Rail Baltica потихоньку движется
- 4 августа 2009
Проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica, призванной соединить Варшаву и Хельсинки, понемногу движется вперед
И пример подает Литва: 31 июля подписан первый договор с победителем конкурса на проектирование отрезка путей от Польши до Мариямполе и оценку влияние его на окружающую среду. Им стало в результате выбора из 17 конкурентов предприятие Kelproektas.
Cтоимость контракта 450 тыс. литов, срок исполнения – 13 месяцев.
Директор проекта Антанас Каминскас рассказал журналистам, что самым трудным этапом на пути реализации проекта будут тяжбы с собственниками земли, которую придется выкупать. Эти сложности могут быть ослаблены, если Сейм примет изменения к Закону о земле. Если переговоры с земледельцами не сильно затянутся, строительные работы на этом участке можно будет завершить в 2014 году.
В целом же в Литве протяженность трассы Rail Baltica будет 235 км. По завершению работ максимальная скорость поездов может достигать 250 км. в час, а путешествие от Каунаса до Варшавы займет всего четыре часа. Проект финансируется из собственных средств фонда трансевропейской транспортной сети ЕС. Всего литовская часть его оценивается в 1,5 млрд. литов, из которых государство должно покрыть 1 млрд.
При этом гендиректор Lietuvos geležinkelai Стасис Дайлидка заметил, что не дожидаясь, пока линия будет проложена, железнодорожники все равно намерены провести капитальную реконструкцию, что позволит повысить безопасность движения и развивать скорость до 120 км. в час
И пример подает Литва: 31 июля подписан первый договор с победителем конкурса на проектирование отрезка путей от Польши до Мариямполе и оценку влияние его на окружающую среду. Им стало в результате выбора из 17 конкурентов предприятие Kelproektas.
Cтоимость контракта 450 тыс. литов, срок исполнения – 13 месяцев.
Директор проекта Антанас Каминскас рассказал журналистам, что самым трудным этапом на пути реализации проекта будут тяжбы с собственниками земли, которую придется выкупать. Эти сложности могут быть ослаблены, если Сейм примет изменения к Закону о земле. Если переговоры с земледельцами не сильно затянутся, строительные работы на этом участке можно будет завершить в 2014 году.
В целом же в Литве протяженность трассы Rail Baltica будет 235 км. По завершению работ максимальная скорость поездов может достигать 250 км. в час, а путешествие от Каунаса до Варшавы займет всего четыре часа. Проект финансируется из собственных средств фонда трансевропейской транспортной сети ЕС. Всего литовская часть его оценивается в 1,5 млрд. литов, из которых государство должно покрыть 1 млрд.
При этом гендиректор Lietuvos geležinkelai Стасис Дайлидка заметил, что не дожидаясь, пока линия будет проложена, железнодорожники все равно намерены провести капитальную реконструкцию, что позволит повысить безопасность движения и развивать скорость до 120 км. в час
Комментарии (2)