Клайпедский порт может понести миллиардные убытки

После появления заявлений Белоруссии о возможном введении экономических санкций против Литвы, клайпедские портовики забеспокоились, но все же большинство из них не думает, что соседи пойдут на невыгодные им в экономическом отношении действия, сообщает портал ve.lt.

- И пусть они не сидят, как мыши под веником. Они нам должны ответить, почему представили свою территорию для нарушения государственной границы. Кому-кому, а Литве в этом плане мало не покажется, - с возмущением заявил президент Белоруссии А.Лукашенко после инцидента со шведским самолетом.

Высказываются предположения, что он может прибегнуть к экономическим санкциям против Литвы - большую часть белорусских грузов из Клайпеды, например, перебросить в порты Латвии, России и Украины. Треть всех грузов Клайпедского порта составляет именно белорусская продукция.

- Портить отношения с соседями - дело плохое, мне даже трудно это комментировать. Некрасиво ведут себя, - заявил А.Паужа, гендиректор АО "Клайпедская компания морских грузов" (KLASCO), в обороте которой белорусские грузы составляют 20% всех грузоперевозок. - Мы должны работать как прежде, создавая хорошие условия для белорусских грузов, а политические проблемы пусть решают политики. Думаю, здравый смысл восторжествует. Если Белоруссия прибегнет к санкциям против Литвы, наша страна понесет немалые финансовые потери. Треть грузов в клайпедском порту - это почти 12 млн т. Перегрузка одной тонны приносит 75 лт дохода, поэтому убытки могут составить до 900 млн лт.

По мнению гендиректора Клайпедского морского порта Э.Гентвиласа, А.Лукашенко хочет вовлечь Литву в этот конфликт:

- Не думаю, что этот инцидент с плюшевыми мишками может стать поводом для переброски грузопотока. Это невыгодно самой Белоруссии. Было бы намного хуже, если бы Швеция отреагировала более жестко и обратилась в Брюссель, который опять бы заговорил об экономических санкциях в отношении Белоруссии.

В свою очередь, гендиректор ЗАО "Клайпедский терминал контейнеров" В.Шилейка считает, что возможные экономические санкции Белоруссии против Литвы больно ударят по Клайпедскому порту и терминалу контейнеров, лишив его 30% грузов:

- На нашем терминале грузится не только белорусская колесная техника, но и контейнеры, оборудование, доставляемые в Белоруссию. Правда, сегодня на терминале погрузка колесной техники составляет всего 10% объема 2009-2010 гг. Пока часть грузов еще только плывет в Литву и Белоруссию. Не думаю, что однажды можно будет взмахнуть волшебной палочкой и направить потоки в ту или иную сторону. Последствия таких санкций мы ощутим со временем. Большие проблемы могут возникнуть с госзаказами. А вот частные грузы вряд ли будут подвергаться тщательному контролю настолько, чтобы ни один контейнер не прошел через Клайпеду.

В.Шилейка подчеркивает, что сформировались целые звенья логистики, такие, например, как доставка через клайпедский порт оборудования на белорусские заводы, альтернативу которой найти не так просто:

- Здравый смысл должен восторжествовать. Надо рассуждать с экономической точки зрения - где выгоднее грузить грузы. Но понемногу надо готовиться. Угрозы белорусских политиков в адрес клайпедского порта порой раздаются, но до сих пор признаков каких-либо действий не было. Осуществление угроз в отношении предприятий, занимающихся отгрузкой белорусских грузов, существенно ухудшило бы ситуацию.

Около четверти грузов на АО "Клайпедос нафта" поставляют нефтеперерабатывающие предприятия Новополоцка и Мозыря. Здесь за год перегружается более 2 млн т белорусских нефтепродуктов.