Река в Клайпеде: история и будущее

Судьба Дане: от реки - к речушке?
Не только советская власть пыталась одолеть природу и повернуть реки вспять. Оказывается, в разные времена и клайпедчане довольно бесцеремонно обращались со своей рекой Дане, на которой и был когда-то воздвигнут город Мемель: повернули ее русло, поменяли название, истребили живших здесь рыб и раков, а теперь и вовсе, по мнению некоторых, грозятся превратить некогда судоходную реку в речушку. Неужто все так грустно?
На открытке начала XX века видно, как выглядела набережная реки Дане до реконструкции советских времен.
Реконструкция сузит русло

До сентября нынешнего года, согласно проекту «Набережные реки Дане и порт для яхт и малых судов в Клайпедском городище», будет проведена реконструкция набережных реки от Биржевого моста до самого устья. По словам заведующего отделом инвестиций и развития бизнеса Клайпедского самоуправления Скирмантаса Буйвидаса, в настоящий момент специалисты, вбивая стальные шпунты, заканчивают основание набережной. После этого берега укрепят железобетоном и отделают деревом твердой породы, растущим в тропических краях – экки. Возле набережных оборудуют гранитные дорожки шириной 2,5 м, проведут освещение, установят скамейки. Проект осуществляет UAB „Hidrostatyba“. После завершения реконструкции русло реки на данном отрезке уменьшится на 3-4 метра, более чем 1,5 м с обеих сторон. Углублена река будет только возле берега и лишь настолько, чтобы там могли швартоваться яхты, осадка которых не более 2,5-3 м.

«Угловая» река

Историк, директор музея Малой Литвы Йонас Гянис отмечает, что устье реки Дане имеет тенденцию к сужению: «Как ни жаль, но за столетия оно сузилось на несколько метров». Гянис говорит, что отрезок реки от горки Йонаса до площади Театро горожане выкопали примерно в 16 веке. До той поры в том месте, где сейчас находится горка Йонаса, Дане делала поворот и текла по ул. Диджей Ванденс, а возле пл. Театро разветвлялась, создавая низкие песчаные островки. У самого устья общая ширина реки составляла около 800 метров, а Старый город и замок первоначально находились на острове. В 17 в., когда были возведены городские оборонительные укрепления, насыпная горка Йонаса перегородила старое русло реки. Тогда же нынешнее русло было укреплено деревянными сваями для защиты берега от размывания. В середине 17 в. по берегам Дане начали строить товарные склады. «Сейчас трудно сказать, какой именно ширины была река в то время, но найденные в некоторых местах сваи свидетельствуют, что русло было на несколько метров шире нынешнего», - утверждает Гянис. И все же к началу XX в. русло реки Дане, по мнению историка, сузилось, позднее, в советские годы, набережная укреплена бетоном, уложенным на старинные сваи.

При советской власти изменилось и название реки: с Данге на Дане. Гянис удивляется, что после обретения Литвой независимости прежнее название не было возвращено, хотя клайпедчане и по сей день, произнося название реки, иногда, сами того не замечая, невольно вставляют букву «г» - Данге. «Примерно 10 лет назад была предпринята попытка вернуть реке ее старинное имя, но тогда языковеды утверждали, что название «Данге» - германизированное. Однако согласно новейшим историческим исследованиям, «данге» - куршское слово, означающее «дуга», «угол». Так река называлась еще до прихода в эти края немцев», - расскзывает историк.

Рыба исчезла, но река стала чище

Во времена советской власти, в связи с бурным развитием местной промышленности, старинная река была сильно загрязнена ее отходами. По словам председателя ассоциации «Зеленая волна» Дали Жукене, за эти годы в Дане исчезли раки и рыба. По сей день от повышенного содержания фосфора и азота поверхность воды ежегодно покрывается зелеными водорослями. Несколько лет назад была подготовлена программа улучшения экологической ситуации реки на 200-2005 годы. Однако до сих пор она полностью не осуществлена, хотя в настоящее время дела обстоят значительно лучше, чем 5-10 лет назад.

«Девять очагов загрязнения, находящиеся возле реки, ее уже ей не вредят, т.к. оборудовали фильтры очистки воды, используемой в производстве, - говорит Жукене. - Правда, примерно на 30 % Дане еще загрязняют стоки из садовых товариществ по ул. Кретингос, а также жилого района, расположенного по-соседству с кладбищем Йонишкес. Своих проблем не разрешили и некоторые сельскохозяйственные предприятия Кретингского района, загрязняющие воды реки фосфором и азотом». И все же, по словам природоведа, в настоящий момент Дане относится к наименее загрязненным литовским рекам. Правда, к сожалению, ее вода все еще не прозрачна, и в большинстве мест до сих пор нельзя купаться. Нынешнюю реконструкцию набережных, которая сузит Дане более чем на три метра, Жукене называет «чересчур смелым шагом»: «Мне не совсем понятно, зачем это делается, ведь состояние прежних набережных не было столь плачевным, чтобы надо было срочно монтировать поверх них новое покрытие и тратить на это немалые средства. Не нравится мне и то, что в ходе реконструкции река будет спрямлена: надеюсь, это не повредит уже возведенным зданиям».

Неужто поплаваем?

Впрочем, Скирмантас Буйвидас заверил, что при подготовке проекта реконструкции, негативных экологических и прочих последствий эксперты не усмотрели. Правда, таких воздействий как наводнения, они вообще не рассматривали. Знаток инженерной экологии доцент Куанасского и Клайпедского университетов д-р Викторас Рачис подтвердил, что сужение устья Дане не должно повысить уровня воды в реке. «Наводнения реки зависят от общего уровня воды в Курсшком заливе, - пояснил Рачкис. – Течение Дане довольно медленное, поэтому с повышением уровня воды в заливе река просто начинает течь в противоположном направлении». По его мнению, реконструкция набережных, особенно если после этого и вправду здесь появится куда больше судов, чем сейчас, будет иметь только положительные последствия». После завершения первого этапа реконструкции, по словам Буйвидаса, планируется начать и второй: реконструкцию набережной от моста Биржос до Тауралаукиса. Так как Дане исторически была судоходной рекой, то в будущем на ней планируется оборудовать 5-6 понтонных причалов и поощрять развитие развлекательного судоходства.

По материалам газеты «Вакару экспресас», "Экспресс-Клайпеда".