr.34 # 20 августа 2009)

Учебных центров с лицензиями на проведение подобного обучения в стране единицы, и провинившиеся водители не спешат воспользоваться их услугами.
Какой смысл в этом нововведении, что оно несет всем участникам процесса?

На исправление - четыре учебных часа

Инициатором повторного курса обучения для проштрафившихся водителей выступило Министерство транспорта и коммуникаций. При разработке программы брали пример с других стран Евросоюза - во многих такой порядок действует уже давно, в том числе в соседней Латвии. Сотрудники министерства специально посетили одну из латвийских автошкол, где на себе испытали тренажер, имитирующий езду по скользкой дороге. Однажды почувствовав, как машина не слушается на мокрой трассе уже при скорости в 30 км/час, любитель быстрой езды поостережется лихачить и в реальных условиях, считают инструкторы. Однако, узнав стоимость такого тренажера, литовские транспортники решили пока воздержаться от его внедрения на своей территории - кризис все-таки. В практической части повторного курса сделали ставку на другой тренажер, отрабатывающий навыки плавного старта и торможения - такие и ранее использовались в ряде литовских автошкол, так сказать, для общего развития. Двухчасовое теоретическое занятие должно включать «разбор полетов» в группе и общие напоминания тех пунктов правил, которые были нарушены в ходе ДТП.
Вот как описывает содержание занятий один из составителей программы, начальник отдела регламентации движения Министерства транспорта и коммуникаций Каститис Повилайтис.
- Для улучшения практических навыков вождения будет применяться оборудование, которое не только отслеживает реакцию водителя, но и предлагает выбрать один из четырех вариантов поведения в сложной ситуации. То есть, оценивается сразу и скорость реакции, и правильность принятия решений. Затем в группе обсуждаются последствия неправильно выбранных действий. Если же реакция у водителя оказывается ниже среднего показателя, это означает, что человек должен держаться дальше от впереди идущего транспортного средства, чтобы успеть вовремя остановиться.

Водить машину научит психолог

Главную роль в повторном курсе для провинившихся водителей разработчики отводят консультации у психолога. К нему надлежит явиться с письменной объяснительной, в которой подробно изложить причины аварии и мотивы собственного поведения. Психологические проблемы несут не меньшую опасность на дороге, чем недостаток навыков вождения, убежден представитель Минтранса.
- Психологи говорят, что за рулем снимаются все маски, человек показывает свое истинное лицо, особенно в экстремальной ситуации. Может проявляться скрытая агрессия, иногда склонность к самоубийству. Есть и более распространенная причина - человек не вполне осознает опасность на дороге и уже поэтому становится опасным для других участников движения. Все это в состоянии выяснить и разъяснить психолог во время встречи с нарушителем. Собственно, весь курс обучения предназначен для того, чтоб лучше показать человеку взаимодействие машин и людей на дороге. Пока он не попал в аварию, пока лишь остановили и отняли права, значит, он жив и не в тюрьме, значит, еще не потерян для нас, и это обучение поможет избежать непоправимых последствий.

Кому придется сесть за парту?

Круг потенциальных клиентов повторных курсов для водителей мы попросили очертить начальника Службы контроля безопасности на дорогах Департамента полиции Литвы Гинтараса Аликсандравичюса. Он сразу отмел мелких нарушителей, попавших в аварию при парковке или избравших неподходящее место стоянки, и пояснил, что лишение прав и, соответственно, прохождение дополнительного обучения применимо только к виновникам серьезных нарушений, несущих угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения.
- К таким нарушениям относятся, прежде всего, управление транспортным средством в нетрезвом виде, создание аварийных ситуаций на дороге по вине автовладельца, превышение скорости движения свыше 50 км/час для опытных водителей, для начинающих со стажем менее 2 лет эта граница превышения скорости составляет 30 км/час.
Глава дорожного ведомства полиции упомянул, что пока справку о прохождении повторных водительских курсов при возвращении прав полицейские не требуют. Ждут соответствующего приказа министра внутренних дел.

Где и почем курсы переквалификации?

К июлю, когда новый порядок был официально учрежден, пройти курс повторного обучения было негде. Не то чтобы автошколы не стремились расширить круг своих клиентов, но список заявок оказался меньшим, чем предполагалось. Сыграли роль дополнительные требования. Выдачу лицензий поручили Государственной инспекции дорожного транспорта, с первого раза уладить формальности почти никому не удалось. К середине июля разрешение на проведение курсов получили пять учебных центров: по одному в Каунасе, Шяуляй, Панявежисе, Клайпеде и в столице, где первопроходцем стал ВГТУ, решивший попутно готовить водителей. В Минтрансе по-своему понимают отсутствие широкого отклика на новую услугу - не каждый сегодня решится расширять штат и закупать дополнительное оборудование, то есть увеличивать вложения при неясных перспективах. Когда еще эти инвестиции окупятся с помощью желающих повысить свой уровень вождения. В полиции же считают, что когда повторный курс станет обязательным, в клиентах недостатка не будет: по статистике за год таких нарушителей в стране - до 20 тысяч человек. Стоимость обучения пока тоже не определена. Предварительно четырехчасовой курс будет стоить несколько сотен литов и оплачиваться из кармана провинившегося.

Настасья ГОВОРКОВА, "Экспресс-неделя"