Пароход на Нерис

И снова прогулка по Нярис!
В Вильнюсском самоуправлении подготовлен проект "Туристический водный путь по реке Нярис в Вильнюсе", который осуществится к 2010 году.

По волнам моей памяти
Начало шестидесятых. Я - маленький, в матросском белом костюмчике, деревянная пристань, огромный белый пароход покачивается, к нему переброшен мостик; доски прогибаются, внизу плещется вода - страшно. "Не бойся, не бойся", - успокаивает меня отец, приобнимает и переносит на палубу. "Ту-ту", - гудит кто-то, и мне становится еще страшнее. Внизу заворчало, загрохотало - и корабль поплыл.
Я прижимаюсь к ноге отца - а вдруг потонем! "Ну что ты, вон на тебе какой костюмчик, настоящий моряк". Да, папа - большой, а я - маленький.
Корабль тихонько плыл по Нярис, поднимал носиком волну, которая накатывала на берег. На мостках женщины стирали белье, волна заливала их, они что-то кричали, махали руками. Смешно было. Я тихонько повизгивал от восторга и заглядывал снизу в глаза отца: "Смесно, да? Смесно?". Я тогда "ш" не выговаривал. Потом плавал по Черному, Белому, Каспийскому морям на теплоходах. Ходил на яхте по Балтийскому и Северному морям, знаю, как выглядит смерть: серой ночной тенью судна без сигнальных огней, которому вздумалось протаранить яхту, и ты выкручиваешь руки со штурвалом; шестибалльным штормом, когда рвет паруса и глохнет двигатель, ты проходишь за сутки всего лишь 700 метров - и остаешься в живых. И живешь, и забываешь. И все же мне никогда не было так страшно и так хорошо, как тогда, когда папа катал меня на маленьком кораблике. Помню ныряющих под поднятую волну коричневых мальчиков, усеянные загорающими берега, каменную пристань и аллею акаций в Валакампяй. У каждого взрослого должен быть свой корабль детства. Да? А матушка вспомнила 50-й год. Ей семнадцать, приехала в Вильнюс из Беларуси то ли за ситцем, то ли за иголками, паренька звали Анджей, он на несколько лет старше мамы, захотел пофарсить и пригласил ее на пароход. Тот почему-то так и не отчалил, и они сидели в каюте, а кавалер угощал конфетами, и фантики были белые такие - мама помнит их до сих пор. Многие горожане тихонько вздохнут, вспомнив те времена, когда по Нярис ходили три теплохода: билет стоил копейки, желающие толпились на пристани, специально плыли до пляжей в Валакампяй, а вечером с таким же боем захватывали палубы, чтобы не возвращаться назад душными автобусами.

"Ах, белый пароход!"
Кажется, старое доброе возвращается. Мой собеседник - заведующая отделом проектов развития департамента городского развития Вильнюсского самоуправления Рута Матонене.
- Действительно, мы подготовили проект, который позволит возобновить судоходное движение по Нярис. Он утвержден городским советом 24 января 2007 года. Дальнейший этап - это создание фарватера реки и строительство причалов и зимнего порта. Общая сумма перечисленных работ - около 65,5 миллиона литов: 24 милиона литов - на углубление дна Нярис, остальные - на причалы и порт.
- Большие деньги. Откуда они у города?
- Да, городской бюджет не может его потянуть. Надеемся необходимую сумму получить из Евросоюза. Возможно, оборудованием причалов займется какая-то частная фирма или государственное предприятие, все зависит от того, кто станет управлять водным путем. На сегодняшний день существует довольно запутанная ситуация с юридической стороной, поскольку у реки - от парка Вяркю до слияния рек Вильняле и Нярис - статус местного значения, за ней присматривает Вильнюсское самоуправление, а дальше - до «Литэкспо» - река государственная, ею управляет дирекция внутреннего судоходства с офисом в Каунасе. Так сказать, существуют два хозяина одного водного пути. Поэтому вначале необходимо навести порядок в определении единого юридического лица, которое и станет определять, кому отдать строительство причалов.
- За каждый красивый клочок земли в Литве идет отчаянная борьба. Озера, реки поделены или захвачены. На берегу Нярис сотни лет живут люди, как же они отдадут свой участок?
- Там, где намерены оборудовать причалы, - земля государственная. Когда сделаем детальный план, можно формировать участки для причалов и инженерных, транспортных инфраструктур, а потом уже договариваться с Вильнюсским округом о передаче каких-то прав на них Вильнюсскому самоуправлению.
- Где же намечено выпускать туристов на сушу?
- Запланированы семь причалов: парк Вяркю возле мельницы, пляжи в Валакампяй, зимний порт, гребная база, Дворец спорта, Жверинас, пешеходный мост в парк Вингис, бывший завод "Велга".
- Как будет выглядеть зимний порт?
- По плану, ему выделено 4,5 гектара, оборудуют причалы, лестницы, берега приведут в порядок, построят ангар для зимовки судов, небольшое административное здание.
- Вы не сказали ни слова о том, кто же встретит туристов на берегу и откуда возьмутся корабли с капитанами и матросами?
- Возле причалов появятся летние кафе, какие-то аттракционы - это забота сянюний и бизнесменов. Мы, так сказать, "тянем дорогу", а по ней станет "ездить" тот, у кого "машина".

"Мы на лодочке катались"
Застать знакомый с детства единственный из трех не порезанный на металлолом кораблик с названием "Рига" на обычном на месте возле Дворца спорта оказалось чрезвычайно трудно. Два дня потратил, у прохожих спрашивал, те пожимали плечами: да, дескать, был, плавал, народ на нем веселился. Расписание на причале отсутствовало, поскольку даже стенда нет. Посоветовали поискать в затоне в Жирмунай. На следующий день в 10.00 был там, но от "Риги" даже пенного следа не осталось, - уплыл по своим таинственным делам. Ее хозяин Ляонас объяснил просто: мол, теплоход сейчас выполняет коммерческие рейсы, собираются компании по 30-50 человек отметить день рождения или юбилей, заказывают на час и уплывают по реке, в день четыре-пять рейсов.
- Чужие деньги считать грешно, но, если умножить 20 литов, а столько стоит час плавания одного человека, на количество компаний-рейсов, то выйдет внушительная сумма!
- А расходы на топливо, а эксплуатация, а экипаж! К тому же, - это сезонная работа. Осенью проведем капитальный ремонт "Риги", так что она окупится года через два. В следующем году планируем привезти еще один теплоход, достраиваем его, он будет поменьше "Риги" - где-то человек на шестьдесят. У нас есть и катера. Если изменится точка зрения на плавсредства, на них станут смотреть, как на общественный транспорт, то пустим маршрутные водные такси. На городских улицах - заторы, пробки. Антакальнис забит автомашинами - нашлись бы желающие плыть.
- На работу?
- На работу.
Ляонас знает, что говорит. У него теплоход в Тракай, ну, тот еще, из советских времен, который курсировал тогда между замком, пионерским лагерем, кемпингом и туристической базой-дворцом Тышкевичей, а потом стоял - убогий, накренившись на бок, позабытый. Купил его, - и из ненужного ржавого "корыта" смастерил плавающее "место встречи" для богатеньких: кораблик заказывают на денек аж из Америки и Европы, чтоб потешить себя и друзей! Детей он тоже катает по тракайским озерам: частенько- за символическую плату. Для вильнюсской ребятни она составляла в мае работу по сбору мусора на берегу Нериса. Хваткий, дальновидный, - он зазывал на "Ригу" и работников вильнюсского полицейского комиссариата, и городского самоуправления. Показывал реку, - просил помощь и советовал, как сделать Нерис привлекательным. Мэру столицы Юозасу Имбрасасу идея оживления реки по душе. Вот что он сказал корреспонденту "Экспресс-недели": "Мы хотим превратить Нерис в артерию водного туризма, транспорта. Нерис нужно использовать. Пусть дети порадуются".
Владимир Заровский,
журналист «Экспресс-недели»