Почему литовцы не могут работать на Independence?

Для обеспечения энергетической независимости от России Литва приобрела плавающий терминал сжиженного природного газа (СПГ). Ровно пять лет назад в Клайпедский порт зашло судно-хранилище СПГ Independence, предназначенное для приемки в порту СПГ, пишет «ВАКАРО ЖИНЕС».

Судно Independence для использования в качестве терминала Литва снимает в аренду у норвежской компании Hoegh LNG до 2024 г., и надо решать, что делать с ним в будущем.

Согласно заключенному договору каждый день аренды Independence обходится Литве почти в 175 тыс. евро. В состав первой команды входили иностранцы, но планировалось, что через несколько лет их сменят литовские специалисты. Однако уже прошла половина срока, а ни один сотрудник из Литвы так и не был принят в штат.

По словам Ритиса Савицкиса, представителя заключившей договор с норвежцами компании «Клайпедос нафта», договор об аренде судна истекает в конце 2024 г., а компания Hoegh LNG не только сдает в аренду судно-хранилище с командой, но и предоставляет услуги по его обслуживанию.

Между тем руководитель предприятия Hoegh LNG Klaipėda Миндаугас Пятраускас заявил, что по условиям договора расходы по эксплуатации судна покрывает «Клайпедос нафта». Также он подтвердил, что в офисе предприятия с годовым оборотом от 30 до 50 млн евро, работают только три сотрудника. Правда, сколько зарабатывают они или команда судна, в состав которой входят граждане Хорватии, Норвегии, Латвии, Филиппин и других стран, он сообщить отказался:

– Мы не можем сообщать конкретную информацию по закону о защите личных данных.
По данным Государственной налоговой инспекции, предприятие Hoegh LNG Fleet Management AS за 2018 г. уплатило подоходный налог на сумму 366 тыс. евро, на основании чего можно предположить, что зарплата членов экипажа может достигать 7000 евро в месяц.

– Hoegh LNG инвестирует в обучение моряков в тех странах, где им приходится работать. Граждан Литвы среди работающих на корабле нет, – подтвердил руководитель клайпедского офиса норвежской компании. – Основная причина в том, что в Литве нет достаточного количества таких специалистов, хотя мы способствуем развитию индустрии СПГ. Мы учредили стипендии для студентов и преподавателей Литовской высшей морской школы, студенты могут проходить практику на судне.

Депутат Артурас Скарджюс называет историю с терминалом СПГ аферой века:

– За половину срока аренды Литва потратила больше, чем если бы купила его и заплатила банкам проценты по кредитам, но мы продолжим его арендовать. Это подтвердил и новый руководитель терминала СПГ Арунас Молис, бывший советник президента Дали Грибаускайте, назначенный на должность без всякого конкурса.

Желание содержать терминал Independence, хотя он работает только на одну восьмую своей мощности, или даже продлить договор до 2044 г., вызывает множество вопросов, утверждает депутат:

– Судно, которое должны содержать все жители Литвы, является убыточным. Не понимаю, почему Литва за пять лет на сумела подготовить специалистов, способных работать на этом судне. В настоящее время там работают не только не литовцы, но даже не европейцы.

Только факты. Затраты на терминал, включенные в составляющую безопасности, достигают 67 млн евро в год, из которых 50 млн евро идут на оплату аренды Independence (за пять лет – 250 млн). Налогоплательщикам аренда терминала и разница цен на природный газ обходится почти в 100 млн евро в год.

Фото: Reuters