Летать учатся на земле

Журналистам "Экспресс-недели" удалось узнать профессиональные секреты подготовки стюардесс и пилотов.

(”Экспресс-неделя” Nr.47 # 19 ноября 2009)

Пожар? Ничего страшного!

...Салон новенького "Боинга-737". Пассажиры наслаждаются полетом. Одни с интересом листают журналы, другие спокойно дремлют в кресле, а третьи посматривают в иллюминатор... И вдруг откуда-то появляется дым, а затем и огонь. Но паника не успевает возникнуть - хрупкая симпатичная стюардесса ловко справляется с огнетушителем и быстро тушит пламя.
Конечно, пожар пожару рознь. На сей раз возгорание, к счастью, было не столь страшным, однако стюардесса должна быть готова ко всему. С нынешней опасностью она справилась легко, а затем успокоила пассажиров, сообщив, что инцидент исчерпан. Полет продолжился в обычном режиме, а стюардесса с чувством выполненного долга вышла... из тренировочного ангара противопожарной защиты, находящегося у аэродрома в Палукне.
Здесь мы и ознакомились с подготовкой стюардесс, в том числе и к таким экстремальным ситуациям.
- Чтобы стюардесса в подобной ситуации вела себя профессионально, происшествие нужно несколько раз смоделировать на земле - только так удастся подготовить бортпроводника к непредвиденным ситуациям в небе, - говорит менеджер по подготовке бортпроводников Индира Гладкова.
Поведение в подобной и многих других экстремальных ситуациях входит в программу курсов подготовки и обучения бортпроводников.
Мы находимся в учебном центре подготовки летных экипажей "Сабенавита". Наш гид - бывшая стюардесса Индира ГЛАДКОВА.

Тренажер для пилотов всего мира

"Сабенавита" уже в течение пяти лет организует подготовку летных экипажей. В курс обучения входит не только программа подготовки бортпроводников, но и подготовка пилотов на специальном уникальном тренажере. Здесь учатся летать будущие пилоты, а те, у кого уже имеется немалый опыт, повышают свою квалификацию.
- Несколько лет назад руководитель нашего центра, уйдя из Литовских авиалиний, решил основать свой учебный центр. Когда-то, еще в советское время, в республике были учебные тренажеры для самолетов У-134 и ЯК-42. Но со временем они пришли в негодность. Поэтому эта ниша оказалась не занятой. В связи с этим родилась идея основать Центр подготовки пилотов, а со временем появился и Центр обучения бортпроводников, а также "Baltic Fly Academy". В сфере авиации существуют строгие правила, по которым все пилоты каждые полгода должны проходить подготовку на учебном тренажере, вне зависимости от того, сколько у них было полетов. К нам в Литву для занятий на учебном тренажере приезжают пилоты со всего мира. Особенно наши курсы полюбились российским и украинским летчикам, - рассказывает И.Гладкова.
Наше знакомство с учебным центром началось с первого этажа, где находятся администрация и техническая часть. Здесь нам вручили пропуска, и мы отправились в классы, расположенные на втором этаже. В них - самая современная техника, пособия для обучения. На третьем этаже - общежитие. Здесь живут пилоты и бортпроводники, которые приезжают на курсы в Литву из других стран.

Как стать "небесной девушкой"

Индира Гладкова работает в этой сфере с 1977 года, поэтому знает о профессии стюардессы все. На наш вопрос о том, какой должна быть идеальная стюардесса, она отвечает весьма подробно.
- Конечно, работодатель желает видеть на борту своего лайнера идеальную девушку, обладающую прекрасными внешними данными, общительную и умеющую с честью выходить из конфликтных ситуаций, - рассказывает И.Гладкова. - Она должна знать хотя бы один, а лучше несколько иностранных языков, не теряться в сложных ситуациях. Стюардесса должна обладать покладистым характером, ведь ей придется иметь дело с разными людьми, не всегда настроенными по-доброму.
- А если, допустим, девушка красавица, умница и спортсменка, то чему в первую очередь она должна научиться на курсах, чтобы взлететь в небо на борту новенького авиалайнера не в качестве пассажира, а в качестве стюардессы?
- В основной курс первичного обучения входят техника безопасности на борту самолета, отработка действий в аварийных ситуациях и оказание первой помощи. Каждая бортпроводница должна уметь сделать массаж сердца или искусственное дыхание, а при необходимости даже принять роды. А с типом самолета, на котором будущие бортпроводники будут летать, с правилами той или иной компании, отчетной документацией
они познакомятся уже в той авиакомпании, в которую поступят на работу. Обычно у каждой авиакомпании - свой набор требований, - говорит И.Гладкова.
Те, кто часто летает на самолетах, наверное, заметили, что иногда вместо симпатичной девушки в роли бортпроводника выступает не менее симпатичный юноша.
- Когда-то профессия стюардессы считалась исключительно женской. Сегодня все изменилось?
- Сегодня уже никто не удивляется, когда на борту самолета вместо стюардессы работает мужчина-бортпроводник. Исходя из личного опыта, смею утверждать, что они справляются с этой работой ничуть не хуже женщин, а со временем из них получаются и прекрасные пилоты. Кроме того, эта работа порой становится хорошей практикой для молодых пилотов, только что окончивших свое обучение и не имеющих пока возможности работать по специальности, - рассказывает И.Гладкова.
Собеседница отмечает и тот факт, что, несмотря на внешнюю привлекательность, профессия стюардессы очень трудна.
- Это не только психологически, но и физически тяжелый труд. Постоянные перепады давления во время взлетов и посадок, частая смена климатических зон и часовых поясов, нерегулярный прием пищи и работа в ночное время - все это со временем сказывается на здоровье. Однако, став стюардессой, девушка получает право носить красивую форму, стремительно пройти вместе со всем экипажем сквозь толпу ожидающих своего рейса пассажиров, быть хозяйкой салона самолета и чувствовать ответственность за ту работу, которую ей доверила авиакомпания. Появляется уникальная возможность посмотреть мир и встретить огромное количество людей разных уровней и национальностей. Но надо понимать, что эту работу придется выполнять и в праздники, и в выходные дни, и летом, когда все друзья едут на пикник, и зимой в 4-5 часов утра, когда очень сыро и холодно и не хочется выходить из дома... Ведь самолеты летают и ночью, и ранним утром. К личной жизни все это имеет самое прямое отношение - не всегда и не все близкие смогут смириться с такой работой, - говорит И.Гладкова.

Бортпроводник может стать пилотом

Подробно расспросив о подготовке бортпроводников, мы направляемся к следующей цели нашего визита - учебному тренажеру, на котором проходит подготовку летный состав.
Проходим к большому ангару, у входа в который нас встречает инженер по технике безопасности и обслуживанию учебного тренажера "Боинг-737" Игорь Мурин, заходим внутрь. И нашему взору предстает сооружение, напоминающее небольшой корабль.
Игорь предлагает зайти в него, и мы понимаем, что попали в настоящий "Боинг-737", "кусочек" которого - кабина пилота - с абсолютной точностью смоделирован в этом ангаре. Здесь оказалось совсем немного места и показалось, что негде развернуться. На самом же деле все продумано и абсолютно функционально.
Удивительное чувство охватывает тебя, когда имеешь возможность не только видеть, как изнутри выглядит кабина пилотов, но и прикоснуться к штурвалу и панели управления самолетом.
- Учебный тренажер имитирует абсолютно все, происходящее с авиалайнером в обычных и нетипичных ситуациях. Это и пожар, и жесткая посадка, и удары о землю. А передовые технологии дают возможность выбирать и регулировать климатические условия, сложность аварийных ситуаций, - поясняет И.Мурин.
Здесь моделируется полет. И когда пилот сядет за штурвал настоящего самолета, он будет досконально владеть техникой управления авиалайнером.
Игорь отмечает и то, насколько в авиации важна работа в команде, ведь во время полета может возникнуть непредвиденная ситуация. Например, известно, что летчики должны обладать отменным здоровьем, но ведь может случиться так, что пилот во время полета почувствует себя плохо - тогда-то на помощь придет опытный бортпроводник.
- Все бортпроводники без исключения должны уметь читать так называемый "чек-лист". Это инструкция действий на самолете. Если возникает непредвиденная ситуация, когда управление лайнером перенимает второй пилот, очень важно, чтобы бортпроводник умел правильно вести себя. Умение бортпроводника правильно читать инструкцию управления самолетом помогает второму пилоту управлять самолетом, посадить машину, - объясняет И.Мурин.
Со стороны конструкция тренажера выглядит весьма внушительно, а управляется при помощи мощного компьютера. Тренажер весит около 12 тонн. В будущем учебный центр планирует установить еще три таких учебных устройства.
Перед тем как попрощаться, мы интересуемся, существуют ли какие-нибудь суеверия или традиции, которые всегда соблюдает экипаж самолета? Что говорят они, отправляясь в очередной полет?
- Летчики никогда не говорят "последний полет", а всегда - "крайний", рассказывает Игорь.
Ну а мы, покидая учебный центр, чувствуем уверенность в том, что после обучения на такой современной уникальной технике никакие суеверия не страшны.

Ольга ДИДЖЮЛЕНЕ, "Экспресс-неделя"