Материалы аудита электрификации железной дороги переданы прокурорам (дополнено)

Министерство транспорта Литвы, которое провело аудит выполняемого Литовскими железными дорогами (Lietuvos geležinkeliai) проекта электрификации участка железной дороги Кайшядорис-Клайпеда и Вильнюсского железнодорожного узла, передало материалы аудита в прокуратуру.

Об этом членов Сейма информировал во вторник министр транспорта Ярослав Наркевич.

"В понедельник я передал материалы аудита в прокуратуру. Как мы считаем, там есть, чем заняться", - сказал во вторник в Сейме министр.

По словам Я. Наркевича, аудит установил, что несколько участков железной дороги были объединены в один проект электрификации необоснованно, это удлинило сроки проекта и повысило его стоимость.

"Первый этап (...) этого проекта электрификации состоялся с нарушениями определенных правовых актов, также был выбран экономически невыгодный способ, при котором три участка были объединены в один. Только из-за этого объединения конкурс проходил на два года дольше, чем планировалось, а цена превысила намеченную на 100 млн евро", - сказал министр.

Премьер Саулюс Сквернялис признал, что с проектом электрификации железной дороги имели место проволочки.

"Да, действительно были проволочки и давление до самого последнего дня, мы просто были вогнаны в безальтернативную ситуацию - или он будет реализовываться, или, вам прекрасно известно, источник финансирования исчезает. Почему это делалось, теперь можно только гадать", - сказал премьер в Сейме.

Он признал, что электрификация способствовала конкурентоспособности Литвы, а также снижению тарифов грузоперевозок и уменьшению загрязнения окружающей среды.

Минтранспорта завершило аудит проекта электрификации в начале мая и представило засекреченный отчет о нем государственным ведомствам. Во время аудита проверялись процедуры конкурсных закупок в рамках электрификации участка железной дороги Кайшядорис-Клайпеда и Вильнюсского железнодорожного узла.

Я. Наркевич и раньше говорил, что конкурс такого большого объема не был разделен на части, а процедура конкурсных закупок вместо 6 месяцев затянулись до 2 лет, поэтому возник риск не успеть своевременно провести в жизнь этот финансируемый Евросоюзом (ЕС) проект и потерять около 200 млн евро инвестиций ЕС.

И все же в декабре министр разрешил Lietuvos geležinkeliai подписать договор стоимостью 363 млн евро с победившим на конкурсе консорциумом Inabelec, образованным испанской группой по строительству инфраструктуры Elecnor и инженерным предприятием Instalaciones Inabensa. Он был подписан 20 декабря.

Тогда Я. Наркевич сказал, что ответственные за неэффективный конкурс и подорожание проекта лица должны будут дать ответ, однако вопрос о смене правления компании не рассматривается.

На втором месте по результатам конкурса осталась испанская Cobra Instalaciones Y Servicios, предложившая цену на 40 млн евро ниже - 323 млн евро.

Я. Наркевич также отмечает, что аудиторы столкнулись с трудностями, когда пожелали получить необходимый для проверки материал.

"Получить информацию было особенно сложно, несмотря на то, что аудиторы подписали договор о конфиденциальности, однако вся информация, чтобы можно было обстоятельно констатировать некоторые утверждения, не была предоставлена. Однако и из той информации, которая была предоставлена, следует сделать вывод, что имеют место серьезные нарушения", - сказал министр.

По его словам, продолжается второй этап аудита, сама оценка конкурса.

Автор - Снеге Бальчюнайте, Рома Пакенене

Фото: lrs.lt