2К и два мнения
- 6 октября 2009
Проблема загрузки двух соседних портов – на повестке дня
Проблема загрузки двух соседних портов – Клайпедского и Калининградского была в числе главных в беседах с гостями, прибывшими на Дни Калининградской области. В частности, ее обсуждали министр сообщений Литвы Элигиюс Масюлис и вице-премьер Калининградской области Юрий Шалимов.
Оба министра как заклинание повторяли слова о заинтересованности в том, чтобы соглашение 2К выполнялось, так как есть общая заинтересованность в оптимальной загрузке портов, особенно, когда есть возможность привлечь грузы из далекой Азии. Однако, стороны расходятся в оценках ситуации.
Так, губернатор Калининградской области Георгий Боос утверждает, что в последние четыре года железнодорожные тарифы на калининградском направлении росли быстрей, чем на клайпедском. А литовская сторона утверждает, что Литва с прошлого года не повышала их, несмотря на то, что это сделали все вокруг – Россия, Латвия, Белоруссия, Польша, Германия. Договорились, что вопрос этот будет в очередной раз дискутироваться во время предстоящего в конце этой недели визита министра транспорта России Игоря Левитина.
Со своей стороны глава Конфедерации промышленников Литвы Бронисловас Лубис считает, что единственным правильным и справедливым решением является синхронизация тарифов по двум направлениям, то есть сделать их едиными по определенным видам грузов.
Проблема загрузки двух соседних портов – Клайпедского и Калининградского была в числе главных в беседах с гостями, прибывшими на Дни Калининградской области. В частности, ее обсуждали министр сообщений Литвы Элигиюс Масюлис и вице-премьер Калининградской области Юрий Шалимов.
Оба министра как заклинание повторяли слова о заинтересованности в том, чтобы соглашение 2К выполнялось, так как есть общая заинтересованность в оптимальной загрузке портов, особенно, когда есть возможность привлечь грузы из далекой Азии. Однако, стороны расходятся в оценках ситуации.
Так, губернатор Калининградской области Георгий Боос утверждает, что в последние четыре года железнодорожные тарифы на калининградском направлении росли быстрей, чем на клайпедском. А литовская сторона утверждает, что Литва с прошлого года не повышала их, несмотря на то, что это сделали все вокруг – Россия, Латвия, Белоруссия, Польша, Германия. Договорились, что вопрос этот будет в очередной раз дискутироваться во время предстоящего в конце этой недели визита министра транспорта России Игоря Левитина.
Со своей стороны глава Конфедерации промышленников Литвы Бронисловас Лубис считает, что единственным правильным и справедливым решением является синхронизация тарифов по двум направлениям, то есть сделать их едиными по определенным видам грузов.