Внедрят опыт Бельгии и Голландии

Постоянно говорили о том, что подержанные автомобили продают со скрученным пробегом, и проблема эта актуальна не только в Литве. К примеру, в Германии тоже можно купить авто с открученным пробегом. Слышала, что в Литве введут какие-то промежуточные проверки автомобилей на пробег. Что изменится для водителей и продавцов автомобилей в Литве и ЕС?
Милда

Действительно, в ближайшие годы водителей в Литве и других странах Евросоюза ждут важные перемены. Европейская комиссия запускает реформу системы регистрации автомобилей и техосмотра. Говорят, что цель этих реформ упростить процедуры, повысить безопасность и сделать рынок подержанных авто более прозрачным. Как будет на самом деле, станет ясно в ближайшее время.

Один из главных шагов – внедрение цифрового регистрационного свидетельства. Согласно плану Еврокомиссии, этот документ будет выдаваться автоматически и действовать на всей территории ЕС. Это должно облегчить переоформление авто при переезде в другую страну и устранить бюрократические барьеры, которые сегодня часто становятся для автовладельцев головной болью.

Электронный документ упростит не только внутренние процессы, но и трансграничную проверку данных. Житель любой страны ЕС сможет легко подтвердить законность и историю автомобиля, купленного за границей.

История пробега под контролем

Как отмечает представитель литовской ассоциации техосмотра Transeksta Реналдас Габартас, одна из крупнейших проблем на рынке подержанных машин – скручивание пробега. Сейчас показания одометра фиксируются только на техосмотре, который проводится спустя четыре года после первой регистрации авто, а затем раз в год или два. За это время недобросовестные продавцы могут легко изменить данные.

Европейская комиссия предлагает создать национальные базы данных пробега, куда сведения будут вноситься не только при техосмотре, но и при любом ремонте или обслуживании. Эти данные станут доступны не только на территории Литвы, но и в других странам ЕС, что сделает обман почти невозможным. За образец берутся системы, уже работающие в Бельгии и Голландии.

«Однако в Литве действует большое количество неофициальных автосервисов, которые не передают данные ни в страховые компании, ни в реестр «Регитры». Это значит, что часть информации останется в тени», – говорит Р. Габартас.

Тем не менее, если новая система заработает на всей территории ЕС, покупатели получат доступ к прозрачной истории пробега. Правда непонятно, не придется ли добросовестным продавцам конкурировать с теми, кто находится в тени?

Нововведения в техосмотре

Изменения коснутся и самих процедур техосмотра, и в первую очередь для электромобилей. Будет добавлена проверка высоковольтных систем, батарей, инверторов и соединений. Речь идет об анализе данных через электронные интерфейсы.

Системы электронного управления (ECU) смогут сообщать о проблемах, как это уже происходит, например, с подушками безопасности. Это позволит обнаруживать неисправности без разборки автомобиля, сохраняя гарантии и безопасность.

Что касается систем помощи водителю (ADAS), пока не решено, будет ли достаточно анализа индикаторов или придется проводить более серьезные проверки, и кто все это будет оплачивать.

Первый этап начнется уже осенью 2025 года: планируется принятие общеевропейской директивы, которая юридически закрепит введение электронных регистрационных свидетельств и определит их технические параметры. После этого все страны ЕС начнут готовиться к переходу. Электронный документ станет обязательным спустя четыре года после вступления директивы в силу. Однако при желании водителям оставят возможность получать и бумажную версию.

Сколько будет стоить переход, пока точно неизвестно, но в проекте указано, что цифровой регистрационный документ должен выдаваться бесплатно.

Что это даст Литве?

По мнению главы представительства Европейской комиссии в Литве Марюса Ващеги, главная цель реформы – прозрачность и доверие на рынке. Благодаря централизованной системе учета пробега и цифровым свидетельствам, случаи мошенничества сократятся. Это особенно важно для таких стран, как Литва, где вторичный рынок автомобилей занимает значительную часть транспортного сектора.
Окончательные сроки запуска системы пока не определены. Но ясно одно: национальные законодательства стран ЕС будут адаптированы к новым требованиям, а Европейская комиссия обеспечит поддержку, чтобы переход был максимально плавным.

Журналист Йоланта Довляшевич