Поляки и литовцы построят нефтепровод?

Альтернатива "Дружбе"?
В ближайшее время Polski Koncern Naftowy (PKN) Orlen планирует представить правительству Литвы официальное предложение о приобретении т.н. блокирующего пакета акций литовского терминала нефтепродуктов Klaipedos Nafta.
Как указал глава Orlen Петр Ковнацкий, это предложение является частью планов польского нефтеконцерна о строительстве трубопровода для нефтепродуктов стоимостью $100 млн, который соединит принадлежащий PKN Orlen единственный в странах Балтии НПЗ Mazeikiu Nafta с терминалом в Клайпеде. Эти намерения подтвердили гендиректор Mazeikiu Nafta Марек Мрочковский и министр хозяйства (экономики) Литвы Витас Навицкас. Как нам сообщил господин Навицкас, после того как PKN Orlen представит свое предложение вместе с указанием предполагаемой трассы трубопровода, литовское правительство примет решение "очень быстро".

В поисках компромисса
Представители PKN Orlen пояснили, что хотят построить трубопровод с тем, чтобы снизить расходы на транспортировку производимых в Мажейкяй нефтепродуктов, тем не менее, для этого PKN Orlen должен участвовать в установлении тарифов на терминале Klaipedos Nafta. Как сообщил пан Мрочковский, PKN Orlen ранее вел переговоры с Вентспилсским и Лиепайским портами, и ответы были "более чем позитивны". На это пан Ковнацкий заявил, что он надеется на компромисс с правительством Литвы. "Мы заинтересованы в приобретении контрольного пакета, однако понимаем, что это невозможно согласно литовскому законодательству, поэтому стремимся к меньшей доле с условием договоренности акционеров", - указал он, добавив, что решение о продаже части акций терминала является "трудным, поскольку в демократическом государстве последнее слово - всегда за политиками и парламентом".

Примечательно, что ранее руководство Klaipedos Nafta (70,6% акций предприятия принадлежат государству) не желало обслуживать своего основного клиента Mazeikiu Nafta (в 2006 году Klaipedos Nafta отгрузила 4,182 млн т принадлежащих Mazeikiu Nafta нефтепродуктов - или 76% от общего объема), поскольку принадлежащий PKN Orlen НПЗ Mazeikiu Nafta осуществляет перевалку на Klaipedos Nafta значительно дешевле, чем прочие клиенты. Так, за 1 т своих нефтепродуктов Mazeikiu Naftа платит 11.40 LTL, когда как цена для других клиентов - 14.60 LTL. Руководство терминала не раз обращалось к Mazeikiu Nafta с требованием отменить льготу в связи с тем, что предприятие не только лишается значительных доходов, но и постоянно порождает конфликты, т.к. другие клиенты весьма недовольны такой дискриминацией. Генеральный директор Klaipedos Nafta Юргис Аушра указывал, что между Mazeikiu Nafta и Klaipedos Nafta до сих пор действует подписанный с Williams International (прежний оператор литовского нефтекомплекса) договор, который "невыгоден" клайпедской компании.

По нашей информации, в настоящее время рассматриваются два возможных (морской и сухопутный) пути прокладки трубы: в обоих случаях трубопровод от Мажейкяй дойдет почти до самого побережья (99 км); по одному варианту от уже имеющегося (и также принадлежащего PKN Orlen) нефтетерминала в местечке Бутинге труба пройдет еще 30 км по дну моря на юг, по второму варианту трубопровод предлагается вести вдоль железнодорожной линии "Мажейкяй-Клайпеда". По словам представителей концерна, второй вариант более предпочтителен с экологической точки зрения, однако здесь возникнут проблемы с выкупом земли. По всей видимости, в будущем на трубопроводе будут проблемы по его охране от несанкционированного отбора нефтепродуктов местными жителями. Если же литовское правительство не даст "добро" на приобретение акций Klaipedos Nafta, PKN Orlen может обратить свой взор на близлежащие латвийские порты - Лиепаю и Вентспилс. Кстати, благодаря тому, что PKN Orlen владеет еще и частью идущего на Вентспилс трубопровода (85 км проходят по территории Литвы), польский нефтеконцерн записал в свой актив почти 7 млн т нефтепродуктов, которые в 2007 году были прокачаны по этой трубе различными компаниями на латвийский Вентспилс.

Член правления PKN Orlen Кристиан Патер заявил, что вариант использования терминала в Бутинге не только на импорт сырой нефти, но и на экспорт нефтепродуктов, является менее выгодным для концерна, т.к., в Клайпеде наличествует вся инфраструктура. К слову, с закрытием в июле 2006 г. нефтепровода "Дружба" практически вся нефть поступает на Мажейкяйский НПЗ морем через Бутинге; при проектной мощности НПЗ 10 млн т нефти в год за январь было получено около 500 тыс. тонн - и, по словам пана Ковнацкого, PKN Orlen заключает только разовые контракты на поставку. По нашим данным, PKN Orlen покупает российскую нефть у ряда трейдеров (в ноябре 2005 г. был подписан долгосрочный контракт с оффшорной компанией Petraco Oil Ltd. (один из главный трейдеров российской "Роснефти") на доставку 2,7 млн т сырой нефти REBCO. В январе 2007 г. этот договор был продлен до конца 2011 года (по 3,36 млн т сырой нефти REBCO в год - всего примерно на $6 млрд). Кроме этого, у PKN Orlen есть контракты еще с двумя поставщиками: KD Petrotrade FZE и с фирмой J&S (принадлежит бывшему дирижеру Григорию Янкелевичу и бывшему - опять же - кларнетисту Славомиру Смолковскому). Фирма J&S Service & Investments с ежегодным оборотом более $2 млрд ранее была координатором экспорта российской нефти на Польшу.

Выступая на прошлой неделе в Мажейкяй, где только что было закончено восстановление установки вакуумной дистиляции, пострадавшей во время пожара 12 октября 2006 года, глава концерна Петр Ковнацкий заявил о планах PKN Orlen развивать собственную сеть розничной торговли автомобильным топливом на Украине. По словам Ковнацкого, ранее был проведен предварительный анализ украинского рынка, из которого можно сделать вывод о целесообразности развития розничной торговли. "Из нашего анализа следует, что стоит войти на Украину. Это быстро развивающийся рынок, поэтому для начала нам хватило бы в нем нескольких процентов", - указал Петр Ковнацкий. Ранее PKN Orlen выражал желание инвестировать в розничную торговлю автомобильным топливом на Украине и получить не менее 15% в одном из регионов страны. Между тем, PKN Orlen владеет ныне в Литве всего 3% рынка с 34 АЗС Ventus, 15 из которых путем ребрендинга стали называться "Orlen Lietuva". Еще в конце прошлого года польский нефтеконцерн заявил о своих амбициозных планах открытия 120 собственных АЗС, 20% участия на рынках Литвы и Латвии, а также лидерстве в этом регионе уже к 2012 году. Согласно планам концерна, в рамках поглощений предполагается закупить около 20 АЗС в Литве, 25 - в Латвии, а в рамках системы франчайзинга подписать еще 75 договоров со внешними партнерами. Тем не менее, обещанные АЗС с маркой Orlen Latvija пока не появились - а работа на "латвийском направлении" даже не начиналась. В пресс-службе Mazeikiu Nafta указывают, что это связано с чересчур высокими ценами, которые за латвийские АЗС хотят их нынешние владельцы.

Владас Любартас, Мажейкяй-Бутинге-Вильнюс"Экспресс- неделя".