Автомобиль - не роскошь, но...

2009 год ознаменовался самым резким за всю историю спадом объема продаж новых автомобилей в Литве. С января по апрель в республике было продано всего 3238 машин, что на 70 с лишним процентов меньше, чем за тот же период прошлого года.

(“Экспресс-неделя” Nr. 21 # 21 мая 2009 года)

Спад значительнее ожидаемого

Еще больший по сравнению с Литвой спад рынка новых авто был зарегистрирован лишь в двух европейских странах - Исландии и Латвии. Ситуация на рынке продаж новых автомобилей оказалась хуже самых пессимистичных прогнозов. Естественно, что падение объема продаж новых автомобилей прямо сказалось на состоянии государственного бюджета, поскольку тот недополучил значительную сумму в виде налога на добавленную стоимость (НДС). По предварительным оценкам, за 1-й квартал 2008 года бюджет Литвы пополнился примерно 78 млн. литов в виде НДС, полученных от продаж новых автомобилей. Для сравнения, в 1-м квартале текущего года доходы от НДС составили лишь около 21 млн. литов.
Немного статистики: по состоянию на 31 декабря 2008 г. в Литве было зарегистрировано 2,1 млн. единиц транспортных средств, или на 133226 единиц больше, чем в 2007-м году. 85% всех автомобилей старше 10 лет; средний возраст - 14 лет, что, безусловно, влияет на безопасность дорожного движения. На один миллион жителей Литвы приходится 233 смерти на дорогах, и этот показатель почти втрое (!) превышает аналогичные данные в среднем по ЕС. Потери от дорожно-транспортных происшествий составляют у нас 3% от национального ВВП, т.е. около 2,1 млрд. литов в год. При этом потери в результате дорожно-транспортных происшествий составляют 10% от годового бюджета Литвы. Тем не менее, обновление автомобильного парка является у нас экономически не выгодным делом.

Получите новую машину вместо старой

Во многих европейских странах предпринимаются отчаянные меры по привлечению покупателей в автосалоны. Скажем, в Германии власти платят 2500 евро каждому, кто сдал в утиль автомашину старше 9 лет при условии приобретения нового автомобиля, отвечающего стандартам EURO-4. Известно, что благодаря этим мерам рынок новых автомашин в Германии только в марте с.г. увеличился на 39% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Во Франции власти платят 1000 евро за сданный 10-летний автомобиль при условии приобретения нового с выбросом СО2 не более 160 г/км, вследствие чего рынок "подрос" на 8%. В Италии за сданный автомобиль дают 1500 евро, если лицо намерено приобрести новую машину, соответствующую стандарту не менее, чем EURO-4.
Самая свежая новость - объем продаж новых авто в Великобритании в апреле снизился на 24%, а с начала года - на 29%. Поэтому всем сдающим старый автомобиль и покупающим новый положена компенсация в размере 2 тыс. фунтов стерлингов. Всего на эти цели государство выделит 600 млн. фунтов. Список можно продолжить: Словакия - 1000 евро за сданный автомобиль старше 10 лет при покупке нового, стоимость которого не превышает 25 тыс. евро; Люксембург - 1500 евро за 10-летний автомобиль на приобретение новой машины с выбросом СО2 не более 150 г/км. И почти во всех (кроме разве что Люксембурга) рынок продаж новых транспортных средств растет именно благодаря проводимой правительствами налоговой политике.
И вот результат. Как сообщает портал auto.lenta.ru, аналитики зафиксировали на европейском рынке в целом замедление спада продаж новых автомобилей. По итогам марта спрос снизился всего на девять процентов. При этом в Западной Европе спад оказался еще меньшим - всего восемь процентов, тогда как в странах Восточной Европы продажи автомобилей снизились на 25 процентов. Исключением стала лишь Словакия, где благодаря правительственным мерам спрос на машины увеличился на 18 процентов. Ну а в Литве все наоборот. Хуже, наверное, быть не может.

Где же государство?
По утверждению президента Ассоциации литовских автопромышленников Пятраса Игнотаса, в том случае, если власти станут содействовать покупке новых автомобилей, госбюджет получит гораздо больше доходов. Предположим, что новый автомобиль стоит в среднем 55 тыс. литов, отсюда НДС составит 8782 лита. В среднем за год регистрируется 20000 новых легковых автомобилей, тогда общий объем поступлений в бюджет составит более 175 млн. литов. Столько в бюджет страны заплатят дилеры. Кроме того, продажа нового автомобиля и последующее его обслуживание дадут дополнительно от 17 до 25 тыс. литов в виде различных сборов. Таким образом, продажа 20000 новых автомобилей принесет в бюджет около 340 миллионов литов в год.
Подавляющее большинство новых автомобилей приобретается в Литве через лизинг, однако ситуация на лизинговом рынке не внушает оптимизма. Приходящаяся на лизинг доля легковых автомобилей в марте с.г. составила всего 300 единиц (34% от общего числа), тогда как в марте 2008 года она превышала 60-проц. порог. Как и в прошлом году, значительное снижение спроса на лизинг объясняется ростом процентных ставок, сильным ужесточением условий предоставления услуги. В итоге рынок лизинга в 1-м квартале 2009 года снизился на 81%, или до 879 единиц.
В апреле с.г. на литовском рынке новых автомобилей лидировали "Mazda» (их было продано 121 шт.), «Toyota» (118 шт.) и «Volkswagen» (70 шт.). Среди престижных марок был «BMW» (26 шт.). Также самыми популярными в Литве ныне являются "Mazda-6" (118 шт.), "Nissan Qashqai" (52 шт.) и "Renault Megane" (48 шт.). Примечательно, что большая часть "Mazda-6" и "Renault Megane" были тут же сняты с регистрации и вывезены за пределы Литвы. Среди коммерческих автомобилей лидировал "Mitsubishi L200" (10 шт.).

Владас Любартас специально для "Экспресс-недели"