Крушение круизного судна «Коста Конкордия»

Десять лет назад у берегов Италии потерпела крушение «Коста Конкордия»

Крушение круизного судна «Коста Конкордия» - морская катастрофа, произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо.

«Коста Конкордия», один из крупнейших европейских теплоходов, во время круиза по западному средиземноморью с 4252 людьми на борту налетел на рифы, получил серьёзные повреждения и лёг на правый борт, при этом погибло 32 человека. Крушение случилось на пути следования из Чивитавеккьи в Савону. Является самым большим пассажирским судном в истории, потерпевшим крушение.

У судоходной компании «Коста Крочере», которой принадлежал корабль, была традиция приветствовать жителей и гостей острова Джильо гудками, подаваемыми с близкого расстояния. Суда подходили без каких-либо согласований, не имея на борту достаточно подробной карты для прокладки курса вблизи берега. Вечером крушения капитан Франческо Скеттино в очередной раз сошёл с привычного маршрута в сторону Джильо. Отключив автопилот и систему судовой тревожной сигнализации инерциальной навигации, он начал приближаться к острову.

На капитанском мостике в этот момент по приглашению Скеттино находилось несколько посторонних лиц, которые отвлекали его и других судоводителей. В результате «Коста Конкордия» опасно приблизилась к скалистому берегу. У руля вахту нёс индонезиец Якоб Русли. На несколько команд, отдаваемых Скеттино на английском, он реагировал с промедлением, переспрашивал заданный курс судна, перепутал направления поворота. Череда ошибок и задержек привела к тому, что расстояние до берега сократилось до 350 м. В 21:44 прямо по курсу показались скалы. Носовую часть удалось отвернуть, но корму занесло на рифы. Гранит проделал в корпусе 53-метровую пробоину.

В повреждённых отсеках размещалась судовая энергетическая установка. В течение одной минуты жизненно важные узлы и агрегаты оказались выведены из строя. На борту погас свет, неуправляемый лайнер двигался по инерции, удаляясь от берега. «Коста Конкордия» дрейфовала больше часа, пока волны и ветер не выбросили её на мель. В 22:30 была объявлена общая тревога, спустя 20 минут началась эвакуация. К полуночи крен достиг 35°, дальнейший спуск шлюпок и плотов оказался невозможным. Около полутысячи оставшихся на борту человек были поочерёдно сняты с заваливающегося лайнера спасательными катерами и вертолётами. Спустя пять часов после столкновения «Коста Конкордия» легла на правый борт. Эвакуация продолжалась до раннего утра.

Шесть человек были признаны виновными. Самое суровое наказание понёс капитан Франческо Скеттино. Он был приговорён к 16 годам заключения. В 2014 году «Коста Конкордия» была поднята и отправлена на утилизацию. После катастрофы были ужесточены правила морского судоходства и прохождения пассажирами предрейсового инструктажа.

В 2017 году Верховный кассационный суд Италии подтвердил приговор. По сообщениям итальянских СМИ, в Ребиббии Скеттино считается «образцовым заключённым». Он прошёл дистанционные курсы права и журналистики в университете. За примерное поведение капитан корабля «Коста Конкордия» может выйти на свободу досрочно через четыре месяца, в мае, сообщает портал Das Erste (daserste.de).

Подробнее ru.wikipedia.org

Фото: «Коста Конкордия» в феврале 2012 года. Автор фото: Horacio Arevalo/wikipedia.org/wiki/Крушение_«Коста_Конкордии»
Фото: «Коста Конкордия» в гавани Генуи в 2010 году. Автор фото: Kate Hopkins from Seattle, WA - Liner in Dock/ wikipedia.org/wiki/Крушение_«Коста_Конкордии»/