Lietuvos geležinkeliai по-прежнему ищут вагоны в РФ и Белоруссии

Литовская железнодорожная компания Lietuvos geležinkeliai, находящаяся в госуправлении, на встречах с российскими и белорусскими производителями подвижного состава продолжает предлагать переговоры по сделке и уже подписала протоколы намерений о закупке вагонов, хотя специальная правительственная комиссия не склонна одобрять сделки, заключаемые с компаниями, которые не отвечают критериям национальной безопасности, сообщает отдел журналистских расследований литовской национальной теле- и радиовещательной компании LRT.

По сообщению LRT, Lietuvos geležinkeliai и ее дочерние компании, не обладающие надежным поставщиком российских частей подвижного состава и желающие сэкономить, значительно сократили объемы ремонта подвижного состава.

Белорусские СМИ сообщали, что Могилевский вагонный завод в этом году намерен впервые продать Lietuvos geležinkeliai 150 полувагонов для технологической щепы.

По сообщению следственного отдела LRT, встреча Lietuvos geležinkeliai состоялась в январе этого года, на ней был подписан меморандум. Для того, чтобы Могилевский завод мог поставлять свою продукцию Литве, как сообщил представитель этого предприятия, не хватает лишь сертификата Российских железных дорог.

По словам руководителя Lietuvos geležinkeliai Мантаса Бартушки, информация, преданная гласности белорусом слишком преждевременна – никаких договоров нет.

"Никто ничего не продает. Конечно, участники рынка очень хотели бы, чтобы сделки состоялись. Это немного восточная культура, когда стремятся забежать вперед событий, заявить, что уже есть, но реально никаких сделок нет. В этом случае они реагируют только на визит, на разговор. И конечно, люди выражают конкретную заинтересованность", – сказал LRT М. Бартушка.

По сообщению LRT, запросы о возможности поставить продукцию и ее ценах также были направлены Lietuvos geležinkeliai нескольким белорусским, украинским и российским заводам. Lietuvos geležinkeliai утверждают, что запрос был направлен и российскому концерну, связанному с военным комплексом "Трансмашхолдинг".

Во время закупки деталей для ремонта локомотивов у последнего концерна через литовского посредника Railvec возникал скандал. Это было одной из причин, по которым пост руководителя Lietuvos geležinkeliai покинул Стасис Дайлидка, возглавлявший компанию многие годы.

Фото: www.litrail.lt