Объездная дорога: где и когда

Вильнюс скоро обзаведется новой объездной дорогой, как в Москве. Автомобилистам будет очень удобно.

(”Экспресс-неделя” Nr.39 # 24 cентября 2009)

Главное - хорошо начать
Работы по сооружению Вильнюсской западной объездной дороги ведутся активно. Жителям Вильнюса приходится испытывать неудобства, связанные с реализацией этого грандиозного проекта.
Лето 2009 года для тех, чей путь чаще всего пролегал через Лаздинайский мост, прошло под девизом "Сумей добраться до работы, не потратив на это два часа". Работы по реконструкции моста велись на протяжении всего лета, но в конце августа, после того как мост частично открыли для легковых автомобилей, многие проблемы, связанные с городским сообщением, разрешились.
К счастью, все испытываемые жителями и гостями столицы неудобства все-таки во имя благой цели, ведь реконструкция Лаздинайского моста и дальнейшее строительство дороги, которое теперь развернуто в районе Лаздинай, - это часть международного проекта "Соединение трансъевропейской сети - Вильнюсская западная объездная дорога". Уже сейчас на въезде в столицу со стороны Гарюнай можно заметить будущие трассы Вильнюсской западной объездной дороги. Эта дорога является началом международной транспортной инфраструктуры. Она соединит автомагистрали Киев - Минск - Вильнюс -Клайпеда и Вильнюс - Панявежис. Наряду с Южной объездной дорогой этот отрезок станет неотъемлемой частью международного транспортного коридора IXB.
Проект "Соединение трансъевропейской сети - Вильнюсская западная объездная дорога" Комитет стратегического планирования при Правительстве Литовской Республики признал приоритетным. Учитываются огромное значение и масштабы данного проекта в рамках международной инфраструктуры. Именно поэтому власти города считают строительство Вильнюсской объездной дороги одним из самых важных проектов, осуществляемых муниципалитетом в последующие несколько лет.

Громадье дорожных планов

Как рассказала нам представитель по связям с общественностью АО "Панявеже кяляй" Раса Чепене, проект Вильнюсской западной объездной дороги разбит на три этапа. Первый этап в свою очередь разделен на две части. Первая часть включают в себя реконструкцию Лаздинайского моста, работы на котором сегодня интенсивно ведутся и будут завершены к лету-осени следующего года. Вторая часть работ - это строительство объездной дороги на отрезке улиц Осло и Л.Асанавичютес.
Второй этап, проектировочные работы по которому уже ведутся, предусматривает дальнейшую прокладку магистрали от ул.Л.Асанавичютес до ул.Озо. Завершающий третий этап проложит конечный путь от ул.Озо до ул.Укмяргес.
Работы первого этапа планируется завершить в 2010 году. В этом же году будет продолжено строительство по проекту второго этапа. В 2013 году столичные власти хотели бы продолжить работы третьего этапа строительства объездной дороги. Окончательная дата завершения строительства пока еще не известна.
В декабре 2008 года АО "Панявеже кяляй" и администрация Вильнюсского самоуправления подписали договор об осуществлении работ первого этапа проекта "Соединение трансъевропейской сети - Вильнюсская западная объездная дорога". Смета строительных работ составляет около 135,89 млн. литов. Срок строительства - 24 месяца.
В ходе строительства будут возведены две эстакады по ул.Осло. Первая - двухуровневая длиной 76 м, вторая - трехуровневая длиной 176 м. Напротив ул.Гудялю будет проложен тоннель длиной 150 м. Планируется провести реконструкцию улицы Осло, проложить новою улицу длиной 510 м на отрезке между ул.Осло и Л.Асанавичютес, оборудовать регулируемый светофорами перекресток по ул.Эрфурто и ул.Лаздинеляй.

Свет в конце тоннеля виден

На сегодняшний день все работы, предусмотренные в первом этапе проекта, проходят параллельно на всем отрезке между улицами Осло и Л.Асанавичютес и соответствуют графику. Уже выполнено около 90% всех запланированных земельных работ. С участка будущей автомобильной трассы вывезено 200 тысяч куб.м грунта. Практически завершено оборудование двух сторон будущего тоннеля по ул.Гудялю. Также заложен фундамент двух- и трехуровневых эстакад, поставлены опоры.
- Параллельно проходят подготовительные работы по прокладке перекрытия и реконструкция магистрального газопровода. Трассу первого этапа окружной дороги в трех местах пересекает магистральный газопровод высокого давления. Поэтому мы обязаны провести реконструкцию труб, а в одном месте их заземлить, - рассказывает руководитель проектов "Панявеже кяляй" Эдмундас Якубаускас.
Также проделана половина работ по строительству системы ливневой канализации, начался завершающий этап реконструкции теплового коллектора, который находится на территории будущей трасы и требует дополнительного укрепления. Устанавливаются соединения будущей объездной дороги с уже существующими улицами.
Для строительства 150-метрового тоннеля используются элементы металлической шпунтовой стенки. Это первый тоннель такого размера, для строительства которого используется данная технология. А для того, чтобы сохранить улицу, для части системы ливневой канализации под ул.Осло будет оборудован микротоннель длиной 140 м.
Несомненно, особое внимание уделяется реконструкции Лаздинайского моста, который является соединяющей частью Южной и Западной окружных дорог. По словам технического директора АО "Кауно тилтай" Алдаса Русявичюса, Лаздинайский мост - очень сложный и рискованный объект.
- Так как новый и реконструируемый мосты возводятся над рекой, на большой высоте, речной ландшафт не дает возможностей использовать упрощенные конструкции. Для укрепления перекрытия нового моста будет использоваться новая техника - гидравлический зажим. Это один из наиболее сложных и одновременно очень надежных методов, ранее в Литве не используемых, - рассказывает А.Русявичюс.
В свою очередь АО "Панявеже кяляй" ведет все подготовительные работы по реконструкции моста: снято старое перекрытие, поменяли изношенные подпорные подшипники, которые были самым слабым местом на мосту. Под самим мостом установлены леса, которые будут использоваться для укрепления железобетонных конструкций.

С деньгами простились на мосту

В июне 2009 года Министерство сообщения Литовской Республики, Дирекция транспортных инвестиций и администрация Вильнюсского самоуправления подписали договор финансирования и администрирования проекта "Соединение трансъевропейской сети - Вильнюсская западная объездная дорога".
На осуществление проекта было выделено около 139,653 млн. литов. Из них 128,33 млн. литов составляют средства, выделенные Фондом сплочения Евросоюза. Но несмотря на то, что работы первой части начального этапа и реконструкция Лаздинайского моста в настоящие время ведутся весьма интенсивно, вопрос о финансировании до конца еще не решен.
Как известно, работы первого этапа строительства Вильнюсской окружной дороги и реконструкции Лаздинайского моста начались весной этого года. До тех пор, пока до конца не ясен вопрос о дальнейшем финансировании проекта, подрядчики выполняют лишь необходимые работы по реконструкции моста, состояние которого признано аварийным.
Проблема финансирования является одной из основных причин, по которой замедляется реализация проекта. С начала этого года подрядчики ведут все строительные работы исключительно за свой счет. В июне 2009 года был подписан договор о финансировании работ первого этапа за счет структурных фондов ЕС. По словам представителей фирм подрядчиков, заказчики должны незамедлительно решить все спорные вопросы, связанные с финансированием.
- Этот огромный проект необходимо осуществлять комплексно, все работы должны идти параллельно и сменять одна другую. Ведь первый этап работ по прокладке Западной окружной дороги без второго и третьего не будет функциональным. Очень важно, чтобы результат соответствовал всем ожиданиям и планам, которые связаны с этим дорожно-транспортным коридором международного масштаба, - утверждает руководитель проекта АО "Панявеже кяляй" Аудрюс Буткунас.
В свою очередь, в Вильнюсском самоуправлении нас заверили, что вопрос о финансировании проекта "Соединение трансъевропейской сети - Вильнюсская западная объездная дорога" решается в неотложном порядке. По словам заведующей подотделом финансовых инвестиций департамента хозяйства Вильнюсского самоуправления Илоны Ланкининкене, уже сейчас готовятся заявки с просьбой предоставить средства из структурных фондов ЕС.
- Безусловно, делается все возможное для того, чтобы нашлись средства на дальнейшее строительство объездной дороги. Уже сейчас средств, выделенных Фондом сплочения ЕС и Вильнюсским самоуправлением, катастрофически не хватает. На реализацию второго этапа проекта планируется затратить около 200 млн. литов. Большую часть этих денег предоставит Фонд сплочения ЕС, - рассказала И.Ланкининкене.

Шумная дорога - не беда

Другой вопрос, касающийся Вильнюсской западной объездной дороги и не дающий покоя жителям столичных микрорайонов, это уровень шума, который после строительства автострады заметно возрастет.
По предварительным подсчетам жителей Лаздинайского микрорайона, поток транспорта в этой части города будет стремительно расти. По утверждению некоторых специалистов, в течение дня только в черте района Лаздинай будет проезжать около 61000 автомобилей, из которых 1200 грузовиков.
В подготовленных жителями микрорайона документах сказано, что интенсивность движения после открытия дороги будет превышать все допустимые Министерством здравоохранения нормы. Днем возле жилых домов районов Лаздинай и Гудяляй акустический шум может достигать 78 децибелов, тогда как разрешенный нормативами - всего 55 дц. В помещениях в дневное время суток шум от проезжающих автомобилей предположительно будет достигать 70 дц вместо положенных 40 дц. Ночью уровень шума составит 58 дц, тогда как дозволенная норма не должна превышать и 30 децибелов.
Безусловно, жители районов весьма взволнованы таким положением дел. Но в Вильнюсском самоуправлении поспешили заверить, что предпринимаются все меры, для того чтобы жители столицы испытали минимальные неудобства.
- В проекте предусмотрена замена окон тем владельцам квартир, чьи окна будут выходить на проезжую часть. Проектировщики после проведенных измерений установили, в каких домах и квартирах разрешенный уровень шума может превышать допустимые нормы. К зиме планируется в таких домах заменить окна и таким образом максимально облегчить жителям микрорайонов все неудобства, связанные со строительством данного объекта. Все жители, которым по проекту положены необходимые меры, будут информированы заранее, - рассказала представитель самоуправления И.Ланкининкене.
По ее словам, помочь избавиться от шума должен и строящийся для этих целей подземный тоннель.

Ольга ДИДЖЮЛЕНЕ, "Экспресс-неделя"