Как будет развиваться Вильнюс

Заглянем в Вильнюс 2015 года
Если вам говорят, что с социализмом исчезли и планы, - не верьте. У государства должен быть план развития - хаотичность девяностых это ярко доказала. Вильнюс как часть Литвы тоже имел генеральный план - 1953-го, 1967-го, 1981 годов, затем был перерыв до 1998-го, а сейчас подготовлен новый общий план до 2015 года.

Планов громадье

Общий план очерчивает новую городскую черту, указывает направления и приоритеты развития Вильнюса. Хотя некоторые его элементы могут претворяться в жизнь в разное время, не может же он решить, а зачастую предвидеть все мелочи или неожиданные повороты истории, однако общее представление о городе, а также основные принципы останутся постоянными. Он как бы закрепляет уже начатые работы и их продолжение, гарантирует стабильность инвестиций. Существует еще и стратегический план развития Вильнюса до 2011 года. Он состоит из четырех приоритетов: 1 - увеличение международной конкурентоспособности Вильнюса, 2 - расширение новой экономики, 3 - создание прогрессивной общественности, 4 - расширение сообщений и инженерной инфрастуктуры. Каждый приоритет разбит на "цель", а та, в свою очередь, на задачи. Ну, например, возьмем номер первый - увеличение международной конкурентоспособности. Процитирую интересные вещи. Цель 1.1 - усилить значение Вильнюса как столицы регионального государства и центра стратегической привлекательности. Каким образом? 1.1.1 - добиться, чтобы Вильнюс стал постоянным местом политических встреч и форумов Северной, Северо-Западной и Центральной Европы. 1.1.1.1 - организовать в Вильнюсе встречу участников международного форума 1997 года "Вильнюсский дух", а также других представителей региональных столиц и городов. 1.1.1.2 - независимо от расширения НАТО организовать в Вильнюсе встречу мэров столиц десяти стран-участников "Процесс Вильнюса". 1.1.1.3 - особое внимание уделять договоренности о литовско-российской встрече "Инициативы Ниды" о расширении отношений и сотрудничестве с Калининградской областью. Цель 1.1.2 - расширять связи со столицами зарубежных стран, и так далее. Тут и организация международных семинаров для иностранных журналистов, политиков, ученых, и переезд министерств и ведомств из Старого города, и благоустройство берегов рек Нярис, Вильняле, Воке, городских озер, и расширение информационных технических инфраструктур. Я вам, читатель, лишь о маленькой части предполагаемого стратегическим планом рассказал: там предусмотрено все до мелочи, чтобы Вильнюс превратился в современный европейский город, который смог бы создать конкуренцию другим столицам Европы. Задачи стратегического и общего плана не противоречат друг другу, друг друга дополняют и служат общему делу - решению Вильнюсского городского совета № 607 от 2002.06.19 "Вильнюс - столица Литвы, самый современный город Центральной и Западной Европы, центр международной политики, науки и культуры". Общий план - это пятидесятистраничная книга со всевозможными картами, стратегический - 156- страничный том с красочными фотографиями. Их любезно предоставил редакции директор предприятия самоуправления "Вильняус планай" Юстинас Кулакаускас, и мы, читатель, вместе с вами заглянем в будущее.

Сколько будет вильнюсцев

Планируется, что к 2015 году число горожан увеличится до 576000, а в так называемой зоне метрополии, то есть с пригородами, - до 875000. Где они станут жить? Прогнозируется, что до 2015 года жилой городской фонд увеличится до 16.266 тысяч квадратных метров, а на одного горожанина придется 28,2 квадратных метра полезной площади. Для этого планируется ежегодно строить около 366 тысяч квадратных метров, то есть 4500 жилых помещений. Под них намечено использовать 1516 гектаров городской территории, из них 1067 гектаров отдадут малоэтажным индивидуальным домам и 449 гектаров - под высотки, для социально поддерживаемых лиц построят 35500 квадратных метров полезной площади в многоэтажных домах. Некоторых наших читателей очевидно интересует, куда пойдет город? Отвечаю: от Вайдат - вдоль правого берега реки Балтойи Воке - Траку-Воке - Гуреляй; Ужусянис, Григишкес, Н.-Вильня, Мяджакальнис, Таранде; естественно, массовое строительство не прекратится в Юстинишкес, Пашилайчяй, Фабийонишкес; а вот в коллективных садах Павильниса, Дварчениса, Вяркяй, Сантаришкес намечена конверсия, то есть их застройка жилыми домами.
Ну вот, всех расселили, и встает закономерный вопрос: где это количество людей станет работать, ведь на одних "Акрополисах" бюджет никак не вытянешь. "План" предлагает назвать объектами национального значения студенческий, например, город Саулетяке и Институт физики по проспекту Саванорю с производством лазерных технологий, территорию Сантаришкес-Висорю - биотехнологий. Предусмотрены земли для промышленных и коммунальных предприятий в Гарюнай - 16 гектаров, в Пашилайчяй - 9 гектаров, Траку-Воке - 142 гектара, Куприенишкес - 90 гектаров, Гуреляй - 37 гектаров. Уже сейчас понемногу в Киртимай и Вилкпеде формируются центры по предоставлению услуг; для промышленного производства, логистики предусмотрена модернизация зон в Аукштейи Паняряй, Киртимай, Н.-Вильне, а новая - в Лентварисской зоне. Указано в "плане" даже количество работающих в будущем: например, в Куприенишкес сейчас живут несколько сотен, а через двадцать лет - семь тысяч, в Траку-Воке прирост населения составит 3000 человек.

Эх, дороги, пыль да асфальт

Сеть городских дорог, считают специалисты, в Вильнюсе самая маленькая в республике. На 1000 горожан приходится 512 автомашин, и количество их с ростом населения, естественно, будет расти. Как же они разминутся друг с другом? Дадим слово главному эксперту по этому злободневному для водителей, пешеходов и пассажиров вопросу - директору "Вильняус планай" Юстинасу Кулакаускасу.
- Вильнюс с трудом интегрируется в международную, республиканскую дорожную сеть, не развиты транспортные коридоры и объездные дороги. Недостаточно развиты инфраструктура и технические параметры дорог, которые влияют на концентрацию транспорта на важнейших улицах и перекрестках. Дисбаланс между числом живущих и рабочих мест приводит к увеличению транспортного потока и пробкам. Резко увеличилась нагрузка аэропорта, там не хватает мест для парковки. Улица Даряус ир Гирено чрезвычайно закружена. Западная объездная дорога требует 500 миллионов литов инвестиций, южная - 246 миллионов литов, эстакада на Гяляжине Вилко - 40 миллионов. После ввода их в эксплуатацию ожидаем улучшение ситуации. На проспекте Конституциес уже намечены полосы для общественного транспорта, в будущем намерены отдать ему еще около 40 километров, вместе с тем ограничивая движение для другого транспорта, уже подготовлены технические проекты. Кроме того, намечена модернизация уже существующих перекрестков. Так, транспортные узлы возле магазина "Панорама" по улице Нарбуто будут в скором времени двухуровневыми, по улице Салтонишкю, на пересечении улиц Вяркю-Калварю-Карейвю, улиц Озо и Гялвону также, но попозже. Что же касается идеи пересадить горожан на велосипеды, то Вильнюс с Копенгагеном трудно сравнивать. Каждый год для обновления и разметки велосипедных дорожек расходуется 1% от общей суммы, выделяемой на транспорт, а это около 3 миллионов литов. В Вильнюсе сейчас 72 километра трасс, и хотя только один процент горожан пользуются в теплое время года велосипедом, точка зрения вильнюсцев на него как на транспорт меняется: многие хотели бы оседлать "железного друга" - нужны новые дорожки. Реальная цена одного километра велотрассы выше, чем планировалась, - 400 тысяч литов. Поэтому мы предлагаем на не очень загруженных городских улицах разрешить велосипедистам ездить по полосе общественного транспорта А.
По словам моего собеседника, намечаются реконструкция Вильнюсского аэропорта, новая взлетно-посадочная полоса, которая направит самолеты в сторону от жилых городских кварталов; модернизация магистральных железнодорожных инфраструктур, более эффективное их использование для перевозки пассажиров - оборудование нового железнодорожного вокзала и двухуровневого транспортного узла в Траку-Воке, отдельная ветка в Ауштейи Паняряй. А сейчас, читатель, мы поведаем вам о планах, о которых еще никто не слышал. Будут строить улицу Шяурине от Восточной скоростной дороги до улицы Жирмуну, окончание объездной дороги Старого города (реконструкция отрезка улицы Гяляжинкяле до улицы Паняряй), соединят улицу Озо от Буйвидишкес до проспекта Лайсвес, реконструируют улицы Лукше от улицы Калвариес до улицы Вяркю, улицу Гяляжине Вилко от проспекта Лайсвес до А. Гоштауто, построят северную автобусную станцию плюс пассажирский терминал в Фабийонишкес и Южную объездную дорогу (Киртимай), вторую ограничительную систему въезда в Старый город, пустят троллейбусы по улице Атейтес до терминала, по улицам Шяурине и Жвалгу.

"Сама садик я садила…"

Завсегдатаи пивного бара вышли с бокалами на улицу, чтобы подивиться на доселе невиданное: трое рабочих тащили здоровенные кадки с цветущими высокими саженцами к ямам, вырытым у бара. Они сажали деревья! Зрелище непривычное - я впервые увидел, что кто-то что-то там вкапывает в землю, в основном ломают. Оказывается, существует программа озеленения Вильнюса, которая представлена отдельной строкой в общем плане 4.3.4. Минимальная площадь местных насаждений - 1 га, который наполняет кислородом 40-60 гектаров территории. Планируется сформировать на берегу реки Нярис "зеленую связь" между Валакумпяй и Лаздинайским мостом, оборудовать лесопарк в пойме Нярис между Лепкальне и Бурбишкес и т,д. Словом, то, очевидцем чего я стал, будет продолжаться и впредь. Хочу обрадовать верующих Пашилайчяй, Салининкай, Жирмунай - там запланировано строительство культовых сооружений; зарезервированы территории для возведения костелов в Гинитишкес, Гульбинай, Павильнисе, Траку-Воке.
О главном, читатель, я, кажется, рассказал. Всего действительно не перечесть, но если заметите, что начали копать, рыть, ходить с геодезическими приборами, то знайте, что это он, его величество план, вступил в действие.
Владимир Заровский, журналист "Экспресс-недели".

Валериюс Легатас, заместитель председателя Общественной комиссии развития Вильнюсского самоуправления:

- Можно сказать, что Вильнюс - это ворота всего мира в Литву. Столица притягательна для международного бизнеса. Современные системы сообщения - аэропорт, шоссейные и железные дороги, общественный транспорт - обеспечивают быструю и удобную связь с регионами и зарубежными странами. Вильнюс - центр новых технологий. Развитие современной экономики неразрывно связано с сильным потенциалом науки и просвещения. Вильнюс - знаменитый центр туризма, выставок, международных конференций. Вильнюс управляется эффективно, а вильнюсцы являются активными его созидателями.
Развитие столицы направлено на улучшение условий проживания горожан. Для претворения амбициозных планов приглашаются иностранные партнеры. Ускоренными темпами растут инвестиции в бизнес и инфраструктуры. Географическое положение и политическая терпимость являются важнейшими предпосылками, чтобы Вильнюс стал "мостом" между Западом и Востоком. Но столица хотя и имеет большие запасы питьевой воды под землей, однако качество той, которая течет на кухнях из кранов, плохое, надо его улучшать, поэтому планами и предусмотрена модернизация коллекторов, труб, водозаборов. Вильнюсу чрезвычайно важно установить хорошее и прямое воздушное сообщение с основными международными центрами, необходимо направить в обход Вильнюса поток транзитных международных грузов из пограничных пропускных пунктов в сторону Польши и Калининградской области.
В столице быстрыми темпами идет строительство нового жилья, однако более 60% вильнюсцев живет в физически и морально старых многоэтажных домах, которые необходимо обновить. Но даже шикарная квартира в запущенном доме непритягательна, как и красивый дом на запущенной территории. В микрорайонах необходимо возобновить работу домов культуры, сформировать стоянки для автомашин, площадки для выгула собак. Вильнюс только тогда сможет называться прогрессивным городом, когда приспособит свою территорию к нуждам инвалидов, для велосипедистов и детских колясок. Нужно сделать еще очень многое, чтобы в Вильнюс "влюблялись". И не сомневаюсь, что стратегический и общий планы помогут в этом.