Войти
Закрыть

Orlen Lietuva продает горючее в Литве дороже, чем в Латвии и Эстонии

В Литве

Orlen Lietuva продает горючее в Литве дороже, чем в Латвии и Эстонии Компания Orlen Lietuva продает горючее в Литве дороже, чем в Латвии и Эстонии, свидетельствуют данные, которыми располагает Совет по конкуренции

Происходит это потому, что на литовском рынке Orlen Lietuva практически не сталкивается с конкуренцией.

В информации, представленной правительству Советом по конкуренции, утверждается, что из-за "положений о накоплении запасов государства в Литве по сути ограничены возможности импорта горючего, поэтому АО Orlen Lietuva формирует "своеобразное ценообразование продажи горючего", пишет журнал The Baltic Course.

Согласно информации, цены на свои нефтепродукты Orlen Lietuva устанавливает с учетом, прежде всего, публикуемой в издании "European Marketscan" котировки Platts, а не суммируя издержки производства продукта. Это означает, что цены, декларируемые Orlen Lietuva, не основаны на отдельных составных ценах расходов. Формула Platts - важный составной элемент ценообразования Orlen Lietuva, но Совет по конкуренции располагает информацией, что в Литве Orlen Lietuva прибавляет к этой формуле большие добавки, чем в соседних странах.

По данным Совета по конкуренции, в 2002-2004 гг. Orlen Lietuva занимала 99% рынка бензина в Литве, на рынке дизелина — от 85,4 до 97,1%. Как утверждает Совет по конкуренции, и сейчас ситуация не изменилась.

В Латвии же Orlen Lietuva занимает от 57,1 до 74,2% рынка бензина и с 19,7 до 26,7% рынка дизелина, в Эстонии — около 70% рынка бензина и 28-37% рынка дизелина

Напомним, что после совещания правительства 28 апреля председатель Совета по конкуренции Ионас Расимас сказал, что политика ценообразования Orlen Lietuva вызывает у совета серьезные подозрения.

Чтобы увеличить конкуренцию на оптовом рынке горючего правительство намерено разрешить импортерам держать в других странах ЕС большую часть запасов горючего.

Сейчас в других странах ЕС импортеры могут хранить до 10% запасов горючего. По словам министра энергетики Арвидаса Сякмокаса, другие страны ЕС разрешают хранить за границей около 26 проц. запасов.
Руководитель правительства Андрюс Кубилюс считает, что Литва должна следовать примеру Запада и перейти на автомобили, работающие на электроэнергии.

Комментарии (5)

  1. esli mi budem molcha proglativat vse eti izdevatelstva nad nami to ceni polezut eshe vishe.nado xotiabi ucastvovat v akcijax napravlennix na snizenie akcizov.tolko vse vmeste mi mozem izmenit eto izdevatelstvo nad svoim narodom.pravitelstvo konservatorov nicego ne sdelalo dlia oblegcenija zizni svoego naroda.pora otpravliat ego v otstavku
    zmey zmey 4 мая 2010 12:49 Ответить
  2. Чтобы перейти на электромобили, сначала надо создать инфраструктуру и иметь свою энергию. А так совершенно без разницы кому платить за топливо, будь оно нефтью или электричеством.
    Единственный плюс перехода на электромобили, это рост ветроэнергетических установок, еапример в частном секторе.
    Но в этом случае лучше переходить на водородное топливо, как менее опасное по сравнению с бензином и газом.
    К тому же существует возможность его хранения, в отличии от электричества.
  3. Руководитель правительства Андрюс Кубилюс считает, что Литва должна следовать примеру Запада и перейти на автомобили, работающие на электроэнергии.

    ........у него с головой уже не то.Зажрался и мозги не адекватны. 
    tiim tiim 2 мая 2010 09:55 Ответить
  4. tosnit uze
    romualdk2 romualdk2 1 мая 2010 21:09 Ответить
  5. Руководитель правительства Андрюс Кубилюс считает, что Литва должна следовать примеру Запада и перейти на автомобили, работающие на электроэнергии.

    Из него такой  руководитель как  из дерьма пуля...
    valerijusmaska valerijusmaska 1 мая 2010 17:54 Ответить
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 90 дней со дня публикации.

Навигация