Музей

В музее энергетики - весы для инопланетян
Двадцать килограммов. Оказывается, ровно столько я вешу на Луне. Пойду-ка взвешусь на юпитерианских весах. Ого, оказывается, на Юпитере я буду весить почти в десять раз больше, чем на Луне, а марсианские весы показывают в два раза меньше, чем на Юпитере. Такие "инопланетные" весы стоят в одном из залов Музея энергетики, открывшегося несколько лет назад в здании бывшей электростанции на берегу Нярис. А кроме них в музее есть еще множество достойных экспонатов, о которых наш сегодняшний репортаж.

- Вот паровой котел царских времен - 1903 года рождения. Это один из первых и моих самых любимых экспонатов, - рассказывает Вилюс Шадуйкис, директор музея. - Есть и постарше. Вот, например, старинные автомобили, для которых в музее выделен специальный зал. Первый в мире автомобиль появился 1885 году, и уже через одиннадцать лет четырехколесное чудо приехало в Литву. Наша первая машина принадлежала дорожному департаменту Министерства путей сообщения. На ней объезжали все многочисленные дороги, которые проходили через Литву, контролировали их состояние, чтобы в случае чего быстро отремонтировать, не дожидаясь, пока дорога придет в полную негодность.
Если первая машина была в Каунасе, то Вильнюсу тоже было чем похвастаться. В 1907 году здесь действовали три ветки конного трамвая. Самая длинная шла до конца Антакальниса, а самая короткая - из центра до Зеленого моста. Уже в первом десятилетии ХХ века городские головы задумались о строительстве электрического трамвая, но тут началась война, о проекте забыли, а после войны уже было не до того. Так Вильнюс и остался без трамваев.
Между прочим, в начале века стартовало несколько любопытных энергетических проектов, которые война не дала довести до ума. Одним из таких начинаний было строительство гидроэлектростанции на Нярис, в районе Турнишкес в 1938 году. К началу Второй мировой войны там даже успели построить дамбу и сопутствующие сооружения, но, к сожалению, в одном из боев мост разбомбили, а восстанавливать его послевоенному правительству было не по силам, точнее, не по кошельку.

Древняя стиралка не сильно изменилась
Однако вернемся к старинным автомобилям, которые мы еще не успели осмотреть. В автомобильном зале бок о бок стоят авто злейших врагов и разных поколений. Вот любимая машина Гитлера и его генералов «Ауди Хорх» 1937 года, а вот советская «Чайка» и «ЗИЛ», а еще «Волга», «Москвич»...
- Я уже не беру послевоенных машин, - говорит директор музея, - которые люди без конца предлагают. Практически все экспонаты в музее получены от коллекционеров. Технически передача вещи музею происходит очень просто: владелец подписывает договор о том, что отдает свою машину, или, например, пылесос (есть в музее и такие экспонаты) на хранение в Музей энергетики. Эксперты просчитывают рыночную стоимость вещи, затем ее страхуют и помещают в экспозицию. По словам В.Шадуйкиса, стоимость самого дорогого автомобиля в коллекции - выше сотни тысяч литов. Это самая старая довоенная машина. Зато советский транспорт идет дешевле - от пятидесяти тысяч и ниже. Выплаты в страховую компанию платит музей, а если с экспонатом что-то случиться, то владельцу вернут полную стоимость предмета.
Одни из самых активных коллекционеров - автомобильные. Однако директор музея просит не быть равнодушными и тех, у кого дома завалялись старая бытовая техника или мебель, выпущенная в Литве. В Музее энергетики есть и зал бытовой техники. Здесь собраны приспособления, облегчающие быт с самых древних времен. Вот, например, деревянная стиральная машина. Выглядит как бочка, внутрь которой вставляется деревянный же пропеллер, который нужно крутить за ручку. Пропеллер крутится, вода в бочке штормит - стирка идет полным ходом. А рядом с допотопной стиральной машиной – «выжималка». Принцип прост - два деревянных валика, вращающиеся в разные стороны. Если положить между ними мокрую простыню и крутить ручку, они достаточно эффективно ее отожмут. Кстати, «выжималки», сделанные по такому незамысловатому принципу, сохранялись еще до недавнего времени. У моей мамы была такая в ванной уже в середине восьмидесятых годов. Конечно, наша «выжималка» была не деревянной, а металлической, с пластиковыми деталями, но суть от этого менялась.

Лампочка князя Огинского

- Несите, пожалуйста, нам что у кого есть, - просит директор. - У нас в планах оборудовать квартиру советского периода с кухней, ванной, гостиной - в общем, показать, как раньше люди жили. Отдельная просьба к владельцам старых керосиновых ламп. Если у кого-то завалялись на чердаке или наоборот в подвале - не выбрасывайте, принесите в нашу экспозицию керосинок. У нас ведь тут шикарные условия - целый зал для одних только ламп. Еще музей ищет первые генераторы. Это громоздкие машины, первые из которых появились в Вильнюсе уже к концу ХIХ века. К примеру, один из генераторов стоял в Филармонии в 1898 году, когда она была еще не Филармонией, а дворцом.
- А когда же в Литве загорелась первая лампочка? - спрашиваю у В.Шадуйкиса. Оказывается, это очень любопытная история. Первую лампочку в нашей стране зажег князь Огинский в 1892 году. Князь по жизни был беспокойным человеком и вечным двигателем прогресса. В его дворце в Ретавии были телефон и телеграф. В одном из его имений была первая лесопилка. А с первой лампочкой связана красивая пасхальная история. Весной на Пасху князь решил провести в костел электрический свет. Нельзя сказать, чтобы это было легким проектом, однако к пасхальному богослужению все было готово. Люди пришли на всенощную праздничную службу и пришли в восторг от такого чуда - весь костел сверкал, как в солнечный полдень. Воистину Христос воскрес. Впоследствии этот день 17 апреля стал точкой отсчета истории литовской энергетики, а чуть позже его объявили Днем энергетики, профессиональным праздником всех, чья работа связана с энергией.

Своя солнечная батарея и ветряк

А мы идем дальше - по “бытовому отсеку” музея. Удивительно, но здесь стоят не только пылесосы и стиральные машинки, но даже и первые компьютеры. Эту махину трудно сравнить с современным персональным компьютером, а уж тем более с ноутбуком. Электронно-вычислительная машина в стиле ретро размером с немаленький шкаф. Такие делали на заводе «Сигма» в 1960-1965 годах. Это уже уменьшенный вариант - самые первые электронно-вычислительные машины были размером с комнату. Но здесь таких нет, впрочем, они могут еще и появиться.
Зато на крыше Музея энергетики есть собственные солнечная батарея и ветряная мельница, которые на половину обеспечивают потребность музея в электричестве.
- А почему не полностью? - спрашиваю я у директора.
- Это у нас в планах, но пока, особенно на мероприятиях, которые мы проводим, нам нужно много электроэнергии, и наши ветряк и солнечная батарея не справляются.
Оказывается, в музее часто проводятся различные концерты и вечеринки. А зачем простаивать такому просторному и любопытному пространству, заполненному разными техническими агрегатами, которые добавят изюминку в любую вечеринку, если можно брать деньги за аренду, решил однажды директор, посмотрев на то, как используются площади западных музеев. И теперь любой желающий может отпраздновать в музее свой день рождения или свадьбу.

Найди одну песчинку из миллиона
Кроме рационального использования квадратных метров вильнюсский музей перенял у своих зарубежных коллег и интерактивную составляющую. В музее есть два зала для детей, где экспонаты можно трогать руками, крутить, вертеть и невозможно сломать. Здесь стоят инопланетные весы, о которых я рассказывала в начале статьи, можно увидеть, как твоя тень распадается на разные цвета спектра, стоит металлическая лента Мебиуса, по которой детям предлагают покатать металлических муравьев, чтобы убедиться, как можно попасть с одной плоскости ленты на другую. Рядом с лентой Мебиуса большая бочка с миллионом белых частиц, среди которых затесалась одна черная. Оказывается, на поиск этой одной из миллиона частиц уходит меньше минуты, что в корне опровергает народную пословицу, гласящую, как трудно найти иголку в стоге сена.

Такие интерактивные залы я видела только в берлинских и лондонских музеях, но ни разу в Литве. Оказывается, перед строительством музея директору и пятнадцати его сотрудникам пришлось немало попутешествовать по европейским столицам, чтобы понабраться опыта. Зато теперь, с гордостью говорит В.Шадуйкис, наш музей даже в чем-то лучше большого Пражского музея энергетики, хотя, конечно, и не дотягивает до своего берлинского коллеги, которому недавно исполнилось больше сотни лет. Кстати, столетним юбилеем может похвастаться и Вильнюсская электростанция, в которой расположен музей. А наш собеседник похвастался, что проработал на ней в разных должностях двадцать шесть лет. - Моя последняя должность была зам.директора по инвестициям и ремонту, и я уже в середине восьмидесятых хотел организовать здесь музей. Первым шагом было зарегистрировать здания и турбины как исторический памятник, а потом начали появляться средства, опыт, понимание, а затем и экспонаты. Затем о музее стало узнавать все больше народу. Сейчас у нас каждый день школьные экскурсии из разных городов Литвы, приходят и люди старшего поколения...
Однако, несмотря на совершенно очевидный успех музея, директор не намерен почивать на лаврах. В его хозяйстве постоянное движение - пока одни залы ремонтируются, открываются новые и новые экспозиции, а весной у музея появится и свой собственный сайт в Интернете.

Варвара Козлова, журналист «Экспресс-недели»