Ярмарка автомобильного тщеславия

Гримасы авторынка Литвы: раньше наши граждане ввозили автомобили из Европы, а сейчас европейцы ездят за машинами в Литву.

(”Экспресс-неделя” Nr.47 # 19 ноября 2009)

Эксклюзив больше не в моде, скромность дешевле. Наш корреспондент побывал в одной из самых больших автомобильных "комиссионок" Литвы - на площадке BRC и увидел, что рынок автомобилей получил второе дыхание - европейское.
BRC - "Балтиес реализациес центрас" - литовско-латвийско-эстонская компания, акционерами которой являются эстонцы, занимается продажей автомобилей в трех странах Балтии. За изысканными изгибами линий блестящих корпусов машин, стоящих в литовском центре, фантастическим дизайном фар и салонов - сотни человеческих драм, трагедий, историй взлетов и падений, успеха и краха. Автомобильные площадки BRC, как в капле воды, отражают все процессы, характерные для сегодняшней литовской экономики и общества в целом.

Ярмарка амбиций

Желтый "Хаммер" - грандиозная махина веселого цвета - в ряду других машин на площадке BRC выглядел грустным и обиженным. Может быть, мне это только показалось, потому что я не раз проходила мимо этого мощного красавца-вездехода на площадке у Дома печати, с восхищением разглядывая его, когда он гордо стоял в ожидании хозяина или выезжал на магистраль, вызывая любопытные и завистливые взгляды проезжающих водителей. Я даже поприветствовала его, как старого знакомого: ну что, бедолага, твой хозяин решил расстаться с тобой? Впрочем, скорее всего, большинство владельцев и нескольких сотен блестящих внедорожников и автомобилей представительского класса, стройными рядами стоящих под крышей, и машин попроще, стоящих под проливным дождем на площадке BRC, не без сожаления расставались со своими четырехколесными друзьями. Кризис! Это слово постоянно звучало в моем разговоре с менеджером компании BRC Юлюсом Янкаускасом, руководителем отдела легковых автомобилей. Сколько новеньких сверкающих отполированными корпусами "БМВ" и "Мерседесов", "Ауди" и "Лексусов", "Фольксвагенов" и "Порше" последних моделей, прослужив полгода - год своим владельцам, в основном руководителям строительных компаний, выставлены здесь на продажу банками, заявившими свои права на купленные в кредит, но так и неоплаченные машины! Этот парад марок, моделей, производителей автомобилей - на самом деле ярмарка-продажа чьих-то неудовлетворенных амбиций, чьей-то мечты, которая, подразнив владельца, капризно ускользнула от него.

Большая комиссионка: продажи бьют рекорды

Банки начали поставлять машины обанкротившихся предприятий в эту большую комиссионку с осени 2008 года - с началом кризиса. Для кого-то кризис обернулся удачей: купить почти новенькую "годовалую" машину на 30% дешевле ее первоначальной стоимости, наверное, можно только сейчас, во времена всеобщего упадка. Правда, странное дело: в кризис у компании, реализующей машины, невероятно резко возросли продажи?! Как утверждает Юлюс, BRC, который в успешные 2006-2007 годы продавал в месяц по 120-150 машин, сейчас продает в два раза больше - по 300! При этом данные регистрации новых машин в "Регитре" свидетельствуют о том, что рынок автомобилей в Литве находится в угнетенном состоянии. Тяжелые времена переживают и салоны новых автомобилей, продажи которых значительно упали. Куда же в таком случае еженедельно направляются два трала с автомобилями, выезжающие с площадок BRC? Оказывается, зачастую - на "родину", в Германию, а также в другие европейские страны. Новенькие или почти новенькие джипы "Ленд Ровер Рейндж Ровер", "Фольксваген Туарег", "Порше Кайен", "БМВ" x5, "Ауди" А4, А6 2007-2008 годов, за которые не сумели расплатиться с лизинговыми компаниями литовцы, с удовольствием берут покупатели из Германии, Франции, Испании и Скандинавских стран. То есть половина из 300 продаваемых в месяц машин отправляется в Европу. Таковы парадоксы кризиса: не литовцы ездят за подержанными автомобилями в Европу, как раньше, а западные европейцы приезжают к нам. Вторая половина остается в Литве: это машины подешевле - стоимостью до 40-50 тысяч литов, а также значительно более дешевые. Причем половина литовцев берет машины в лизинг, а вторая половина расплачивается сразу.

Литовцы предпочитают немецкие марки

Литовцы, по словам менеджера, остаются верны себе: они, как и 10-15 лет назад, предпочитают ездить на немецких "БМВ", "Ауди", "Опеле", "Мерседесе". Я понимаю мужчин, которые обступили черный "БМВ" x5, разглядывая хищные изгибы корпуса и стремительные линии фар этого произведения дизайнерского искусства. Один из них садится за руль - видно, даже безмолвная и неподвижная, эта машина несет в себе мощный заряд безудержного "драйва".

Евгений частенько заезжает сюда, чтобы походить между рядами машин.

- У человека всегда есть мечта, - говорит он. - И эта мечта может стоять здесь.

На мой вопрос, о какой машине он мечтает, Евгений отвечает с улыбкой, что было желание купить "Тойоту Ленд Крузер", но когда он покрутил руль "Мерседеса" М-класса, а здесь
разрешают поездить на понравившемся автомобиле, мечта изменилась. Значит, симпатии опять на стороне немецкой марки.

"Французы" не в чести

По словам Юлюса, в последнее время "французы" в Литве стали менее популярны: "Пежо", "Рено", "Ситроен" литовцы не очень-то жалуют, и для того, чтобы их продать, приходится снижать цены. Впрочем, встречаются и такие, кто не изменяет своей первой любви: полюбили "Пежо" и меняют машину только на другую той же марки. У почитателей японских машин особенно популярны "Тойота" и "Ниссан", и эта категория автолюбителей никогда не изменит японскому "автопрому".

Мое внимание привлекает спортивный "Мерседес-Бенц" Sl-500 - кабриолет, стоящий в ряду эксклюзивных машин в теплом ангаре. Эта машина стоимостью около полумиллиона литов считается одним из лучших образцов спортивных автомобилей класса "люкс": электроприводная регулировка сидений в десяти направлениях, съемный алюминиевый жесткий верх, автоматический регулятор климата, противотуманные фары, подогреваемые зеркала, роскошная кожаная обивка салона. Чья-то серебристая радость давно стоит на приколе - я видела ее здесь еще в конце лета. Очевидно, эта машина была второй или третьей, так называемой "машиной жены" в гараже какого-нибудь состоятельного литовского предпринимателя. Но непрактичная машина сегодня, когда парад честолюбий временно не проводится, и ярмарка тщеславия закрыта, не привлекает покупателей. Наверное, она ждет своего хозяина из какой-нибудь теплой страны, где можно будет большую часть года ездить на ней с ветерком.

Эксклюзив из Литвы - для европейцев

В ангаре можно увидеть еще несколько эксклюзивных машин: "Бентли", "БМВ" м6, гоночный "Порше Карера" - конкурента "Феррари Ензо", который выпускается в ограниченных количествах, "Мерседесы" 500, стоимость которых после конвейера - полмиллиона литов, "Ауди" R8, квоты на ввоз которых ограничены до 5 машин в год. Этот великолепный автомобиль с изысканным дизайном мощностью в 420 лошадиных сил за 4,6 секунды разгоняется до скорости 100 км/час и имеет "максималку" (ограничитель) до 301 км/час. Среди эксклюзивных машин иногда можно увидеть и машину знаменитого баскетболиста Робертаса Явтокаса, который оставляет ее здесь на хранение, уезжая на соревнования. Эксклюзивные марки продаются долго, но однажды все-таки находят своего покупателя - в основном из Западной Европы.

В 2007-2008 годах жители Литвы открыли для себя японский "Лексус", однако кризис заставил многих расстаться с ней. Сейчас люди выбирают не марку, а цену машины, в связи с чем, по мнению менеджера BRC, совершают большую ошибку: хорошая машина не может быть дешевой. Впрочем, по одежке протягивай ножки, гласит русская поговорка, и народ покупает машины, исходя из размеров своего кошелька: кто за 100 литов - есть и такие, кто за 2 тысячи, а кто и за полмиллиона. В октябре самая дорогая проданная жителю Литвы машина стоила 250 тысяч литов: это был "Порше Кайен".

Россиянам и казахам - не по карману

Когда-то в центре не было отбоя от российских и казахских покупателей. Теперь цены для них здесь высоковаты. Хотя время от времени россияне и белорусы покупают здесь дорогие машины. Приезжают покупатели из соседних Польши, Латвии и Эстонии, хотя в двух последних странах есть и свои площадки BRC. Но, видимо, здесь привлекает большой выбор: на трех площадках центра в Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде стоят около 2 тысяч машин. Фуры разорившихся литовских транспортных компаний, которые вместе с другими большегрузными машинами выставлены банками на продажу на 4-х площадках центра, сегодня тоже покупают не только иностранцы, но и местные владельцы вновь создаваемых фирм, занимающихся перевозками. Машины в хорошем состоянии, а центр дает на них гарантию.

На литовских машинах зарабатывают немцы и шведы

Как все меняется в этом мире: литовский автомобильный рынок стал источником заработка для немцев. Например, один из постоянный покупателей автомобилей BRC - житель Германии - приобретает здесь ежемесячно не менее 30 машин. Причем для этого ему даже не обязательно приезжать в Литву - нужную машину он может выбрать на интернет-странице сайта. Налаженный бизнес по покупке автомобилей в Литве есть и у нескольких шведов, французов и голландцев, которые тоже ежемесячно вывозят машины из Литвы в Швецию, Францию и Нидерланды. Еще бы - почти новенькие немецкие и французские машины они покупают здесь гораздо дешевле, чем у себя в стране.

Под дождем мокнут на улице новенькие "Опели", "Пежо", "Ситроены", "Фольксвагены". Их еще совсем недавно покупали для среднего звена обанкротившихся компаний - менеджеров. Боссы ездили на "Мерседесах", "Ауди", "Тойотах Ленд Крузер" и джипах, тоже сегодня выставленных на продажу. Депрессивная экономика, депрессивная погода. Вокруг машин неторопливо ходят потенциальные покупатели - в основном мужчины среднего возраста. Молодые родители с маленькими детьми разглядывают джип, примеряются к салону, усаживаются всем семейством. Покупателей немного - может быть, потому, что рабочий день. А может, моросящий осенний дождь не вызывает желания выбирать машину в таких некомфортных условиях.

Елена ЮРКЯВИЧЕНЕ, "Экспресс-неделя"