Итальянский финиш сумбурного сезона Чемпионат мира по шоссейным велогонкам в Варесе подвел итоги года

Завершился чемпионат мира по велогонкам на шоссе
В Италии в минувшие выходные завершился чемпионат мира по велогонкам на шоссе. Сезон-2008 можно считать законченным и подвести его итоги. Пусть в календаре осталось еще несколько соревнований, они не повлияют на общую расстановку сил.

Год у шоссейников вышел скомканный. Победой Алехандро Вальверде завершился Протур - многоэтапное соревнование, пережившее в этом сезоне скоропостижную смерть и перерождение. Какой будет его следующая реинкарнация, пока никому не ведомо.

Допинговые скандалы, интриги и прочая корпоративная политика в велоспорте затмили собой собственно езду на велосипеде. Под их знаком почти незамеченными проскочили всегда свежие и долгожданные весенние классические гонки. Едва ли отдали должное удивительному гонщику Альберто Контадору и его исключительным достижениям. Он выиграл оба Гран-тура, в которых сумел принять участие в нынешнем сезоне: итальянскую Джиро и испанскую Вуэльту. А если учесть прошлогоднюю победу в Тур де Франс, то надо признать, что испанец уже почти вошел в число небожителей от велоспорта. Только четыре атлета за более чем 100-летнюю историю больших призов завоевывали титулы сразу трех Гран-туров, и среди них - легендарные Эдди Меркс и Бернар Ино.

Острота кризиса несколько спала к Олимпиаде: в Пекине было не до него. Велогонщики боялись тяжелой трассы и еще более тяжелых климатических условий. Так что охота за олимпийскими наградами получилась драматичной, но едва ли публика прочувствовала это до конца.

Довершил сумбур велосезона Лэнс Армстронг. Ни с того ни с сего человек, которого никак нельзя заподозрить в нереализованных амбициях, решил вернуться в профессиональный велоспорт. И это через три года после того, как он громко попрощался с велоспортом, хлопнув дверью после очередного титула Тур де Франс, седьмого по счету. Тогда он оставил после себя рабочую команду без спонсора, "малыша" Контадора, который за два года из водовоза превратился в короля многодневных гонок, и дурно пахнущий шлейф допинговых обвинений.

Новость о неожиданных амбициях бывшего спортивного начальника Контадора застала ровно на полпути в Мадрид. Какой выдержки ему стоило блестяще доработать оставшиеся 11 дней Вуэльты, одному богу известно. Так или иначе, команде "Астана" он все же подарил титул, а та отплатила черной неблагодарностью, подтвердив, что Армстронг все-таки подпишет с ней контракт на сезон-2009.

Уже сейчас понятно, что двум медведям в одной берлоге не ужиться, и Контадору будет тяжело. Практически наверняка испанцу придется искать новую конюшню.

Такого коллектива, как "Астана", такого менеджера, как Йохан Брюнель, такой зарплаты, в конце концов, Контадору больше нигде не смогут предложить. Особенно на фоне мирового финансового кризиса, ведь рекламные бюджеты урезаются нещадно, а хороший профессиональный велоколлектив требует сметы с семью нулями. Может случиться и так, что именно в силу этих причин Контадор станет резидентом российской команды "Катюша" - проекта более чем амбициозного и щедро спонсируемого.

На чемпионат мира, последнее мероприятие сезона, где можно было добыть значимый титул, Альберто Контадор отправился не за медалью, а чести ради. Обещал старшему тренеру испанской сборной Франциско Антекере поработать на командные интересы, значит, надо выполнять. В результате в разделке он участия не принял вовсе, а шоссейную гонку не смог закончить, по сути, вычеркнув себя постфактум из числа участников первенства.

Многие известные гонщики в Варесе стартовать и вовсе не захотели. Особенно те, кто хорошо поработал раньше. Самые известные отказники - олимпийский чемпион Пекина и двукратный чемпион мира швейцарец Фабиан Канчеллара и победитель Большой петли испанец Карлос Састре. Дело как в усталости, так и в не спадающей после Олимпиады форме.

Чемпионат мира состоял из шести гонок - мужских, женских и юниорских разделок и групповых гонок. К подготовке трасс итальянцы подошли изобретательно. Если групповая гонка и у молодежи, и у женщин, и у элитного подразделения проходила по одному и тому же кольцу, то маршруты разделок для разных категорий придумывались отдельно. В результате зрители увидели весьма требовательную в рельефном отношении "андеровскую" гонку (участники не старше 23 лет), где выяснилось, что знание топографии - чуть ли не главный залог успеха. Горку, где участник за 7 км набирал 160 м по вертикали, запомнили все. А вот тоннель, особенно контрастное освещение, учли не многие. Неудивительно, что такие вот сюрпризы организаторов лучше остальных отработал итальянец Адриано Малори: как-никак преимущество домашней трассы.

Впрочем, неясно, стал бы чемпион Европы в категории до 23 лет чемпионом мира, если бы не коллизия с участием серебряного призера. Немец Патрик Гретш потерял контроль на выходе из злополучного тоннеля. Скорость движения на вираже оказалась выше, чем скорость зрительной адаптации. В довершение ко всему на несчастного Гретша повалился еще и мотоцикл с оператором. Как он смог стать вторым - удивительно. Ровно в той же точке упал и наш Дмитрий Соколов, попавший в итоге лишь в четвертый десяток. Первую же десятку замкнул более удачливый Артем Овечкин.

Гонка против времени от женщин крови не потребовала, хотя самолюбие признанных лидеров в тот день кровоточило. Американка Амбер Небен - последняя, кому прочили победу, а потому и Кристина Зедер из Австрии, и опытная немка Юдит Арндт чувствовали себя скорее уязвленными, чем счастливыми обладательницами серебряной и бронзовой медалей.

Утешиться лучшие гонщицы могли сутки спустя, глядя на то, как рушатся признанные авторитеты мужского раздельного старта. Мужчины ехали по почти плоской трассе, обрамлявшей ветреное пространство озера Варесе. Из фаворитов в тройку сумел пробиться лишь Дэвид Забриски. Серебряного призера канадца Свена Тафта и уж тем более победителя Берта Грабша мастерами соло-бросков никто и не считал. Грабш пестовал свои амбиции аж с Пекина, но суждено им было реализоваться только через шесть недель после олимпийских гонок. Еще более любопытная история связана с другим немцем. На предстартовой тренировке автомобиль сбил второго номера сборной - Тони Мартина. Разделку он поехал на велосипеде Патрика Гретша упавшего накануне, но взявшего серебро. Повторить результат молодого партнера по команде не удалось, зато удалось избежать падений. Владимир Гусев выступал на идеально подогнанном велосипеде, но выше 11-го места подняться не смог.

Групповая юниорская гонка - адская карусель, когда от быстроты смены картинок пестрит в глазах. Виной тому два фактора. Чемпионат мира для молодежи - настоящая ярмарка тщеславия, где каждый торопится заявить о себе. Кроме того, в нем участвует весьма разная публика, представляющая и любительские, и профессиональные команды одновременно. А потому никто не удивился, что после четырех часов первым к финишу пришел Фабио Дуарте из Колумбии - темная лошадка.

У женщин последняя треть 140-километровой дистанции была отмечена отчаянными рывками Марьям Фос. Голландка, одинаково хорошо работающая как в спринтовом режиме, так и на восходящем рельефе, пыталась сбросить пелотон и уйти соло. Но сделать этого не получилось: фавориты слишком хорошо знали возможности друг друга, а потому четко контролировали беглянку. Точку в суете поставила Николь Кук. Коронованную в Пекине англичанку отслеживали не так тщательно: понимали, что атакующую форму нельзя держать полтора месяца, да и резко сброшенный рабочий вес английской велосипедистки свидетельствовал о том же. Но гонку Кук выиграла, что называется, на классе, терпеливо дожидаясь момента для финишного броска.

Часом Х любого первенства является выход на старт профессионалов. В Варесе выделяли итальянцев, боялись испанцев, внимательно следили за всеми разом. Специалисты утверждали, что трасса как нельзя лучше подходит Паоло Беттини. А потому другого сценария, кроме как вывоз двукратного чемпиона мира, в "скуадра адзурра" не предусматривалось. А зря. Беттини соперники пасли от первого до последнего километра. Из 260 км по настоящему решающими получились последние круг с четвертью. Здесь, на коварном подъеме, Алессандро Баллан пошел в отрыв, давая понять, что отныне инициатива у него. Ровно на той же точке, но круг спустя итальянцы разыграли изящную карту. Легкий на ногу Баллан рванул к финишу, а его именитые партнеры по сборной Давиде Ребеллин и Дамиано Кунего блокировали атаки остальных охотников за золотом. Обезопасив командную медаль, Кунего потом попытался вернуть ее лично себе в финишном спринте, но тщетно. Италия заняла две высшие ступени подиума. Россиянам гонка не далась. По-настоящему не поучаствовав ни в одном решающем движении, команда довольствовалась 20-м местом Владимира Карпеца.Чемпионат мира

Мужчины

Гонка на шоссе

1. А. Баллан (ИТА) - 6.37,30
2. Д. Кунего (ИТА) - отставание 0,03
3. М. Брешель (ДАН) - то же отставание

Гонка с раздельным стартом

1. Б. Грабш (ГЕР) - 52.01,60
2. С. Тафт (КАН) - отставание 0.42,79
3. Д. Забриски (США) - 0.52,27

Гонка на шоссе

1. Н. Кук (ВЛБ) - 3.42,11
2. М. Воз (ГОЛ) - 0,05
3. Ю. Арндт (ГЕР) - 1,56

Гонка с раздельным стартом

1. А. Небен (США) - 33.51,35
2. К. Зедер (АВС) - отставание 0.07,56
3. Ю. Арндт (ГЕР) - 0.21,77

Гонка на шоссе

1. Ф. Дуарте (КОЛ) - 4.17,02
2. С. Понци (ИТА) - отставание - 0,05
3. Д. Дегенкольб (ГЕР)

Гонка с раздельным стартом

1. А. Малори (ИТА) - 41.35,98
2. П. Гретш (ГЕР) - отставание 0.49,67
3. К. Мейер (АВЛ) - 1.04,36