Тотальная приватизация

Правительство утвердило план мер по реализации своей программы, один из пунктов которой – приватизация госкомпаний, которая стартует уже во втором квартале.

По мнению экономистов, рядовые граждане от этого только проиграют, – пишет «ВАКАРО ЖИНЕС».

Профессор Вильнюсского университета экономист Повилас Гилис не скрывает, что его это решение привело в ужас.

«Избиратели совершили большую ошибку, вернув либералов во власть. Потому что их стратегия – приватизировать все, что имеет хоть какую-нибудь ценность и что им не принадлежит», – отмечает профессор. По его словам П. Гилиса в свое время британцы тоже совершили ошибку, приватизировав железные дороги, а теперь локти себе кусают. «Так будет и у нас, – считает экономист, – поскольку все будет очень дорого, и те, кто приватизирует госкомпании, начнут требовать у государства субсидий (…), чтобы содержать убыточные маршруты. Они перестанут вкладывать деньги в содержание железных дорог, потому что ремонт стоит денег и сокращает прибыли».

Похожего мнения придерживается и Аудрюс Рудис, экономист, сигнатарий Акта о независимости, бывший директор Фонда госимущества. «У ЛЖД вроде бы нет конкурентов, поскольку они владеют всеми железными дорогами, но они конкурируют, например, с частными автобусными компаниями. Поэтому их тоже будут пытаться продать».

Экономист считает, что если ЛЖД продадут, то только прибыльную их часть – грузоперевозки. Но если продадут пассажирские перевозки и содержание инфраструктуры, то это скажется на нас всех. «Пассажирские перевозки убыточны, поскольку они связаны с большими издержками, люди чаще пользуются автомобилями, чем поездами. Частник явно захочет не только окупить затраты по покупке компании, но и получить прибыль. Поэтому или билеты сильно подорожают, и тогда не останется пассажиров, или исчезнут убыточные маршруты, и тогда пострадают жители отдаленных районов. А государство гонится не за прибылью, а поставляет социально важные услуги. В этом существенная разница между публичным и частным сектором», – подчеркивает сигнатарий.

Он отмечает также, что большинство неинфраструктурных госпредприятий уже приватизированы, поэтому возьмутся за инфраструктурные, например, за Почту Литвы, что тоже очень опасно. «Посылки посылают и частные компании, особенно популярной эта услуга стала во время карантина. Но как и ЛЖД, Почта Литвы оказывает убыточные услуги.

Например, доставляет обычные письма. Издержки огромные, а цена низкая. Если почту купит частник, этой услуги вообще не останется, – рассуждает А. Рудис.

В качестве следующего примера он приводит и банковский сектор: «Услуги исчезают, даже в районных центрах они уже недоступны. Нет филиалов, хотя люди получают доходы через банки. Если нужны наличные, приходится ехать за несколько десятков километров, где есть банкомат или магазин, в котором можно рассчитаться картой».

«Если будет приватизированы госкомпании, не останется важных социальных услуг. А если и останутся, то государству придется выделять на них дотации», – резюмирует А. Рудис.

Фото: © Lietuvos geležinkeliai