Вильнюсу и Варшаве придется поработать над Harmony Link и Rail Baltica (дополнено)

Министр энергетики и транспорта, а также министр коммуникаций говорят, что проекты наземного электросоединения Harmony Link и железной дороги европейской колеи Rail Baltica будут особенно связаны на польской стороны.

Поэтому, по словам министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса, сейчас важно, чтобы Литва и Польша договорились о том, что железнодорожные пути стран будут соединены к 2028 году.

"Конечно, эти проекты зависят друг от друга, особенно на польской стороне", - сказал журналистам министр энергетики Дайнюс Крейвис после заседания правительственной комиссии по координации синхронизации электросетей с Европой в пятницу.

Министр транспорта Скуодис подчеркнул, что 2028 год является ключевой датой, когда железнодорожные линии европейской колеи Литвы и Польши должны быть соединены.

"Теперь появляется дополнительное измерение энергии. Мы ориентируемся на 2028 год так же, как обсуждали в комиссии, поэтому просто важно договориться, чтобы мы объединились в этом году (2028-м), а не позже", - сказал министр журналистам после заседания комиссии. .

По его словам, чтобы проекты Harmony Link и Rail Baltica "не мешали друг другу", проект ж/д линии от Каунаса до польской границы можно разделить на отдельные этапы.

Скуодис говорит, что с литовской стороны будущая линия электропередачи возле железной дороги будет небольшой - около 4 километров, с польской - гораздо больше.

"Я вижу, что, ориентировочно уже находятся решения на экспертном уровне, что важно с польской стороны. Потому что в Польше планируются вдоль трассы Rail Baltica в километрах совсем другие расстояния, и здесь важно, чтобы эти решения были на польской стороне", - заявил Скуодис журналистам после заседания комиссии.

"С другой стороны, я мог бы увидеть дополнительный аргумент для наших соседей, чтобы они быстрее продвигались с этим проектом, потому что это будет не только стратегический проект Rail Baltica, но и дополнительное энергетическое соединение", - добавил он.

Рассматриваемый вариант сухопутного интерконнектора вместо морского кабеля Harmony Link предварительно предусматривает, что небольшая часть его маршрута - около 4 километров из примерно 30 - будет пролегать в Литве по подземному кабелю вблизи полотна Rail Baltica от границы с Польшей. в Каунас.

Однако в Литве большая часть перемычки должна представлять собой надземную линию, а в Польше планируется проложить подземный кабель, для чего потребуется полотно Rail Baltica.

Крейвис: интерконнектор теперь будет стоить Литве дешевле

Министр энергетики Крейвис подтвердил, что рассматриваемый сейчас вариант сухопутного соединения Литвы и Польши обойдется обеим странам примерно в ту же сумму, что и первоначальный бюджет морского проекта - около 680 млн евро. Однако, по его словам, Литве проект обойдется примерно наполовину дешевле, чем планировалось ранее.

"По сравнению с самым первым проектом морской перемычки, когда его стоимость оценивалась примерно в 700 млн евро, теперь перемычка опять будет стоить примерно столько же, но литовские потребители будут платить наполовину меньше, потому что большая часть расходов придется на Польшу", - сказал Крейвис.

По словам министра, интерконнектор планируется завершить примерно к 2028 году.

Между тем процесс синхронизации электросетей стран Балтии с Европой, запланированный на февраль 2025 года, по словам Крейвиса, проходит гладко, и в августе следующего года Литва, Латвия и Эстония намерены объявить, что не продлят договор энергосистемы БРЭЛЛ (Россия, Белоруссия и страны Балтии. - BNS)

Агентство BNS со ссылкой на источники сообщило в середине ноября, что Harmony Link, самый дорогой и крупный проект по синхронизации электросетей стран Балтии с Европой думают заменить интерконнектором на суше. Эту информацию вскоре официально подтвердили компания Litgrid и Министерство энергетики.

Предполагается, что это позволит осуществить соединение раньше 2030 года, кроме того, это будет стоить гораздо дешевле, а инфраструктура планируемой трассы Rail Baltica будет частично использована для реализации проекта – Rail Baltica намечается проложить в 2028 году.

С 2015 года между Литвой и Польшей действует сухопутная перемычка LitPol Link мощностью 500 мегаватт (МВт).

Фото: Teodoras Biliūnas/BNS
Гедрюс Гайдамавичюс, Рома Пакенене