А был пилот бумажный

Клайпедчанин Гядиминас Юцюс признан лучшим конструктором самолета, участвовавшего в необычном чемпионате. Состязались «пилоты» бумажных самолетиков.

(“Экспресс-неделя” Nr. 14 # 2 апреля 2009 года)

И здесь берегутся шпионов
Оказывается, детское увлечение - делать самолетики из тетрадных листов - обрело вполне респектабельный вид. В конце мая в Австрии соберутся участники отборочных туров из 18 стран, которые будут бороться за титул «бумажного короля неба». Гядиминас стал победителем литовского тура, который проходил в нескольких городах страны.
Все здесь вполне серьезно, начиная с того, что самолеты «строят» не из листа, вырванного из тетради, а из вполне респектабельных листов бумаги.
- У каждого свой секрет постройки самолетика, - рассказывает Виктория, одна из организаторов необычного состязания. - Размеры и особенности крыла, как у настоящего лайнера, надо высчитывать с помощью калькулятора. На всемирном чемпионате по запуску воздушных самолетиков будет все по-настоящему. И «взлетные полосы», и техосмотр, и даже шпионы, которые пытаются выведать секрет самого быстрого и устойчивого самолетика.
Девушка одета как стюардесса: на ней синий костюм и симпатичная пилотка, и видно, что о бумажных самолетиках она говорит всерьез.
Мы наблюдаем за клайпедским этапом соревнований - тех, на которых и победил Гядиминас. Идет инструктаж. Студенты Клайпедской социальной коллегии, а их 25, внимательно слушают подавших заявку на участие в конкурсе. Условие такое: толчок, передающий крошечному беспилотному аппарату движение, должен осуществляться в рамках установленной «взлетной полосы». Разбегается-то не самолет, а «бумажный пилот». Говоря проще, разбегаться с самолетиком в руке можно не более 3-х метров.

Дальние предки реальных лайнеров
Инструктаж закончен. Начинается самое интересное. Флот легкокрылых аппаратов создается на наших глазах, никто не приносит сделанные заранее самолетики. Наверное, «бумажные пилоты» чувствуют себя носителями древних традиций. Запуск первых летательных аппаратов из бумаги - воздушных змеев - освоили еще в Древнем Китае 2000 лет назад, хотя сами бумажные самолетики появились гораздо позже. Считается, что их изобретатель - Джек Нортроп, авиационный инженер и промышленник, основатель компании «Lockheed Corporation». Известно, что он использовал бумажные самолетики для тестирования новых идей при конструировании реальных самолетов. Первый такой «запуск» произошел в 1930 году.
Наблюдаю, как студенты, вооруженные листами цветной бумаги, скрывая от глаз конкурентов свои манипуляции, принялись за работу. Разноцветная бумага нужна потому, что цвет самолетов, участвующих в разных видах состязаний (дальность, акробатика, длительность полета), должен быть разный.
Интересуюсь у Арвидаса, 19-летнего участника, особенностями конструкции его самолетика. Про то, что не является секретом, он мне рассказывает. Его конструкция называется «Традиционный бумажный самолет». Он складывается всего лишь в шесть этапов, а если не следовать инструкции для определения центра листа, то в пять. Известно до 50 вариантов простого складывания листа так, чтобы из него получался самолет.
Множество «бумажных пилотов» в разных странах уверяли, будто сделали лучший в мире бумажный самолет. Но подтверждения этому факту нет. Международной федерации бумажного самолетостроения не существует. Зато на мировом чемпионате в Австрии выяснится, кто лучший конструктор. Возможно, повезет Гядиминасу, который в итоге выиграл литовский этап состязаний. Но секрет не только в конструкции.
- Для достижения максимальной высоты и хорошего перехода к планирующему полету бросок должен осуществляться с отклонением от вертикали не более 10 градусов, - поясняет он. - Скорость самолетика, необходимая для успешного полета, в момент броска должна быть не меньше... 100 км в час.
Так что от мастерства и силы «бумажного пилота» зависит не меньше, чем от его конструкторской мысли.

И здесь свои рекорды
Ну а как проходили состязания? Команда «От винта» и студенты один за другим запускают в воздух свои самолеты. У кого то - причудливый «Стеллс», у кого-то ЯК или «кукурузник». Организаторы аккуратно измеряют время полета, пройденное самолетом расстояние и оценивают красоту движения бумажного лайнера.
Изящную посадку самолетика Г.Юцюса приветствуют аплодисментами. Выясняется, что у него к тому же лучшие результаты. Продержавшись в воздухе 7,85 секунды, «авиалайнер» Гядиминаса пролетел 18,71 метра, тем самым установив рекорд Литвы в этом виде состязаний по дальности и длительности полетов.
Мировой рекорд тут принадлежит американцу Кену Блэкберну. 8 октября 1998 года он умудрился бросить бумажный самолетик в помещении так, что тот продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтвержден в Книге рекордов Гиннесса.
Показатель, полученный Гядиминасом, до мирового рекорда не дотянул, но организаторы считают, что для Литвы - страны, в которой подобное мероприятие проводится впервые, это очень высокий результат. А в Австрии Г.Юцюс сможет его, возможно, улучшить. И почему бы нам хоть в этом виде самолетостроения не приблизиться к мировым лидерам?

Анатолий Иванов, журналист «Экспресс-недели»