Выводят бизнес за рубеж

Транспортные предприятия делают то, что и обещали – переводят свой бизнес в Польшу или Германию. В одной только соседней с нами Пунской волости перевозчики зарегистрировали около сотни фур, и этот процесс продолжается, пишет «ЛЕТУВОС РИТАС».

Логистические компании поворачивают свой «руль» в сторону Польши, их аргументы связаны с финансами – дешевая страховка, дешевые кредиты.

– Новый год для предприятий нашей группы начался с реализации плана развития: мы уже зарегистрировали первые грузовики в Польше, в ближайшее время их парк увеличится до 200, – заявил директор по логистике компании Baltic Transline Донатас Ницкус.

Перерегистрация 200 грузовиков в соседней стране – это 1,5 млн евро налогов, которые предприятие могло бы каждый год платить в «Содру» и госбюджет, однако условия бизнеса в нашем государстве выталкивают перевозчиков из страны.

– Литовцы, вы что творите? – каждый раз хватается за голову заместитель главы Пунской волости Йонас Вайчюнас, узнавая о том, что в Литве вводяися новые и повышаются уже существующие налоги.

К нему последнее время все чаще обращаются бегущие из Литвы предприниматели – владельцы транспортных компаний, которые просят оказать им услугу – разрешить зарегистрировать на его адрес филиал или даже само предприятие.

В конце прошлого года перевозчики провели в Вильнюсе акцию протеста, чтобы обратить всеобщее внимание на одну деталь: правительство постановило с января 2020 г. повысить коэффициент зарплат водителей до 1,65 минимальной месячной зарплаты (ММЗ), и теперь только с этой суммы платятся командировочные. Ранее этот коэффициент составлял 1,3 ММЗ.

По словам представителя Национальной ассоциации автоперевозчиков «Линава» Томаса Гаруолиса, это лишь одна из причин, вынуждающих предприятия открывать филиалы за рубежом или даже перерегистрироваться самим:

– Сделав это, они становятся уже не литовским, а польским или немецким перевозчиком. К таким шагам логистический бизнес подталкивает международное разделение труда. Промышленная зона Европы – основное производство и потребление – сконцентрирована на территории между Южной Англией и Италией. А перевозчики стран, расположенных на периферии, таких как Румыния, Литва, Польша, Португалия, Ирландия и даже Дания, предоставляют им транспортные услуги. Чем ближе к промышленной зоне расположены логистические компании, тем они более конкурентоспособны.

– Повышение коэффициента зарплат водителей – только один из факторов, – говорит специалист. – Кроме того, мы дорого платим за ОСАГО – в Польше эта страховка в несколько раз дешевле. К соседям переводят бизнес компании, которые умеют считать прибыли и прогнозировать оборот. Технологический прорыв на транспорте неизбежен – уже есть электрические, а в ближайшие десять лет появятся автономные грузовики. Но нас уже вытолкнут с литовского рынка.

Ассоциативное фото www.viasped.com