Железнодорожники предлагают услуги перевозчикам

Как развязать пробки на дорогах и облегчить движения на автомагистралях?

Ответ на это дает технология „Modalohr“, применяемая на участке железной дороги между Францией и Люксембургом. Идея очень проста – на определенных участках часть фур с грузами перевозится по железной дороге. Для этого создаются специальные терминалы.

В данном случае таковых ежедневно изымается с дорог по 45 штук.

Эффект от нее двоякий – помимо того, что ослабляется напряжение на дорогах, еще и экономится время перевозок. Ведь у поезда нет заторов на путях, и более высокая скорость автомобиля компенсируется с плюсом четким графиком движения.

Правда для этого требуются специальные платформы и оборудование для терминалов, в которых в них загружаются машины, изготовляемые компанией Lohr Industries .

Со всем этим в середине июля литовские железнодорожники познакомились в Страсбурге. Их представители на конференции, устроенной люксембургскими коллегами, поделились идеей связать новую технологию с проектом траснациональной железнодорожной магистрали Rail Baltica . Особенно эффективно было бы использовать железную дорогу для разгрузки шоссе Каунас-Клайпеда, перегоняя на поездах автомобили, переправляемые на паромах. В прошлом году ежедневно методом RO-RO перевозилось по 170 грузовиков.

По первому транспортному коридору по автомагистралям Литвы в год перевозится до 15 млн. тонн, в то время как доля железной дороги – только 1 млн. тонн, то есть – 6%. В результате нагрузка на польско-литовскую границу – до 4 тыс. машин в день. Такое положение совершенно ненормальное, считают железнодорожники. И Modaloh – хороший способ изменить это соотношение.

При этом, нет сомнения, что проектом живо заинтересуется Еврокомиссия, что позволит рассчитывать на финансовое участие ЕС. Тем более, что для поддержки подобных проектов создана уже специальная программа Marco Polo, по которой доля участия ЕС может достигать 35%.