Кажется, процесс пошел

Kак поворачиваются ржавые колесики проекта литовско-польского «электромоста»?

Этой теме на прошлой неделе была посвящена конференция, организованная в Алитуском центре культуры и коммуникаций предприятием-оператором LitPol.

Предприятие это было учреждено в мае прошлого года для управления проектом соединения литовских и польских энергосистем.

На конференции констатировалось, что «проект века» всего лишь въехал в стадию оценки влияния его на окружающую среду. «Зеленые»» говорили на ней о новых технологиях по ее защите, а представители администрации – о том, как поладить с населением. Особенно остро этот вопрос стоит с польской стороны, где маршрут попадает в зону уникальных территорий, в защиту которых на ушах уже много лет стоят жители приграничных с Литвой районов. По этой же причине буксует и модернизация автомобильной магистрали на Варшаву, и железнодорожный проект Rail Baltica.

Об этом говорил председатель правления „LitPol“Ярослав Неверович.

„Это соединение является объектом, охватывающим большие территории, который создал для нас конфликтную ситуацию с ценностями охраны природы. Влияние передаточной линии на птиц общепризнано, и я рад, что проектировщики линии это понимают и их заботят вопросы экологии», - отметил Лютаурас Раудоникис из Института экологии Вильнюсского университета , представивший соответствующий трактат и предложения по уменьшению плохих влияний на птичек.

Другая проблема – отношения с собственниками участков, через которые пройдет трасса. Чтобы избежать выкупа земли, проектировщики должны направить маршрут так, чтобы она проходила на расстоянии не менее 250 м. от жилых домов, а ее охранная зона выдерживала 30 м. Однако, по утверждению начальника отдела окружающей среды Lietuvos energijа Видмантаса Белюкониса, находящиеся в этой зоне участки могут использоваться под землепользование – нужно лишь при этом руководствоваться определенными правилами. С владельцами таких участков будут подписаны договора на сервитут (то есть пользование на определенных условиях).

В середине октября Министерство энергетики поручило компании Lietuvos energijа разработку территориального плана для трассы по территории Литвы, протяженность которой составляет с нашей стороны 48 км. LitPol в этой работе отведены задачи поиска консультантов и организацию тендера на исследование влияние электромоста на окружающую среду, а также технико-экономического обоснования для реконструкции трансформаторной подстанции в Алитусе.

Справка. Общая протяженность «моста» от Алитуса до польского г. Элк - 154 км. Кроме того, на литовской стороне двухцепная линия мощностью в 330 кв соединит Алитус с Круонской ГАЭС(53 км.), а на польской Лось с Наревом(134 км.) и Элк с Матки(169 км.). Затраты на соединение двух стран оцениваются в 237 млн. евро, кроме того Польша и Литва соответственно инвестируют 650 млн. и 262 млн. евро на обновление существующей энергетической инфраструктуры.

Совместное предприятие LitPol было учреждено в мае прошлого года с польской стороны компанией PSE и компанией Lietuvos energijа с литовской.

.