Информация, что проект «2К» «несколько лет уже не работает», не соответствует действительности

Комментарий Посольства Российской Федерации к статье «Российский транзит через Литву»,
опубликованной 6 октября 2008 г. в журнале «Вяйдас»
В упомянутой статье автор ссылается на заявления Посла Российской Федерации в Литовской Республике по поводу нефтепровода «Дружба», а также на якобы имевшие место «высказывания» о железнодорожном транзите через территорию Литовской Республики во время встречи с членами Комитета по иностранным делам Сейма Литовской Республики 30 сентября с.г. По вопросу нефтепровода «Дружба» Посольство Российской Федерации распространило в СМИ соответствующий пресс-релиз, с которым можно ознакомиться на интернет-сайте Посольства.

Что же касается вопросов железнодорожного транзита, о которых пишет автор, то Посольство обращает внимание, что во время упомянутой встречи в литовском парламенте проблематика железнодорожного транзита через территорию Литовской Республики не обсуждалась, и никаких заявлений и сообщений по этой теме Послом Российской Федерации не делалось. Вместе с тем, с учетом интереса к этому вопросу Посольство хотело бы отметить, что российская сторона неоднократно на переговорах, как с литовской стороной, так и с Евросоюзом, выражала удовлетворение положением дел с пассажирским и грузовым транзитом в/из Калининградской области Российской Федерации через территорию Литовской Республики. Дальнейшая оптимизация упомянутых видов транзита никак не связана с количеством перевозимых по территории Литвы грузов – здесь речь идет о модернизации работы пунктов пропуска на границе, внедрении электронной системы декларирования грузов и др.

Кроме того, в итоговом Протоколе V заседания Российско-Литовской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству (г. Светлогорск, 3-4 декабря 2007 г.) четко зафиксировано, что проводимая Федеральной службой по тарифам, Министерством транспорта Российской Федерации и ОАО «Российские железные дороги» работа по поэтапному сближению тарифов на перевозки в различных видах сообщений путем их дифференцированной индексации отвечает основным целям проекта «2К». Особенно это относится к установлению конкурентоспособных тарифов для обеспечения оптимального распределения грузопотоков и адекватной загрузки Калининградского и Клайпедского портов. Никакой иной точки зрения в упомянутом Протоколе литовской стороной зафиксировано не было. Сторонами была достигнута договоренность продолжить обсуждение данных вопросов в рамках рабочей группы Межправкомиссии по транспорту.

Информация о том, что проект «несколько лет уже не работает» не соответствует действительности. В частности, в 2005-2006 гг. представителям как АО «Литовские железные дороги», так и ОАО «Российские железные дороги», удалось договориться о значительном снижении тарифов на провоз различных видов грузов в направлении Калининградского и Клайпедского портов, что привело к их дополнительной загрузке. Непонятны также высказывания автора статьи о том, что «российские грузы уже сейчас составляют всего несколько процентов от оборота Клайпедского порта».

По итогам первого полугодия 2008 года, опубликованным отделом маркетинга Дирекции Клайпедского государственного морского порта, общий объем транзитных грузов, переваленных в порту составил 15894,1 тысяч тонн, из них 14% (2223,2 тысяч тонн) приходится на российские грузы. Причем данный показатель в физических объемах вырос по сравнению с 2007 годом, что стало возможным в связи с ростом грузопотоков из России, прежде всего, российской нефти, удобрений и черных металлов.

Если же рассматривать только объемы грузов иностранных государств, переваленных в Клайпедском порту, которые составили 6544,5 тысяч тонн или 41,2 % от всего объема перевалки, то реальная доля российских товаров составляет 33,9%, что является весьма значительным показателем загрузки порта и совсем не соответствует «нескольким процентам». Что касается перевозки опасных грузов, в первую очередь, военного характера, то российская сторона предлагала и не отказывается заключить отдельное межведомственное соглашение по страхованию опасных грузов.

Пресс-релиз посольства России в Литве 9 октября 2008 года.