Кто мутит... бензин?

Кто мутит... бензин?
(“Экспресс-неделя” Nr. 11 # 12 марта 2009 года)
В результате недавнего увеличения акциза дизельное топливо и бензин у нас стоят значительно дороже, чем у наших соседей. Предприниматели, которые фиксируют снижение объемов продаж автомобильного топлива, прогнозируют: властям придется снизить хотя бы акциз на дизельное топливо, потому что поступления в бюджет сокращаются.

Обсуждается даже вопрос о том, что Литве стоит объединить силы с другими странами Евросоюза, так как из-за низких цен на горючее в Польше страдает не только литовский бюджет. По словам директора компании «Лукойл" по розничной торговле в Балтийском регионе Ромаса Турлинскаса, падение продаж особенно заметно на АЗС в приграничных регионах. Многим жителям Литвы выгоднее заправляться бензином в Польше или Латвии.
"Если подтвердится, что объем продаж дизельного топлива в феврале упал на 20-30%, властям придется предпринимать решительные действия. Литва стала экспортером акциза в Польшу", - отмечает председатель литовского Союза предпринимателей по торговле нефтепродуктами Дайнюс Яненас. По его словам, председатель Сейма Литвы Арунас Валинскас пообещал выступить с инициативой, чтобы Чехия, Германия и Литва сообща "надавили" на Польшу с целью пересмотра ею акцизных тарифов.

Правительство Литвы уже постановило обратиться к предпринимателям и руководству Клайпедского нефтетерминала с предложением ввозить больше топлива, чтобы создать конкуренцию на внутреннем рынке и снизить цены. Дело в том, что то одна, то другая комиссия периодически задаются вопросом, отчего цены на бензин и дизельное топливо в Литве выше, чем в соседних странах, хотя у нас имеется свой НПЗ, обеспечивающий и соседей. Уместно напомнить: литовский концерн "Maжейкю нафта", в который входит и Мажейкяйский НПЗ, принадлежит польскому нефтеконцерну "PKN Orlen". Все проводившиеся ранее расследования ни к чему не приводили - представители "Maжейкю нафты" упорно утверждают, будто никакого злого умысла здесь нет, а разница цен определяется различиями в акцизах, НДС и разной степенью свободы импорта менее качественных нефтепродуктов из стран СНГ и т.д. Однако на этот раз правительство Литвы предложило включить механизм конкуренции. В настоящее время доля импортного топлива на внутреннем рынке не превышает 8%, предлагается увеличить ее для начала хотя бы до 10%. До сих пор Клайпедский терминал в основном занимался экспортом нефтепродуктов с Мажейкяйского НПЗ; теперь же предлагается освободить часть резервуаров для импорта с тем, чтобы потом развозить его по стране в цистернах или бензовозах.

На этой неделе представители литовского НПЗ "Maжейкю нафта" собрали журналистов для того, чтобы объяснить причину разницы розничных цен на бензин и дизельное топливо в Литве и соседней Польше. Это не удалось. Еще накануне, готовясь к встрече, я просмотрел информацию по данной теме. Первое поразившее меня сообщение, обнаруженное на интернет-сайте литовского отделения польского нефтеконцерна "PKN Orlen", касалось... количества кофе, выпитого на фирменных АЗС «Orlen» в Литве, - одного миллиона чашек! Далее на одном из польских интернет-порталов, посвященных энергетике и бизнесу, я прочел, что в минувшем году сеть АЗС «Orlen» в Литве увеличилась всего на одну единицу, в то время как объем продаж топлива в Литве в 2008 году сократился на 5,6%. "Это еще ничего, - успокоил меня глава пресс-службы "Maжейкю нафты" Яцек Комар, - ведь в январе-феврале нынешнего года количество проданного дизтоплива в Литве уменьшилось соответственно на 26 и 18 процентов!" Но самое интересное, что мне нигде не удалось посмотреть, как в Литве обстоит дело с текущими ценами на топливо. Если в Польше данные о ценах на бензин и дизтопливо можно найти на десятке с лишним интернет-порталов, то в Литве надо обзванивать автозаправки. Если, конечно, на другом конце провода снимут трубку, а это сделали лишь на одной АЗС «Orlen» во всем Вильнюсе. Не могли назвать цену и в головном офисе «Orlen» в Вильнюсе - там после некоторого замешательства заиграла музыка Шопена.

В минувший понедельник цена самого популярного бензина Е-95 на АЗС «Orlen» в Польше составляла 3,56 PLN (или 2,56 лт.) за литр; дизельного топлива – 3,38 PLN (2,43 лт.) за литр. На АЗС «Orlen» в Литве соответственно 3,32 и 2,97 лита. По словам руководителя НПЗ "Maжейкю нафта" по развитию Сигитаса Закальскиса, на конечную цену топлива в Литве влияет чрезмерно высокий акциз, из-за чего эта цена у нас значительно выше. Тем не менее, господин Закальскис не смог объяснить, почему разница между окончательной оптовой ценой с налогами и розничной ценой топлива на АЗС в Польше составляет всего 4 цента, тогда как у нас в Литве - 36 центов.
По утверждению Закальскиса, либерализация импорта через клайпедский нефтетерминал "Kлайпедос нафта" ничего не даст, поскольку он отлично зарекомендовал себя для экспорта больших объемов нефтепродуктов, но мало приспособлен для их импорта.

Между тем, в официально представленных 9 марта выводах литовского Министерства финансов говорится, что виной высоких цен на топливо - отнюдь не величина акциза, а падение обменного курса польского злотого, который за последние три месяца обесценился на 22% , что сказалось и на величине акциза. Так, акциз на дизельное топливо в Польше составляет 1142 PLN (831 лт.) за 1 тыс. литров. Между тем, у нас этот акциз увеличился с 947 (в прошлом году) до нынешних 1140 лт. Также, по заявлению чиновников литовского Минфина, влияние на цену оказывает размер устанавливаемой торговцами наценки (или маржи) у нас и в Польше: литовские АЗС "накручивают" дополнительные 0,20 лт. за литр бензина и 0,30 лт. за литр дизтоплива. По мнению экспертов Минфина, даже если уменьшить размер акциза до прошлогодних 947 лт. за 1 тыс. литров, цены на автомобильное топливо в Литве все равно будут несколько выше, чем в Польше, а бюджет недосчитается 360 млн. литов дохода.
В общем, кто кого обманывает, непонятно. Ведь нам откровенно морочат голову, кивая друг на друга. Но ясно же, что если цена нашего бензина у нас выше, чем у соседей, куда ездим без границ, значит, кто-то извлекает из этих «накруток» сверхдоходы и мутит воду. Извините, бензин...

Владас Любартас - специально для "Экспресс-недели"