Ночная гонка ставит перед участниками Формулы-1 новые задачи

Завтра начнутся предварительные заезды Гран-при Сингапура
Исполнительный директор «Макларен» Мартин Уитмарш оставался невозмутим, пока механики за неделю до открытия Гран-при в Сингапуре прилаживали специальные фары на один из болидов, который будет участвовать в гонках.

«Сингапур станет для нас новым этапом, он откроет новую эру», - пояснял Уитмарш в видеосюжете, помещенном на сайте www.mclaren.com. Команда шутливо называет этот ролик «озаряющим». «Мы готовимся к серьезной борьбе и надеемся, что специалисты по аэродинамике это оценят», - завершил он свое выступление, и тень улыбки пробежала по его лицу, когда камера отъехала назад, чтобы показать нелепое приспособление.

В отличие от автомобилей, участвующих в гонке «24 часа Ле-Манна», у болидов Формулы-1 нет и никогда не будет передних фар. Однако появление Сингапура в календаре Формулы-1 и проведение первых за всю историю ночных гонок по улицам города заставили команды переоценить свое отношение к предстоящим выступлениям.

Освещение их волнует меньше всего. 1,5 тысячи прожекторов будут гореть на улицах, создавая достаточную освещенность для показа гонок в прямом эфире телевидением высокого разрешения, то есть она будет в четыре раза ярче, чем на обычном стадионе.

«Я с нетерпением жду начала гонок, но реальность такова, что для нас трек из-за того, что полностью освещен, отлично просматривается - говорит Дэвид Култхард из «Ред Булл». - Эти ночные гонки, возможно, больше интересуют журналистов и болельщиков на большой трибуне. Это вам не гонка в Монако, когда вылетаешь из тоннеля и можешь запросто пропустить вираж, который не виден. А в остальном, если честно, я не вижу принципиальных различий этих ночных покатушек от гонок в дневное время», - продолжил шотландец.

Проблемы может создать гонщикам, как ни странно, гостиничный персонал. Дело вот в чем. Квалификационный заезд начнется в субботу в 22 часа по местному времени (17 часов по Москве), а сама гонка - в 20 часов. В Сингапуре команды будут по-прежнему жить по европейскому времени. Это значит, что им придется ложиться спать рано утром. В постели они должны будут оставаться до полудня, а затем завтракать. «Легко поздно ложиться спать и поздно вставать», - говорил германский пилот Ник Хайфилд из «БМВ-Заубер» на последних Гран-при в Италии.

«Если немного изменить график встреч и всего остального, это значит, что по субботам и воскресеньям наш день будет заканчиваться в пять утра, так что перемены очень большие, - говорит технический директор «Уильямс» Сэм Майкл. - Почему бы им не задуматься: обычно все живут по европейским часам, нам тоже следует перейти на это время». Однако он добавил: «Трудно возвращаться в гостиницу и спать днем, особенно когда вокруг ходят люди и убирают помещение».

Выход для «Уильямс» может быть в том, чтобы снимать для членов команды целый этаж и строго приказать горничным их не беспокоить.

«На самом деле нам не следует привыкать к местному времени, поскольку оно сильно отличается от того, по которому мы живем, - соглашается пилот команды «Макларен» Льюис Хэмилтон. - Наши программы тренировок составлены так, чтобы во время гоночного уик-энда мы были на пике формы именно днем. Поэтому нам не следует менять европейское время на местное, чтобы не утратить эту особенность режима».

«Очевидно, жить по европейскому времени в Сингапуре куда сложнее, чем привыкнуть к местному, потому что организм естественным образом подлаживается под новый режим. Например, мы будем вставать после полудня на завтрак, ужинать в час утра и ложиться спать примерно в 3 часа утра», - добавил он.

Некоторые пилоты, например Култхард, имеют опыт ночных гонок, поскольку им приходилось участвовать в гонке "24 часа Ле-Манна". Другие, как, например, обожающий веселье чемпион мира от «Феррари» Кими Райкконен, - просто неисправимые "совы". «Думаю, что Кими будет в форме, - шутит технический директор «Ред Булл» Эдриан Ньюи, который работал с финном в «Макларен». - Он привык выкладываться после того, как стемнеет».

Руководителей команд волнует больше проблемы управления и безопасности на ночной трассе. «Мы обращали внимание на другие вещи, - говорит главный инженер «Тойоты» Дитер Гасс. - Оценили, хорошо ли виден ночью боковой отбойник. Проверили освещение на пит-лэйне. Появились даже мысли сменить дисплей на руле, чтобы он не светился очень ярко и не раздражал зрение гонщика».

Специалисты из других команд говорили, что организаторы хорошо подготовились к гонке.
ГАЗЕТУ.GZT.RU